桥梁墩身立柱首件总结.doc

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1、云湛高速公路TJ11标桥梁墩柱首件工程施工总结一、工程概况云湛高速公路云浮至湛江段及支线工程位于珠三角西部地区外围，是广东省高公路网规划的“第二横”的重要组成部分。本标段为汕（头）湛（江）高速公路云浮至湛江段及支线工程第TJ11标段，位于阳春市八甲镇境内，路线总体呈东西走向，途经八甲镇、那霍镇。起讫桩号K127+515～K138+600，路线全长11.085km。全线桥梁共计2057.8m/6座。根据云湛高速公路管理中心阳化管理处下发的《工程建设标准化管理手册》及“首件工程认可制”等相关要求，我部选择扶林埇大桥右幅2#墩柱作为首件工程，立足于“预防为主，先到试点”的原则，为指导续工程批量生产，

2、及时预防和纠正后续批量生产中可能产生的各种质量问题。墩柱首件工程施工目的：①确定合理的施工工艺流程；②确定合理的施工机械、人员组合；③通过首件工程的施工，收集相关数据，并进行数据分析，用于指导全部墩柱（台身）工程施工并达到技术质量标准。扶林埇大桥在K136+110处，桥跨布置为左幅6×25m，右幅5×25m预应力混凝土先简支后桥面连续组合箱梁；桥台采用座板台、柱式桥台、桩基础，桥墩采用柱式墩，桩基础；墩柱共18个；柱径1.4m墩柱共计17个；柱径1.6m墩柱1个。扶林埇大桥右幅2#-1墩柱柱径为1.4m，墩柱高14.925m，墩柱混凝土标号为C35。二、施工组织及资源配置1、工期计划根据资源配

3、置及工艺要求，统筹安排首件工程扶林埇大桥右幅2#-1墩柱的施工工期计划。施工工期：2015年12月28日～2016年1月11日。施工总结：2016年1月11日～2016年1月13日。2、资源配置2.1、施工人员配置①管理人员配置我部根据桥梁结构形式、工程数量及相应的技术难度系数，配置包括主要生产负责人、主要技术负责人、质检工程师、现场施工员、试验员、测量员、安全员、材料员等相关管理人员。施工组织及施工人员配备表编号职务备注1项目经理全面负责2项目总工负责技术指导3副经理负责组织安排4质检工程师负责施工质量控制5工程部长负责现场控制与总结6专职安全员负责施工安全工作7现场工程师负责施工管理8测量

4、队长负责测量放样9试验工程师负责试验工作10试验员负责试验检测11物设部长负责机械与物资供应12桥梁作业队队长现场组织施工管理工作②施工工人配置我部将根据工程数量、节点工期及相应的技术难度程度和现场实际情况，安排具有多年经验并施工过同类桥梁施工的专业施工队伍进行施工，配备混凝土工4人，钢筋工3人，电工1人，机械工2人，修理工1人，普工10人，辅助人员5人等相关施工工人。2.2拟投入主要机械设备配置序号机械名称规格单位数量1发电机180kw台12空压机15KW台13振捣棒50台44吊车25吨辆15钢筋切断机Q40台16钢筋调直机GT口型台17钢筋弯曲机CW40台18挖掘机PC200台19装载机5

5、0台110电焊机BX工500台311数控钢筋弯箍机WG12D-2台112钢筋套丝机GS40台113拌和机HZS90套214混凝土运输罐车8m3辆615墩柱模板柱径1.4m套216串桶套13、墩柱所用砼采用强制式搅拌机进行拌和，砼罐车运输到施工现场，砼由吊车配合入模，振捣棒振捣密实。三、施工工艺流程1、施工准备清理现场：墩桩系梁完成后，待砼的强度初步形成后(一般在14天左右),清理现场所有墩桩系梁施工物品、泥浆和杂物，平整场地，达到清洁卫生，文明有序，不宜运走的施工材料要求堆码整齐、机具停放有序。测量放样：现场清理完成后，由测量队现场施工放样，放样前先行对放设的导线点进行复核，复核无误后，才能进

6、行墩柱放样，以免造成因放样失误而引起的质量事故。浇筑试验柱：在K135+500处钢筋加工场旁场地及施工现场浇筑试验柱2根，通过试验柱确定施工工艺参数；调校模板消除模板错台；优化配合比确保混凝土质量和外观；制定操作性强的施工工艺流程等为后续大面积墩柱指导施工。2、桩顶凿除施工墩柱施工前要凿毛，对墩柱轮廓线范围内的桩顶面(承台顶面)混凝土全部凿毛（包括钢筋保护层范围内）。待桩砼强度不小于10Mpa时，采用人工手持风镐凿除桩顶(承台顶)的浮浆。经过凿毛处理后的混凝土表面，用压力水冲洗干净，使表面保持湿润但不积水，在浇筑墩柱混凝土时，按照规范要求铺一层1～2cm厚的高标号水泥砂浆。有系梁的桩基，在桩系

7、梁顶凿毛准备墩柱施工。3、地基处理为使砼罐车、吊车等重型机械进入施工现场，在墩柱施工前对原地面进行压实处理。便道及墩柱四周采用30～50cm厚碎石土填筑，上铺20cm石粉，压路机碾压，局部采用10cm厚C20砼硬化，保证墩柱底部标高精度要求。4、测量放线根据墩身位置和尺寸，由测量队在桩基上放出墩柱中心点，然后利用十字线控制桩点，根据十字交叉法定出墩柱模板位置的控制线。5、钢筋制作与安装采用钢筋成型