道岔病害的原因和整治措施

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1、道岔病害的产生原因和整治措施产生道岔病害的因素较多，总的看来，一方面是道岔本身结构上的缺陷；另一方面是列车的动力作用及养护维修不当。道岔本身结构上的缺陷是列车侧向通过道岔，从基本轨向尖轨过渡，以及通过有害空间时，运行不平顺；导曲线无超高，造成车辆推挤外轨，从尖轨到辙叉的轨距变化多，列车横向摇晃；直尖轨转辙角大，车轮冲击力大等等。1、道岔打向不良，轨距水平超限的原因及整冶1)、道岔方向不良的原因(l)、由于道岔铺设位置不正．造成前后方向不良；(2)、辙叉位置不正，造成前后铺轨连接方向不顺；(3)、尖轨本身方向不良，

2、道岔前后钢轨爬行，造成道岔前后移动，改变方向；(4)、捣同不均，排水不良，道岔不均匀沉陷等。2)、轨距水平超限的原因。道岔方向不良，会造成列车摇晃厉害，致使道岔各部分间隔尺寸、轨距、水平不易保持，因而使轨距水平越限；不良的间隔尺寸及轨距、水平，也促进了道岔方向不良，两者互为因果。因此必须同时整治方向不良及轨距、水平，主要方法是：(1)、直股以直基本轨为准，曲股以曲基本轨为准，拨正道岔方向，与此同时，必须拨正道岔前后30m范围内的铁道及曲线；(2)、整修各部分不合格的零件和间隔尺寸及轨距、水平，确保合乎质量标准；(

3、3)、加强捣固，保持道床的清洁，做好排水工作，防止铁道下沉，保持路基稳固早2、转辙器部分的病害及整治转辙器部分主要病害有：尖轨跳动、尖轨不密贴、尖轨磨耗、尖轨爬行和尖轨尖端轧伤等。1)、尖轨跳动由于尖轨跟部各连接零件磨损、套管失效、捣固不坚实、转辙器拉杆弯曲等造成列车通过时，尖轨跳动。针对尖轨跳动的原因，根据情况可采取下列整治措施：(1)、更换和焊补连接零件，加强跟部联结；(2)、加强接头及转辙器部分的捣固；（3)、调直转辙器拉杆；(4)、尖轨跟部按标准设鱼尾板和套管。2)、尖轨不密贴尖轨的竖切部分与基本轨不密贴

4、的主要原因有：尖轨连接杆尺寸、扳道器位置与尖轨尖端距离不配合，造成尖轨左右摆动后，扳不严而离缝；尖轨压歪造成尖轨头部与基本轨离缝；尖轨爬行和基本轨横移出现离缝；基本轨工作边及尖轨非工作边有飞边，曲股基本轨弯折不合适；长尖轨横向刚度不足等。整治尖轨与基本轨不密贴的主要措施是：(1)、及时剥掉基本轨及尖轨的飞边，弯好曲基本轨的弯折点，以确保基本轨与尖轨竖切部分完整靠贴；（2)、为了保证转辙器部分轨距不发生变化，可在尖轨尖端和跟部安装连接板；（3)、校正连接杆和扳道器位置，整修顶铁和跟端螺栓，更换失效套管；(4)、为了

5、防止基本轨横移，可焊补磨耗了的滑床台、轨撑和滑床板挡肩部分，用长道钉将轨撑褙床板与枕木联结在一起。3)、尖轨轧伤及磨耗的整治尖轨跳动、尖轨与基本轨不密贴是尖轨尖端轧伤及磨耗的主要原因，其次是基本轨垂直磨耗严重，尖轨刨切部分受力对大容易磨耗和轧伤．其整治措施是：(1)、对尖轨跳动和不密贴进行整治，确保尖轨与基本轨密贴；(2)、及时更换磨耗过限的基本轨(乖直磨损不超过7mm)；(3)、若尖轨尖端顶面过宽形成平台及锯齿形时，应及时将尖轨锉平，锉薄，严重轧伤的钢轨及尖轨要及时焊补或更换。3、导曲线部分的病害及整治道岔导曲

6、线半径小，外轨又无超高，列车通过时，产生的离心力未被平衡，从而增加了车轮对导曲线外股的推力；造成轨距扩大，曲线方向不良，外股钢轨磨耗加重及反超高等病害，此外导曲线部分的岔枕上都有四股钢轨，这样捣固质量不良会造成枕木弯曲，因而造成水平不良。其整治措旋有：(1)、加强捣固；(2)、整治弯曲岔枕，设置平垫板；(3)、拨直基本轨方向，调整好尖轨跟距；(4)、安装连通垫板。4、辙叉护轨部分的病害及整治辙叉护轨部分的主要病害：(1)、护轨螺栓松动，护轨槽宽增大，因而造成车轮撞击辙叉心；(2)、捣固不良造成辙叉活动；(3)心轨

7、和翼轨磨损。整治措施有：(1)、加强捣固，必要时将岔枕翻转使用；(2)、紧固螺栓，调好各部间隔尺寸，特别是护轨螺栓和护轨槽宽；(3)、对心轨翼轨磨损过限的辙叉及时焊补或更换(心轨翼轨垂直磨损不超过7mm)。