公路小桥涵施工技术解析

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1、公路小桥涵施工技术解析　　摘要：公路小桥涵施工是公路路基施工中的一个重要任务，其质量好坏关系到公路建成后的运营和公群众的切身利益。小桥涵有许多不同的种类，其中钢筋混凝配式小桥涵凭借容易施工、形式简单以及极强的泄洪能力的优点。本文立足于相关调查研究，针对小桥涵在施工中出现的一系列质量问题的原因和处治方法进行分析。关键词：公路建设小桥涵施工技术中图分类号：TU74文献标识码：A文章编号：小桥涵在公路上有着重要的作用，首先可以排水，排出公路两侧低洼地段的水，减少对道路的破坏，其次可以当作通道使用，便于通行。

2、公路桥涵施工前的准备工作：首先，熟悉、审查施工图纸和有关资料，然后参照图纸进行现场勘查。其次，对施工场地征用，地方材料的品质，产量，运输等方面进行考察，如有不合理处需及时提出、修正。一、基础、台身常见问题的分析及预防1、基础的不均导致沉陷变形7导致变形的原因有：首先，地基处理换填的深度以及换填料的压实程度不能达到地基承载力的相应要求；其次，其基础没有进行适时地处理，使得地基的承载力不达标；再次，地基周围超挖现象严重，且时候处理不及时，导致地基承载力明显不均。所以，在基础开挖以后，就要仔细的检验地基周围

3、的土质状况，看其是否能达到设计的要求。此外，基础换算料的选择也要得到重视，要选择水稳性强、承载力大的材料，还应该进行分层填筑碾压，以保证其坚实的密度。当地下水位较高的时候，就要采取明排水法来使水位得到下降，避免于水中进行基础换填作业工作。2、基础和台身之间变形移位导致这一问题的主要原因就是基础、台身和台帽间呈现的是一种类似搭积木的状态，而且基础和台身之间、台身和台帽之间存在缝隙，致使其抗变形的能力大幅降低，再加上为了方便盖板的吊装工作的实施，台身并没有做好支撑就进行了台背回填，于台背土压力的作用之下，

4、台身和基础之间易发生变形移位现象。具体的处理措施为：一、在小桥涵台身、台帽和基础的建设过程中，于混凝土没有完全凝固时埋入一些拉接石，并在台身、台帽之间增设连接钢筋；二、在基础、台身混凝土凝结以前，把台身与台帽、基础与台身接触面的混凝土进行拉毛处理，让它们能够紧密的咬合起来。以上所提出的两个措施能够提高台身与台帽、基础与台身间的整体抗剪切变形能力，对于规避基础和台身之间变形移位是十分有效的。3、台身出现不规则的竖向裂纹当台身的长度超过8.5m7并且没有设置沉降缝，或是同一个台身的沉降缝超过6~8m的时候

5、，由于温度差异会使台身出现不规则的竖向裂缝，加之台身沿横向均匀收缩受到约束，导致露出地面的台身越高其产生裂纹的概率就越大。所以，需要根据情况调整小桥涵台身沉降缝间的距离，避免台身出现不规则的竖向裂纹。二、施工常见问题的分析及预防1、基底处理首先，开挖基坑要达到设计基底要求的标高，并且按照设计要求对基地进行处理。若设计在这方面没有措施，也需对基地土质进行检查是否合乎设计的要求，查看承载力是否达到相应的标准。如果基底的施工没有达到设计的要求，必须告知工程师和设计人员，并且及时的解决问题。其次，土质基坑的挖

6、掘，是由机械和人工共同完成的。在机械挖掘剩余30厘米厚度的土层后，交由人工开挖。然后进行石质基坑的爆破，通常采取的是松动爆破，而在保证质量的同时，也不能破坏基底的吐结构，整个过程中，一定要保留至少20厘米的岩层在基底面上，且用风动工具对其进行凿除。7最后，完成基坑的挖掘任务后，将开挖好的基坑进行封闭，不可长期暴露，按照要求通知相关的部门进行检验。以上步骤完成后，需要对基底的承载力进行检测，如果达不到要求，必须对其进行处理。具体的方法为：首先挖到换填深度，再分层填筑碎石并碾压，每一层灌砂用水冲密实，换填

7、深度根据触探试验结果按实际定，长度和宽度比框架设计长宽相对要多一些。换填过程中，必须夯填密实，密实度必须要达到相应的规范要求。2、钢筋工程施工之前，技术人员必须要仔细阅读土质，并且认真校对，钢筋的品种、数量和规格都必须严格按照要求选购。在对桥涵钢筋位置和高度进行测量的同时，施工队管工也务必记认。在确保预埋钢筋位置和垂直度的同时，需搭设起脚手架和钢筋定位架。桥涵钢筋的焊接是闪光对焊。保证35D,大于50cm,范围接头少于50%。钢筋绑扎完后,要根据施工的要求加垫块,垫块可以选择加塑料垫块或是小型水泥砂浆

8、垫块,这样可以增加保护层的厚度,保证施工的质量。以上任务完成之后，进行对钢筋骨架尺寸的检测，确保在钢筋和模板之间有一定的距离，并且对距离的大小进行测量，看其是否合乎设计的要求。3、模板工程7小桥涵模板的采用是施工的一个关键点，通常采用定型钢模，配合普通手脚架钢管对其进行斜向支撑，用碗扣型支架搭设，加工过程需符合设计截面的形式。而这些工作既可硬性混凝土的质量，又可改造构造的外形，这些是小桥涵工作多年工作经验的总结。在钢筋绑扎结束之后，把事先成型的模板吊装到