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时间:2020-09-18
《经济地理第6章跨国公司区位ppt课件.ppt》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在教育资源-天天文库。
1、第六章 跨国公司区位第一节 跨国直接投资原因与区位第二节 跨国公司不同组分的区位第三节跨国公司对投资地区经济发展的影响(选讲)本章讨论跨国公司区位问题的观察视角:一是从投资发生原因的视角研究跨国投资的区位选择问题。二是从投资区位选择的原则与方法的视角研究跨国投资区位的选择问题,具体又分为宏观视角、微观视角。一、跨国直接投资原因与区位选择(一)产品周期理论的观点弗农于1960年提出,主要用于解释国际投资区位的空间变化。第一节 跨国直接投资原因与区位1.理论思路弗农把产品的发展分为三个阶段:新产品阶段
2、、成熟产品阶段和标准化产品阶段。弗农分析了每个阶段的区位要求,从而把这些阶段与企业的区位选择联系起来,揭示跨国公司进行跨国投资的内在原因及规律。2.产品阶段与区位选择新产品阶段:新产品的开发和生产需要较高的科学技术水平、良好的通讯接触条件、较高的消费水平。这些条件要求,使得新产品的发明和生产出现在主要发达工业国(如美国)的都市中心。随着市场需求的增加,生产在主要工业国增长的同时,也开始在其它发达国家进行。但生产仍集中于主要工业国,产品通过出口供应它国市场。成熟产品阶段:产品的设计和生产已经实现部分
3、标准化。这使得使用已有的技术从事长期生产成为可能。企业开始更多地关注生产成本,会在出口和投资它国生产之间进行利润权衡。当出口商品的边际生产成本加上运输成本大于在当地直接生产的平均生产成本时,企业便会选择直接投资。由于在该阶段产品的市场主要在发达国家,其直接投资的对象以发达国家为主。标准化产品阶段:产品完全定型,生产技术标准化,生产区位的选择便以生产成本最低点为准则。此时产品的市场也扩延至发展中国家。在这种情况下,企业会趋于把生产和装配业务转移到劳动力成本很低的发展中国家,并在这些国家进行专业化生产
4、。产品生产区位转移的结果,使得初始发明此产品的国家变为该产品的进口国。图6.1 产品周期模式图式(资料来源:本章教材)3.产品周期理论的缺陷弗农的理论在规划企业未来投资国别,在说明跨国公司为其总体利益而实行全球化战略行为时,不能令人满意。此外,弗农的理论只重视企业最终产品的生产周期,而未考虑这些产品的生产工艺流程可进行国际分工。(二)折衷理论1977年,英国学者邓宁将企业所有权优势、内部化优势和区位优势相结合,提出了折衷理论。当一企业仅仅拥有所有权优势时,它可将其优势转让给其它企业以获取收益当一企
5、业拥有所有权优势并在企业内部利用这种优势时,它可通过产品出口获取收益只有当企业内部利用所拥有的所有权优势,并充分利用世界各国的区位优势时,对外直接投资才会发生。二、跨国直接投资的区位选择(一)宏观尺度上的跨国直接投资的区位选择——国别选择跨国投资的国别选择可用韦伯等的区位论来说明,企业之所以会选择跨国投资,主要受利益驱动。当公司采取不同的区位选择原则时,就形成了成本取向、利润取向、市场取向、要素取向和公司战略取向等区位选择原则。(二)微观尺度上的跨国直接投资的区位选择跨国投资区位与国内企业投资区位
6、有一定差别:跨国公司对区域政策更敏感,在区位选择时,受区域政策影响更明显(邓宁1981)李小建的研究,外国直接投资区位有三个显著特征:趋于经济中心区邻国边界区文化社会关系密切区1、集中于投资国的经济中心区布局区位选择原因:跨国投资者仿效东道国已有的投资格局,在经济中心区投资,可以减少因对投资地情况不了解所带来的风险和成本。这种区位特征会在一定的时间内保持,但会发生变化,由经济中心向投资国的其它地方转移、分散(区位转移)。发达国家表现得更明显。2、集中于投资国的边界地区区位选择原因:边界地区,历史上
7、相邻两国(地区)交往较多,彼此了解加深,投资者所掌握的相关信息较多。政府在边界地区建立“经济特区”、“出口加工区”等,给予较优惠的政策吸引外资,加强了这种边界区位。3集中于投资国与投资者社会联系密切的地区区位选择原因:一般来说,语言和文化习惯的相同,可以减少对信息了解的障碍,加强投资者与当地各有关方面的沟通了解当地的习惯、法律等,也利于避免劳资冲突。第二节跨国公司不同组分的区位选择跨国公司的组织结构:公司总部区域总部研究与开发机构生产经营机构。由于区位需求条件不同,跨国公司各个组分的区位选择具有较
8、大差异。一、公司总部的区位特征(一)公司总部的功能——区位要求1.公司总部的功能战略决策、资金控制、对外联系等2.公司总部对区位条件的要求(1)便利的交通运输;(2)及时的信息获取;(3)便于与关键人员随时接触。(二)公司总部的实际区位——主要大都市区。区位选择原因:大都市区具有三种优势,符合总部的区位要求。具有公司之间当面接触可能性提供金融、法律、广告等服务的便捷性具有与其它大都市高度接近性(交通便捷)这一结论具有实证研究的支持。纽约、东京、伦敦三个全球性城市集中了数量众多的跨国
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