船舶轴系顶升工艺.doc

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1、船舶轴系顶升工艺调整中间轴临时支承的高度，使中间轴艉法兰与螺旋桨轴法兰的“曲折”（GAP1）和“偏移”（SAG1）满足图2的要求，并使GAP1和SAG1的公差为±0.05mm，左右偏差为±0.05mm并记录数据。5.2.2.2  调整主机的位置，使中间轴前法兰与主机输出端法兰的“曲折”（GAP2）和“偏移”（SAG2）满足图2的要求，并使GAP2和SAG2的公差为±0.05mm，左右偏差为±0.05mm并记录数据。5.2.2.3  考虑到主机所浇注的环氧树脂垫片的干固过程中约有1/1000的收缩量，所以在调整主机座时

2、，应有意识将主机座稍稍顶高约1/1000×δmm（δ-环氧垫片厚度）。5.3  调整主机机座的水平挠度5.3.1  调整前状态5.3.1.1  机舱内无影响测量的振动作业，机座周围无导致影响的热源作业及其它作业。5.3.1.2  主机机座采用前后4角垂直顶升螺栓（每角两只）顶托（其余顶升螺栓可呈松接触状态），无垂直压紧螺栓，前后左右水平顶升螺栓受力应均匀。5.3.2  调整方法5.3.2.1  测量位置为主机机座上法兰面（凸轮轴侧和排气侧）。5.3.2.2  各测量点均为轴承支座中心，并以前、后两点为基准。5.3.2

3、.3  测量前应清洁测量点区域的污垢，并选取平整表面。5.3.2.4  测量方法：在400N水平拉力作用下，测量φ0.5mm琴钢丝相对于机座下垂量（排气侧E/凸轮侧C），并根据琴钢丝垂度S计算机座下垂量（排气侧Ea/凸轮侧Ca），测量记录，并按照主机制造厂推荐数据进行数据分析。计算公式：Ea=S-ECa=S-C5.4  调整主机机座扭曲度5.4.1  调整前状态    主机在浇注环氧前、处于未联接轴系的状态。5.4.2  调整方法    将两水平仪（精度高于0.1mm/m）置于凸轮轴侧，最前和最后一个气缸单元的机座上

4、结合面（加工面），同时记录水平仪的读数，使读数基本一致，要求扭曲度误差≤0.1mm/m。    注：水平仪置放位置应平整、清洁。5.4.3  调整曲轴曲柄差（验收标准见主机制造厂推荐数据）。5.5  紧配螺栓安装5.5.1  紧配螺栓必须先行提交验收。5.5.2  清洁螺栓、螺孔，螺栓放入液氮冷冻箱。5.5.3  应用冷冻安装工艺将合格的紧配螺栓（连接前需喷涂二硫化钼）分别连接柴油机和中间轴的法兰、中间轴与螺旋桨轴法兰。5.5.4  四十八小时后，用扳手拧紧螺帽，螺母支承面与法兰平面应紧密接触，接触面75%周长上应插

5、不进0.05mm塞尺。5.5.5  装上开口销。5.5.6  拆除螺旋桨轴法兰处的F附加力和中间轴上的临时支承1和2。5.5.7  初步确定中间轴承垫片厚度，利用4只M30顶升螺栓使中间轴承处于正确的位置，中间轴承用格兰木紧固。    注：在定位时，可用软性材料（如纸箔等）填在上轴瓦与轴颈之间将中间轴承下部间隙临时消除，使轴颈紧贴轴承下表面。定位后，去除填料。5.6  测量轴承负荷（连接轴系螺栓后）5.6.1  轴承负荷测量的条件和方法5.6.1.1  测量时应停止一切振动作业。5.6.1.2  按照轴系校中计算书所

6、示的位置，安装千斤顶，检查千斤顶座架是否牢固，松开中间轴承上轴瓦。5.6.1.3  在千斤顶所对应的轴颈上，放置一个百分表，并检查百分表的支架是否牢固。5.6.1.4  掀动油泵从而顶升中间轴，要求油压每升高2.0MPa，记录对应的百分表读数（即轴上升量），直到压力上升不大但轴颈抬高较快时为止。5.6.1.5  慢慢地泻放油压，每降2.0MPa，记录对应的百分表读数（即轴下降量），直至油压完全释放。