四轮定位的检测ppt课件.ppt

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1、四轮定位的检测何时做四轮定位?轮胎磨损严重且磨损不均；车轮摆振；操纵稳定性差或悬架车桥、车身系统因意外事故修理后，必须对车轮定位参数进行检测。四轮定位的检测前轮外倾前轮前束主销后倾主销内倾后轮外倾后轮前束评价汽车前轮直线行驶稳定性、操纵稳定性、前轴和转向系技术状况。评价后轮的直线行驶稳定性和后轴的技术状况。四轮定位转向轮定位非转向轮定位1主销后倾主销后倾角是转向轴线向后倾斜的角度。主销后倾角是从汽车纵向平面观察时，测量转向轴线至垂直线之间的角度而得，用γ表示，一般γ角不超过2°～3°。如图4-10所示。图4－10主销后倾2前轮前束俯视车轮，汽车的两个

2、前轮的旋转平面并不完全平行，而是稍微带一些角度，这种现象称为前轮前束。在通过两前轮中心的水平面内，两前轮的前边缘距离B小于两前轮后边缘距离A，A-B之差称为前轮前束，如图4－13所示。像内八字一样前端小后端大的称为前束，而像外八字一样后端小前端大的称为后束或负前束。图4－13车轮前束3后轮外倾角与后轮前束后轮外倾角与前轮外倾基本上相同，如图4-14所示。在前轮驱动车辆中，驱动力使后轮心轴受向后的力。因此，这些后轮根据车辆本身的情况设计成零前束或很小的前束如图4-15所示。正确的后轮前来设置对保证轮胎正常寿命有重要意义。图4-14后轮外倾角图4-15后

3、轮前束4、推力线（推进线）：推进线：两后轮总前束的平分线。如图4-16示5、推进角：推进线的是汽车实际的车身几何中心线与推进线之间形成的夹角。图4-17所示。图4-16推力线（推进线）图4-17推进线及推进角1、轴距轴距是指前轴中心到后轴中心的距离（图4-18），对多轴汽车其轴距也是指从前轴到后轴的距离。长的轴距使活动空间更大．驾驶更舒适并减小震动带来的倾斜，短的轴距使转弯半径更小。图4-18轴距附加测量项2、轮距轮距是指左右轮胎中心之间的距离（图4-19），对于双轮胎是指从一对轮的中间到另一对轮之间的距离。它对车辆转向驾驶有很大影响。宽的轮距能提高

4、转向时的速度。对带有横向和倾斜转向的单轮车轮悬架。借助弹簧的伸缩改变轮距宽度，这增大了滚动阻抗和轮胎磨损，但过大的轮距宽度变化会使汽车的直线行驶性能变差。图4-19轮距3、最大总转角最大总转角（图4-20）是向左、向右最大转向时，内侧车轮和外侧车轮中心线与汽车中心线间的角度。误差影响：造成汽车不同的最大转向角度。图4-20最大总转角4、转向角转向角是车轮中心线与行驶方向（车轮运动方向）的夹角、由于侧向阻力（侧风力、离心力）会影响正在行驶的汽车．所以车轮要改变行驶方向：对原行驶方向偏移a角、当前后转向角一样时，行驶状态保持不变。如果前轮转向角较大，使得

5、前轮转向不足，后轮转向过度。转向角由轮重阻力车胎构造外形胎压及摩擦力决定。图4-21转向角5、轮轴偏移轮轴偏移是指两个前轮（或后轮）与地接触点的连线，与垂直于几何轴线的直线间的夹角。当车轮在左前方时此角度值为正．在左后方时此角度为负。图4-22轮轴偏移6、轮距偏差轴距偏差是两前轮之间的连线与两后轮间连线所形成的夹角。当右侧轮距大于左侧轮距时，此角度为正，反之为负。图4-23轮距偏差7、横向偏位横向偏位（图4-24）是指左或右前轮和后轮与地接触点连线与几何轴线间夹角，如果后轮超出前轮，此角度为正。图4-24横向偏位8、轨迹宽度偏差轨迹宽度偏差（图4-2

6、5）是指左前轮和左后轮与地面接触点之间的连线，同右前轮和右后轮与地面接触点之间的连线的夹角．当后部宽度超过前部宽度时，此角度为正。轨迹宽度偏差只能以度为单位测量。图4-25轨迹宽度偏差9、轴偏位轴偏位（图4-26）是轨迹宽度偏差角的平分线与几何中心线的夹角，如果后轴偏移到右侧，该角为正。图4-26轴偏位检测方法方法：汽车在静止状态下，根据车轮旋转平面与各车轮定位间存在的直接或间接的几何关系，用专用检测设备对车轮定位进行几何角度的测量。方法：汽车以一定车速行驶的状态下，用检测设备检测车轮定位产生的侧向力或由此引起的车轮侧滑量。设备：气泡水准式、光学式、

7、激光式、电子式、微机式等车轮定位仪。设备：滑动板式侧滑试验台和滚筒式车轮定位试验台。检测方法静态检测动态检测一、车轮定位的静态检测仪器：水准定位仪或四轮定位仪条件：轮胎气压符合规定值、尺寸一致；车轮轴承间隙正常；悬架系统的球头销无过大间隙；制动器制动可靠；油液加满，汽车空载。1、前轮前束的检测检测工具：前束尺检测位置：车轮水平中心线的截面上，其高度等于车轮中心的离地高度；其径向位置各汽车制造厂规定位置测量。ABABAB检测方法：1)汽车停放在水平坚硬场地上，顶起前桥，使车轮能自由转动。2)平稳转动车轮并在胎冠中心处画一条中心线。3)车轮落地，将汽车前

8、推少许，使车轮处于直行状态。4)调整前束尺的两指针，使之分别指向左、右转向轮前方的胎冠中心线，且指针尖端距地