过渡段填筑技术交底.doc

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1、中铁十四局GGTJ-9贵广铁路指挥部第三项目部技术交底单签发单位签发人签发日期签收单位签收人签收日期工程项目过渡段级配碎石填筑单位:编号：GGTJ9-ZTSSJ-3JSJD-一、工程概况新建贵广铁路GGTJ-9标第三项目部辖区全长10.543km,其中隧道3条，桥梁7座，涵洞4座，路基10段，桩板结构2段，路基与桥梁、隧道、涵洞、桩板结构之间都需要设置过渡段。二、技术要求和质量标准1、过渡段填筑施工前应对地基和原地面进行验收，其质量应达到设计要求。2、桥台后基坑及横向结构物基坑必须采用混凝土回填以后再施工过渡段。3、过渡段级配碎石分层填筑

2、压实，地基系数K30^150MPa/m；动态变形模量Evd^50Mpa；压实度KN0.95。填筑长度和宽度不小于设计值，纵向坡度满足设计要求。4、过渡段两侧及锥体填土应与过渡段级配碎石及相邻的路堤按水平分层同步填筑并均匀压实。5、过渡段两侧及锥体分层填筑压实，地基系数K30^150MPa/m；动态变形模量EvdN40Mpa；压实度KN0.95。6、过渡段施工过程中，保证桥台、横向结构物稳定、无损伤。三、施工方法及工艺流程1、基底处理基底采用CFG桩加固地段，过渡段施工前按规范要求对CFG桩进行了低应变检测(10%)和复合地基承载力试验(总

3、数的2%。且不少于3根)，均满足设计要求，进入过渡段填筑施工。基底非加固处理地段，将表层清理干净，并用压路机碾压密实，测试基底承载力，满足要求后才能施工过渡段。2、摊铺施工(1)放线。测出基底处理后的原地面标高，依据设计资料精确测放路基坡脚线及线路中心线，打桩标示，为保证路基本体能全部碾压密实，路基填筑宽度应超出路基坡脚线每侧50cm。(2)计算每层填料需要方量，按数量控制车辆将填料均匀布置在有效填筑范围内，以便于控制松铺厚度。采用大型压实机械碾压时，松铺厚度为35cmo采用小型振动压实设备分层压实时，松铺厚度分为18cmo(3)倾倒在现

4、场的填料，在摊铺前检查填料拌合是否均匀，是否有粗细颗粒严重离析现象，若有采取机械配合人工进行施工现场二次拌合，确保填料均匀。(4)摊铺。采用推土机摊铺散料，同时人工配合机械对局部进行找平和补料。(5)控制填料含水量。级配碎石在拌合时含水率宜略大于最优含水率，填料在现场摊铺后，采用洒水和晾晒的方式调整含水率至试验室提供的最优含水率。3、机械整平(1)、粗平。填料上足后，采用推土机粗平。为保证每层的平整度及施工厚度的均匀，摊平过程中要检查层厚和平整度。（2）、精平。待粗平完成后，再用平地机精平作业。且每层填筑时均须形成（2〜4）%的人字形横坡

5、。（3）、集窝处理。在摊铺及整平过程中，容易出现骨料集窝现象，采用人工配合机械的方式对局部级配较差的填料进行现场拌和，改良级配。4、机械碾压精平完成后，现场技术人员进行检测，确认填筑层标高及平整度符合要求后才能进行碾压。压实顺序应按先两侧后中间，先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。大型压实机械不能压到的部位，采用小型振动压实设备分层压实。距结构物2m范围内及横向结构物顶部填筑厚度小于Im范围内应用小型压实机械压实。各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2in,沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于40cm。靠近横向结构物的部

6、位，宜平行于横向结构物背壁面进行横向碾压。5、试验检测过渡段压实情况采用地基系数K30、动态变形模量Evd和压实系数K三项指标控制，保证压实质量符合规范要求，并且表面平整度、坡度、填筑宽度、锥体的形状和大小满足规范要求。6、养生施工完毕后对过渡段级配碎石进行养生，养生期间应控制车辆通行。四、施工注意事项1、过渡段应与相邻的路堤及锥体按一整体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面积大致相同的水平分层高度同步填筑并均匀压实。2、桥台后、涵身两侧2.0ni范围外大型压路机能碾压到的部位应采用大型压路机碾压，大型压路机碾压不到的部位及桥台后、涵身

7、两侧2.Om范围内应采用小型振动压实设备进行压实。3、横向结构物两侧的过渡段填筑必须对称进行，并与相邻路堤同步施工。4、掺入水泥的级配碎石应在4h内使用完毕。5、横向结构物的顶部填土厚度小于Im时，不应采用大型振动压路机进行碾压。五、质量保证措施1、在路基施工前对施工人员进行技术交底，明确施工要求及控制要点。2、加强质量的过程控制力度。严格按设计和规范控制每道工序，实行工序三检制、复核签认制，做到上道工序验收合格后方可进行下道工序施工。做到层层把关，层层检查，使各项工序始终处于受控状态。3、路基填料必须符合设计要求，由试验室按规范的检验频

8、率进行检测。4、施工前仔细核对施工图纸，建立预埋件台帐，避免出现漏装造成返工。六、安全保证措施1、各类机械设备操作人员必须持证上岗，无证人员或非本机人员不得上机操作。2、施工现场要有交通指示标