高速铁路路基填筑施工工艺.doc

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1、目录1工程概况12施工工艺研究目的13试验设计24施工工艺及质量控制研究24.1细粒土填筑24.2细粒土改良施工64.3基床表层级配碎石施工95结论与建议145.1关于细粒土填筑145.2关于细粒土改良145.3关于级配碎石施工155.4二点建议151工程概况路基填筑试验段选择在宁启铁路DKl71+900～DKl72+300和DKl73+590～DKl73+750段进行，试验段地基分别为较薄软土和液化土地基，路基按单线设计，路基填筑高度为3.4~3.7m，设计标准均参照《京沪高速铁路线桥隧站设计暂行规定》。试验段基床表层0.7m及DK172＋264.2框架桥两端台尾过渡段采用级配碎石

2、填筑。为试验细粒土作为基床底层填料的适用性，设计三种不同基床底层结构：DKl71+900～DKl72+150范围内基床表层以下均填筑细粒土填料；DKl72+150～DKl72+300范围内基床底层上部1.2m填筑5%石灰改良土，其下填筑细粒土填料；DKl73+590～DKl73+750段基床底层2.3m填筑5%石灰改良土。本试验段路基填筑细粒土9120m3，细粒土改良12585m3，级配碎石4382m3。本试验段100km范围内无A、B组填料，周围地势平坦，填料均取自原稻田地，均为C组细粒土填料。填料天然含水量为23.6~33.2%，液限30.5~34.2%，塑限15.2~17.6%

3、，塑性指数14.7~16.7%，最大干密度1.83~1.90g/cm3，试验最优含水量为14.4~16.1%，定名为粉粘土，均属C类填料。本试验段路基按在编的《京沪高速铁路路基工程施工质量验收暂行标准》施工，路基填筑压实质量标准见表1-1、1-2。表1-1细粒土路堤压实标准序号项目压实标准基床以下路堤基床底层1地基系数K30(MPa/m)≥90≥1102压实系数K≥0.90≥0.95表1-2基床表层级配碎石压实标准序号项目压实标准1地基系数K30(MPa/m)1902孔隙率n（%）182施工工艺研究目的⑴确定当地细颗粒填料、细粒土改良、级配碎石施工工艺及有关工艺参数；⑵改良土施工的环

4、保措施。3试验设计为实现路基填筑施工工艺研究的目的，根据试验场地情况、当地气候条件、填料情况、项目部机械设备配置情况，对填料含水量、摊铺厚度与晾晒时间、碾压遍数、含水量与压实质量等进行试验。⑴填料路基填筑施工前分别对细粒土填料、级配碎石填料进行室内试验，细粒土填料进行填料的土工试验、击实功能试验，级配碎石进行室内配合比试验。⑵摊铺厚度与晾晒时间细粒土及细粒土改良填料分层虚铺厚度按20cm、25cm、30cm、35cm进行对比试验，检验其晾晒至最佳含水量的时间、压实后的质量，确定施工的最佳虚铺厚度。级配碎石按第一、二层压实厚度各25cm、第三层压实厚度20cm进行试验，检验其压实质量，

5、确定施工的最佳虚铺厚度。⑶碾压遍数压路机每一个往返为一遍。在细粒土第一层和第二层填筑过程中，通过采用不同的碾压遍数进行试验，试验采用静压一遍、振动三遍再静压一遍，静压两遍、振动两遍再静压一遍，静压一遍、振动四遍再静压一遍。级配碎石采用静压一遍、振动三遍再静压一遍，静压一遍、振动四遍再静压一遍进行试验。⑷质量检验基床表层以下施工过程中，现场采用灌砂、灌水法对比试验压实系数，采用K30载荷仪测试地基系数。4施工工艺及质量控制研究4.1细粒土填筑4.1.1施工工艺试验⑴试验准备①填料试验细粒土填筑施工前，在试验段填料取土场取土样进行土工试验和重型击实试验，见表4-1。表4-1填料试验结果汇

6、总表试样编号试样1试样2试样3试样4试样5试样6DK171+900左侧取土坑取土位置距表面0.5~1.2m距表面0.5~1.2m距表面1.2~2.0m距表面1.2~2.0m距表面2.0~2.5m距表面2.0~2.5m天然含水量wo(%)23.624.225.726.131.833.2液限wl(%)33.731.830.534.232.131.5塑限wp(%)17.615.215.817.515.515.2塑性指数Ip(%)16.116.614.716.716.616.3最大干密度ρdmax(g/cm3)1.851.861.831.901.861.86最优含水量wopt(%)15.11

7、4.414.516.114.814.8填土类别粉粘土粉粘土粉粘土粉粘土粉粘土粉粘土填料等级CCCCCC②施工机械本试验段是在已完成地基处理并铺筑砂垫层的路基上填筑细粒土填料，结合本试验段环境特点和填料特点，施工机械组合为：CAT320挖掘机1台，5t自卸汽车10台，推土机1台，翻耕犁1台，旋耕机1台，14t、16t振动压路机各1台。⑵施工工艺试验①分层填筑及摊铺旋耕晾晒采用横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。由于填料含水量过大，现场采取在取土坑周围采取挖沟