山路下坡时驾驶和制动方法

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1、山路下坡时驾驶和制动方法　　汽车下坡时，整车的重量前移推压，造成转向沉重，制动效能降低。如果驾驶员操作不当或处理不及时，将使车速越跑越快，直至无法控制车速而发生坠崖、翻车事故。为防止这类事故发生，行车中要注意以下几点：山路下坡时的驾驶方法（1）认真检查手、脚制动器或方向连接部位的工作情况，气压制动器各分泵皮碗及软管是否有老化破损现象，如有问题要及时排除，不得有丝毫侥幸心理。（2）如果下坡路面较滑，应装上防滑链条，并采取其他防滑措施，禁止使用紧急制动，以免发生侧翻事故。（3）下坡道较长时，应根据坡道的陡缓情况

2、以及车辆载货重量的大小，挂上适合所需车速的挡位，充分利用发动机的牵阻作用控制车速，这样可避免过多地使用脚制动器。（4）气压制动汽车下坡前要充足气压，途中不要连续松踏制动踏板，以免气压消耗过多而导致制动力不足。（5）行车中一旦感到制动效能有异，如制动迟缓、踏板发软等情况，应及时停车检查，在未查明原因及排除故障前，切不可继续行驶。3（6）液压制动汽车在长而陡的坡道时（特别是炎热的气候条件下），由于使用制动器的时间长，制动鼓过热，常需停车休息，但往往休息后再起步行驶时，会发生制动失效的现象。这是由于停车休息时，分

3、泵活塞和皮碗停止不动所致。因为分泵过热而使皮碗外圆接触面干燥，密封性降低，制动时漏油，引起制动失效。因此停车休息时，应不断徐徐地踩动制动器，使皮碗反复运动，防止外圈表面干燥，既可使皮碗保持较好的密封性，又能使制动液冷却得快些。（7）下坡如有同方向车辆行进，应与前车保持适当距离，并注意观察前方情况，避免车辆失控或前车紧急制动而发生追尾事故。山路下坡时的制动方法山区道路大多路幅狭窄，坡陡弯急，长而陡的坡道较多。下坡时因车辆重心前移，车速会越来越快，驾驶员在控制车速时若频繁使用制动踏板，会感到腿部乏力、疲劳，车轮

4、制动鼓和制动蹄摩擦片也会产生过热，轻者使制动效能降低，重者使制动失效。因此，山路下坡如何使用制动，确实有一点学问。（1）山路下坡使用制动踏板时，可踏下后稍稳定一定的行程，当感到车速快时再稍踏下一段行程；车速慢时稍放松一些。这种方法可使制动及时，但不宜多用或久用，以免制动蹄片摩擦过热而烧蚀失效。（2）气压制动的车辆，要保证气压在安全标准以上，一般不宜过多将制动3踏板随踩随放，避免过快降低气压。而应根据所需的制动强度，适当踩下制动踏板。当车速过快需增大制动力时，可继续踩下一段行程；车速慢需减小制动力时，稍放松制

5、动踏板。在下长而陡的坡道时，只要气压能满足需要，可采用适当的间歇制动，这样有利于制动鼓和制动蹄片的冷却。当车速达到了道路情况所不允许的限度时，要适当增大制动力，使车速均匀降低；当车速降至符合要求时，稍放松制动踏板，这样可保证车速均匀稳定。（3）使用液压制动的车辆，制动时应将制动踏板踩两次后，用脚压住踏板，使踏板处于较高的临近制动位置。需要增强制动力时，往下踩点；需要减小制动力时，稍放一点。制动踏板逐渐降低后，可再踩两次，使踏板重新升高，以保证车辆制动的及时和灵敏。（4）行车中一旦脚制动器发生故障，要果断处理

6、，先用抢挡方法或强行将变速杆挂入低速挡，利用发动机的牵阻作用降速，然后利用手制动器停车。用手制动时，手制动杆不可一次拉紧不放，也不可拉得太慢。一下拉紧，容易将手制动盘“抱死”，损坏传动机件，丧失制动力。拉得太慢，会使制动盘摩擦过热烧蚀制动摩擦片而失去制动作用。正确的方法是：将手制动杆按钮按下后一格一格地拉紧，或者拉一下、松一下、再拉一下、再松一下反复进行。当车辆接近停住时，再拉紧手制动杆。3