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时间:2020-09-14
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1、第五章汽车行驶安全系统故障诊断与检测1ABS加EBD系统故障诊断与检修1.ABS防抱死控制系统维修注意事项(1)维修车轮速度传感器时一定要十分小心。拆卸时注意不要碰伤传感器头,不要用传感器齿圈当做撬面,以免损坏。(2)维修ABS液压控制装置时,切记要首先进行泄压,然后再按规定进行修理。(3)制动液要至少每隔2年更换1次,最好是每年更换1次。DOT3乙二醇型制动液的吸湿性很强,含水分的制动液不仅使制动系统内部产生腐蚀,而且会使制动效果明显下降。(4)在进行ABS诊断与检查时,只要掌握扫描仪等专业工具的使用方法
2、,按照维修手册中给出的故障诊断图表作故障诊断就可以,可以不拘泥于检查形式和步骤,只要能准确地判断出故障点即可。(5)ABS系统与常规制动系统是不可分割的。常规制动系统一旦出现问题,ABS系统就不能正常工作。因此,要将二者视为一个整体进行维修。如果制动系统出现故障,通常应首先判断出是ABS系统的故障还是常规制动系统的故障,而不能只把注意力集中在传感器、电子控制器和压力调节器上。(6)电子控制装置受到碰撞敲击也极容易引起损坏,因此,要注意使电子控制装置免受碰撞和敲击。(7)在蓄电池电压低时,系统将不能进入工作状
3、态,因此,要注意对蓄电池的电压进行检查,特别是当汽车长时间停驶后初次起动时更要注意。(8)ABS系统应使用专用的管路,因为该系统往往具有很高的压力,如果使用非专用的管路,极易造成损坏。(9)大多数ABS系统中的车轮转速传感器、电子控制装置和制动压力调节装置都是不可修复的,如果发生损坏,应该进行整体更换。由于ABS都是针对某一车型而专门设计的,一般不通用,所以要求选用本车型高质量的正宗配件,确保维修质量。(10)尽量选用汽车生产厂推荐的轮胎,如要换用其他型号的轮胎,应该选用与原车所用轮胎的外径、附着性能和转动
4、惯量相近的轮胎,更不能混用不同规格的轮胎,因这样会影响防抱控制效果。(11)装备ABS系统的汽车,其制动操作方法和没有装备ABS的传统制动系统的方法是一样的。但在紧急制动时,不要重复地踩制动踏板,而只要把脚持续地踩在制动踏板上,ABS就会自动进入制动状态,不需人工干预。多踩几脚制动踏板,反而会使ABS的ECU得不到正确信号,导致制动效果不良。对于液压制动系统而言,ABS系统工作时制动踏板会有些轻微振动,或听到系统工作时一点噪声,这些都是正常现象,表明ABS系统正在工作,并非故障。2.ABS电控系统故障检测与
5、诊断的一般思路(1)初步检查①警告灯初始检查将点火开关转到ON位置,检查ABS警告灯和制动警告灯点亮,并持续大约3秒钟。如果ECU存储了任何DTC,ABS警告灯和制动警告灯将亮起。如果指示灯持续亮起或不亮起,应对ABS系统或制动警告灯电路进行检查。②检验驻车制动(手刹)是否完全释放;③检查制动液液面是否在规定的范围之内;④检查ABS电控单元导线插头、插座的连接是否良好,连接器及导线是否损坏;⑤检查车轮胎面纹槽的深度是否符合规定。如果以上检查不能确定故障部位,就可转入使用故障自诊断。(2)ABS系统故障征兆模
6、拟测试方法在ABS系统故障检测与诊断中,若是单纯的元件不良,可运用电路检测方式诊断。如果属于间歇性故障或是相关的机械性问题,则需要进行模拟测试以及动态测试。①模拟测试方将汽车顶起,使4个车轮均悬空。起动发动机。将换档操纵手柄拨到前进档(D)位置,观察仪表板上的ARS故障指示灯是否点亮,若ABS故障指示灯亮,表示后轮差速器的车速传感器不良。如果ABS故障指示灯不亮,则转动左前轮。此时,ABS故障指示灯若点亮,则表示左前轮速传感器正常;反之,表示左前轮车速传感器不良。右前轮速传感器的检查与此相同。②动态测试方法
7、a.使汽车在高于12km/h的车速行驶。b.当车辆转弯(左转或右转)时,观察ABS故障指示灯是否点亮。若某一方向ABS故障指示灯亮,则表示该方向的轮胎气压不足,也可能是轴承不良、转向拉杆球头磨损,减振器不良或车速传感器脉冲齿轮不良。c.汽车驶回,在ABSECU侧的“ARS电源”和“电磁阀继电器”端子与搭铁之间接上万用表,使万用表置于电压档。d.再进行道路行驶,在制动时注意观察“ABS电源”端和搭铁间的电压,电压应在11.7~13.5v之间;而电磁阀继电器端子与搭铁间的电压,亦应在10.8V以上。前者主要是观
8、察蓄电池电源供应情况,后者主要是观察电磁阀继电器的接点好坏。f.ABS防抱死制动系统故障自诊断以及电脑检测仪检测、故障码清除参考具体车型的维修手册。(2)拔下空档启动开关上的线束插接器,在其端子间接一欧姆表,然后拧松固定螺栓,将换档杆拨至N档位。转动空档启动开关,直到欧姆表上显示的阻值为零时拧紧固定螺栓即可4.2.2自动变速器的试验1.道路试验丰田A760E电控自动变速器路试方法和标准。当变速杆在D位置时,变速器
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