任务一仪表系统的认知.ppt

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1、项目六汽车仪表和报警系统授课说明授课日期年月日第周授课时数授课章节名称任务一仪表系统的认知教学目的1、能正确的认知仪表系统2、掌握仪表系统的工作原理教学重难点1、能正确的认知仪表系统2、掌握仪表系统的工作原理使用教具投影仪教学方法讲授、图示课外作业补充课后体会汽车仪表均集中安装在驾驶室转向盘前方的仪表上，主要由转速表、燃油表、冷却液温度表、机油压力指示灯、车速里程表等组成，如图6-1所示。1–阻风门指示灯；2–制动警告灯；3–机油压力警告灯；5–远光指示灯；6-加热器指示灯；7–冷却液液位指示灯；8–燃油表；9–水温表；10–车速里程表；11–转速表图6-1桑塔纳2000组合仪表

2、（一）发动机转速表发动机转速表可以直观地指示出发动机的转速，是发动机运转工况重要的指示装置，便于驾驶员选择发动机最佳速度范围，把握好车速和换挡时机，以获得发动机最佳经济运转。转速表获取发动机转速的方法主要有两种：一是转速传感器输出的脉冲(或交变)信号；二是点火线圈一次电流中断时产生的脉冲信号(只限于汽油机)，如图6-2所示。转速表的基本原理：对转速信号进行处理后，用电流(或电压)的大小通过指针式仪表将转速显示出来。如图6-3所示是桑塔纳轿车的发动机转速表原理图。转速表的信号取自于点火线圈的一次电流中断时的脉冲电流，该信号经整形电路整形后，加至频率/电压变换器，其输出信号与输入信号

3、等频、等幅、等宽，而且其频率与发动机转速成正比。所以，当发动机转速较低时，该电路整流后的输出电压值就低，流过毫安表的电流就小，指针偏转小，指示低转速值。反之，整流后的输出电压值就高，流过毫安表的电流就大，指针偏转大，指示高转速值。图6-2转速表图6-3桑塔纳轿车的发动机转速表原理图（二）燃油表燃油表用来指示燃油箱内燃油的储存量。它由装在仪表板上的燃油指示表和装在燃油箱内的传感器两部分组成。燃油表一般有双金属片电热式和电磁式两种，传感器均为可变电阻式，如图6-4所示。图6-4燃油表1、电热式燃油表电热式燃油表工作原理如图6-5所示，当燃油箱无油时，浮子下沉，滑片处于可变电阻的最右端

4、。当点火开关接通时，由于传感器的电阻全部串入电路中，此时电路中电流最小，燃油表加热线圈产生较小的热量，使双金属片产生较小的变形，带动指针，指示在“0”处，表示燃油箱无油。当燃油箱内油量增加时，浮子上升，带动电阻滑片移动，只有少部分电阻接入电路，于是流入加热线圈的电流增大，双金属片受热变形增大，带动指针向右偏转，指出相应较大的读数。当燃油箱充满油时，指针指示在最右边“1”处。图6-5电热式燃油表工作原理图2、电磁式燃油表电磁式燃油表工作原理如图6-6所示，指示表中有左右两只铁心，铁心上分别绕有左线圈和右线圈，中间置有转子，转子上连有指针。当燃油箱无油时，浮子下沉，可变电阻被短路。此

5、时右线圈两端均搭铁，电路被短路，无电流通过，因此左线圈在全部电源电压的作用下，通过的电流达最大值，产生的电磁吸力最强，吸引转子，使指针停最左边的“0”位上。随着燃油箱中油量的增加，浮子上浮，便带动滑片移动，可变电阻部分接入，此时左线圈由于串联了电阻，线圈内电流相应减小，使左线圈电磁吸力减弱，而右线圈中有电流通过产生磁场。转子带动指针在合成磁场的作用下向右偏转，使燃油量指示值增大，当燃油箱油满时，指针指在“1”位置。有些汽车上还装有副油箱，这时在主、副油箱中各装一个传感器、在传感器与指示表支间装有转换开关，可分别测量主、副油箱的油量。1-左线圈；2-右线圈；3-转子；4-指针；5-

6、可变电阻；6-滑片7-浮子；8-接线柱9、10-接线柱；11-点火开关图6-6电磁式燃油表工作原理图（三）冷却液温度表水温表是用来指示发动机水套中冷却液工作温度的仪表。各种不同类型发动机，其冷却液温度各不相同，发动机正常工作时的水温一般在90℃左右。水温表由水温指示表和温度传感器两部分组成，温度传感器又称感温塞，装在发动机气缸盖水套上。常用的水温指示表有电热式和电磁式，如图6-7所示。图6-7温度表1、电热式水温表电热式水温表又称双金属片式水温表，它的传感器和指示表均为双金属片电热式，其指示表与电热式机油压力指示表构造完全相同，只是刻度盘值与油压表相反而已，如图6-8所示。当冷却

7、液温度较高时，触点间的闭合压力小，只要有较小的电流便使双金属片进一步上翘即可断开触点。触点断开后，由于冷却液温度高，双金属片冷却速度慢，触点恢复闭合需要的时间长。其结果使得触点闭合的时间短而断开的时间长，电路中脉冲电流的平均值较小，指示表中双金属片变形小，带动指针向右偏转较小的角度而指示出较高的温度值。1－固定触点；2、7－双金属片；3－接触片；4、5、10－接线柱；6、9－调节齿扇；8－指针；11－弹簧片；图6-8电热式水温表结构图2、电磁式水温表电磁式水温表与热敏电阻水温传感