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时间:2019-03-03
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1、墩身施工首件认可总结一、工程概况中建铁路建设有限公司成渝客运专线CYSG-2项目二分部管段位于四川省简阳市与资阳市境内,起点里程为DK62+773.68,终点里程为DK77+837.00。桥梁共计21座(特大桥9座,大桥10座,中桥2座),合计10133.09m,占管段内67.3%o我分部主要施工桥梁下部结构。二、首件认可目的(1)根据首件认可机制,选取段落内具有普遍性的施工点,参照专项施工方案及单位工程施工方案进行施工。施工完成后,对首件完成墩身进行总结归纳,以便于大范围开展施工。为管段其它段落墩身施工提供一系列指导性参数。(2)通
2、过完成首件墩身浇注改善相关施工参数及施工工艺,以保证墩身的大而积施工顺利进行。(3)通过施工工艺工法试验先行、首件认可,确定工艺工法的先进性、适应性、有效性,明确工艺标准、工装配置、工艺流程、作业标准、质量要求,确保质量受控。三.施工依据1.成渝客专公司《指导性施工组织设计》;2.《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号);3.《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003);4.《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2005]160号);1.《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准
3、》(TB10424-2003);2.《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ10426-2004);3.《客运专线混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005);4.《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》(科技基[20051101号;5.《铁路工程结构混凝土强度检测规程》(TB10426-2004);6.《实施性施工组织设计》(桥梁工程);7.《回水沱双线特大桥》施工图纸;12•相关的设计文件通知、规定等。四、施工地点回水沱双线特大桥7#实体墩。五、首件墩身施工时间首件认可时间选择在2011年4月9H〜2011年4月29FI。六、人
4、员、机械、材料配(一)主要机械设备1•主要施工机械:机械设备配置情况序号机械名称数量(台)125T吊车12泵车13混凝土罐车44捣固棒45电焊机26钢筋加工机械1套7墩身模板1套8发电机12•测量仪器:全站仪、水准仪。(二)人员配桥梁架子一队九大员共9人,司机及机械操作手9人,钢筋工12人,模板工6人,混凝土工6人,普工10人。(三)施工材料配置1・模板:墩身模板采用定型钢模。钢模采用厚度6mm的钢板加工,模板表面平整,圆弧尺寸偏差2nini符合设计要求,计算后具有足够的刚度、强度、稳定性,且拆装方便接缝严实不漏浆。2•钢筋:桥梁墩台
5、钢筋由加工厂统一下料加工,运至现场绑扎安装。钢筋的制作和安装符合现行规范和验标要求。钢筋半成品运至现场后,上盖下垫,防止污染锈蚀。3•混凝土:混凝土由混凝土搅拌站集中拌和,运输至现场后,釆用泵送浇筑。七、施工工艺(一)施工参数中建铁路建设有限公司成渝客专CYSG-2项目二分部管段为DK62+773.68〜DK77+837.00o桥梁总长10133.09m,占管段内67.3%。其中特大桥9座,大桥10座,中桥2座。共计实体墩身335个,空心墩51个。实体桥墩高度一般为1・5m〜25m。墩高1.5m~14m时,墩身坡比为1:0,墩身圆端直
6、径d二2m;墩高15m〜25m时,墩身坡比为45:1,圆端直径d=2.3mo除马武沟双线特大桥墩高25m〜28m时设计为实体墩外,当墩高>25m时,墩身类型一般设计为空心墩。回水沱7#墩身,高度14m,墩身坡比为1:0,圆端直径d=2.3mo墩身设计方量122.56m3,顶帽设计方量为42.74m3o两端为31.5m等跨简支梁。(二)施工工艺2011年3月9号,在承台混凝土强度达到80%(31Mpa)时报监理,监理同意凿毛。测量队在监理监督下放出墩身模板线并弹墨线切割出模板边线。2人对模板线以内采用钢鑒子全部凿毛,凿除承台顶混凝土浮浆
7、,露岀新鲜石子3〜5mm后,用高压水冲洗干净。3刀11号凿毛完毕后报现场监理验收,凿毛符合要求,同意进入下道工序。为满足施工作业需要,3刀15号开始搭设墩身施工脚手架,制作施工平台。在脚手架搭设时,严格按照分部上报的《脚手架施工方案》进行,采用48H1H1钢管,脚手架立杆纵距1.5m,横距Im,步距1.8m;内侧立杆距模板边缘不超过20cm。剪刀撑随立柱、纵横向水平杆同步搭设,用通长剪刀撑沿架高连续布置。脚手架外侧立面必须设剪刀撑,剪刀撑一般每5步5跨设置一道,斜杆与地面的夹角为50.2度。斜杆相交点处于同一条直线上,并沿架高连续布置
8、。安全通道采用小于45°坡面,4m做一平台转角,边上做扶手,并做好安全防护,四周脚手架上挂绿色密目网,安全通道头顶挂白色兜网,防止墩顶掉落物件伤人。严禁在脚手架上从高处抛掷物品、废料。脚手架搭设完成后按照设计图纸开始绑扎
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