单元十一汽车的制动性能(新)ppt课件.ppt

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1、单元十一汽车的制动性能单元十一汽车的制动性能定义：汽车的制动性能是指汽车强制减速直至停车，并且在制动时不产生“跑偏”的能力。汽车制动性是汽车的重要使用性能之一。它属于汽车主动安全的范畴。汽车制动分为行车制动和驻车两种：行车制动俗称脚制动或脚刹车。驻车制动俗称手刹车或手制动。单元十一汽车的制动性能课题一汽车制动力和制动性能的评价指标汽车受到与行驶方向相反的外力时，才能从一定速度制动到较小的车速或停车。这个外力只能由地面和空气提供。但由于空气阻力较小，所以,实际上外力主要是由地面提供的，称之为地面制动力。地面制动力越大，制动减速度越大，制动距离越短，所以地面制动力对汽车制动具有

2、决定性影响。单元十一汽车的制动性能课题一汽车制动力和制动性能的评价指标汽车制动系统简介:单元十一汽车的制动性能课题一汽车制动力和制动性能的评价指标一、制动时车轮的受力1.地面制动力车轴对车轮的推力车轮垂直载荷地面对车轮的法向反作用力是车轮制动器中摩擦片与制动鼓或盘相对滑转时的摩擦力矩以车轮中心为参考点,计算力矩:单元十一汽车的制动性能课题一汽车制动力和制动性能的评价指标一、制动时车轮的受力1.地面制动力车轴对车轮的推力车轮垂直载荷地面对车轮的法向反作用力地面制动力是使汽车制动而减速行驶的外力,但是地面制动力取决于两个摩擦副的摩擦力:①一个是制动器内制动摩擦片与制动鼓或制动盘

3、间的摩擦力;②一个是轮胎与在地面间的摩擦力单元十一汽车的制动性能课题一汽车制动力和制动性能的评价指标一、制动时车轮的受力2.制动器制动力假设将汽车架离地面,并踩住制动器踏板,在轮胎周缘沿切线方向推动车轮,直到车轮能转动所需的力量是多大?这就是制动器制动力!单元十一汽车的制动性能课题一汽车制动力和制动性能的评价指标一、制动时车轮的受力2.制动器制动力那么制动器的制动力又取决什么呢?制动器的制动力仅由制动器的结构参数所决定.即取决于制动器的形式、结构尺寸、摩擦副的摩擦因素、车轮半径，并与制动踏板成正比。单元十一汽车的制动性能课题一汽车制动力和制动性能的评价指标二、地面制动力、制

4、动器制动力与附着力之间关系制动时车轮的受力在制动时，现在只考虑车轮的运动状态为滚动与抱死拖滑两种状态。①当我们骑自行车时，如果我们轻握刹车把，这时车速会有所下降,但车轮仍会滚动。②当我们大力握住刹车时,车轮会抱死并在地面拖滑,当然车子仍会向前行驶.你认为,第①种情况的地面制动力是多少?第②种情况的地面制动力又是多少?单元十一汽车的制动性能课题一汽车制动力和制动性能的评价指标在制动时，现在只考虑车轮的运动状态为滚动与抱死拖滑两种状态。第①种滚动状态的地面制动力就等于制动器制动力第②种抱死状态的地面制动力就等于地面附着力二、地面制动力、制动器制动力与附着力之间关系制动时车轮的受

5、力单元十一汽车的制动性能课题一汽车制动力和制动性能的评价指标二、地面制动力、制动器制动力与附着力之间关系制动时车轮的受力单元十一汽车的制动性能课题一汽车制动力和制动性能的评价指标由上式可知，汽车的地面制动力首先取决于制动器的制动力，但同时又受到地面附着条件的限制，所以只有汽车具有足够的制动力，同时地面又能提供高的附着力，才能获得足够的地面制动力。二、地面制动力、制动器制动力与附着力之间关系制动时车轮的受力单元十一汽车的制动性能课题一汽车制动力和制动性能的评价指标三、硬路面上的附着系数上面曾假设车轮只有滚动和抱死两种状态。但实际制动过程是一个由滚动到抱死的渐进过程。（仔细研究

6、轮胎留在地面上的印痕）单元十一汽车的制动性能课题一汽车制动力和制动性能的评价指标第一阶段：印痕的形状与轮胎胎面花纹基本上一致，车轮还接近于单纯滚动，可以认为：车轮中心速度车轮滚动半径车轮角速度三、硬路面上的附着系数单元十一汽车的制动性能课题一汽车制动力和制动性能的评价指标第二阶段：制动力进一步加大，轮胎开始在地面拖滑，轮胎印痕开始模糊。制动强度再加大，轮胎印痕将更加模糊。三、硬路面上的附着系数单元十一汽车的制动性能课题一汽车制动力和制动性能的评价指标第三阶段：三、硬路面上的附着系数单元十一汽车的制动性能课题一汽车制动力和制动性能的评价指标从这三个阶段的变化情况可以看出，随着

7、制动强度的增加，车轮滚动越来越少，而滑动成分越来越多。一般用滑动率来说明这个过程中滑动成分的多少。三、硬路面上的附着系数单元十一汽车的制动性能课题一汽车制动力和制动性能的评价指标滑动率的定义：纯滚动时s=？纯滑动时s=？边滚边滑时S=？S=0S=100%0