平面设计其它形式的缓和曲线教学文稿.ppt

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1、平面设计其它形式的缓和曲线（三）三种缓和曲线线形比较：1.极角较小（5°～6°）时，几乎没有差别。2.随着极角的增加，三次抛物线的长度增加最快，双纽线次之，回旋线最慢。3.曲率半径减小则与长度的变化相反。4.推荐使用回旋线。四、缓和曲线的最小长度及参数（一）缓和曲线的最小长度:1．旅客感觉舒适:离心加速度的变化率as：在等速行驶的情况下：离心加速度变化过快，旅客不舒适满足乘车舒适感的缓和曲线最小长度：英国：as＝0.3美国：as＝0.6我国公路计算规范一般建议as＝0.5-0.6（m/s３）缓和系数2．超高渐变率适中超高在

2、缓和曲线上完成过渡：ls小，过渡快，线形扭曲；ls大，过渡慢，排水不利－why？《规范》给出适中的超高渐变率，最小长度的公式：式中：B——旋转轴至行车道外侧边缘的宽度；Δi——超高坡度与路拱坡度代数差（%）；p——超高渐变率。3．行驶时间不过短行驶时间过短：司机驾驶操纵过于匆忙。至少大于3s行车：通过比较，以此控制（二）回旋曲线参数的确定回旋线参数表达式：A2=R·Ls从视觉条件要求确定A：回旋线过短，β在3°左右时，曲线极不明显，易被忽略；回旋线过长，β大于29°时，圆曲线与回旋线不协调。适宜的缓和曲线角是β=3°～29

3、°。由LSmin可确定Amin由β0=3°～29°推导出合适的A值：将β0=3°和β0=29°分别代入上式，则A的取值范围为：（三）缓和曲线的省略内移值为p：在Ls一定时：，R大，p小R＝∞，p＝0R大到一定程度，线形上已经没有多大差异。一般认为：p≤0.10时，可忽略缓和曲线。取ls为3s行程，p=0.10，则不设缓和曲线的临界半径为：考虑到缓和曲线还有完成超高和加宽的作用，应按超高控制。《标准》规定：当公路的平曲线半径小于不设超高的最小半径时，应设缓和曲线。四级公路可不设缓和曲线。《规范》规定可不设缓和曲线的情况：①小

4、圆设最小长度回旋线时，其大圆与小圆的内移值之差不超过0.10m。②V≥80km/h时，R大/R小小于1.5。③V<80km/h时，R大/R小小于2。（1）直－圆之间，R≥“不设超高的最小半径”时；（2）同向圆－圆之间，R小圆≥“不设超高的最小半径”时；（3）小圆半径大于下表半径，且符合下列条件之一时：此课件下载可自行编辑修改，仅供参考！感谢您的支持，我们努力做得更好！谢谢