黔桂线车站说明.doc

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1、黔桂线扩能改造前后车站变化情况简介黔桂线为贵州省贵阳市至广西省柳州市的铁路，是西南地区的第一条准轨铁路。该铁路始建于解放前，由国民政府交通部选线设计，铁道专家候家源主管修筑，解放后因国家建设需要，对全线进行了修复完善，于1959年1月7日全线正式通车。2004年12月，黔桂铁路扩能改造工程正式动工，主要扩能内容为线路取直并提速改造，其中贵阳～金城江按速度140km/h，金城江～柳州按速度160km/h进行提速改造，于2009年1月完成扩能改造交付运营。（1）扩能改造前既有车站概况既有黔桂线北端接轨于湘黔线贵定站，自柳州站至贵定共设车站66个，线路

2、所2个。其中柳州站为客运站，金城江、麻尾、都匀为区段站，其余为中间站、会让站（其中县级及以上的中间站有宜山、南丹、独山、贵定），平均站间距为7.94km，最大站间距为12.45km，最小站间距为4.08km。柳州站～麻尾站（不含）属柳州铁路局管辖，既有车站36个；麻尾站（含）～贵定属成都铁路局贵阳分局管辖，既有车站30个、线路所2个。全线除关东、大河桥、苦李井车站到发线为2条（含正线）外，其余车站（不包括线路所）到发线数量均为3条及以上。设有货场的车站15个（太阳村、洛满、洛东、宜山、全村、德胜、金城江、六甲、南丹、麻尾、独山、大坪、都匀、谷硐、

3、贵定）。有专用线接轨的车站16个，有支线接轨的车站2个，分别为金城江（金红支线）和三岔（三罗支线）。（2）改建后车站概况黔桂线扩能改造后，都匀至贵定段线路取直，改在湘桂线龙里站接轨，龙里～都匀段修建新线（既有贵定～都匀铁路保留）。黔桂线扩能改造完成后柳州（含）～龙里段共设车站47个（含客运站1个，中间站20个、会让站25个、线路所1个），其中新建车站35个，改建车站12个，见下表：车站性质既有车站数目扩能改造后柳州（含）～洛满（含）段洛满（不含）～金城江（不含）段金城江（含）～麻尾（不含）段麻尾（含）～K575+600段合计车站总数7131311

4、2047会让站761225线路所11中间站无货运作业492124其中有专用线接轨82124有货运作业16244516其中有专用线接轨712228设有牵出线5124514区段站3客运站111废弃或作支专线上车站使用17172651新建车站691833（3）车站封闭、改移情况1）封闭车站的说明黔桂线近期柳州～洛满段考虑双线，双线后封闭既有新圩站。2）改移既有车站的说明全线新设流塘、肯洛、柳城、油路、宜州、怀远（新）、岜仑、大莫、纳朝、车河、打场、南丹（新）、坡朝、大山、泗亭（新）、麻尾（新）、朱石寨（新）、星朗（新）、峰洞（新）、打羊（新）、学庄（新

5、）、孟孔、独山（新）、甲猫、墨冲（新）、河阳、下寨、绿茵湖、胡家寨、摆梭、贵定南、平寨、小西堡等车站计33个（含1个线路所）。废弃既有流山、大石、三岔、洛西、宜山、怀远、北崖、加必屯、拔贡、长山、侧岭、六卡、八圩、关东、瑶寨、关西、拉易、南丹、关上、星店、拉麻、东晨、泗亭、鼓里、麻尾、朱石寨、星朗、峰洞、筹洞、打羊、学庄、甲堡、独山、铜鼓井、深河、大坪、京寨、丙午、墨冲、栋青树、大河桥、川弓等车站计42个。（4）主要车站说明1）柳州站为主要客运站，设旅客列车到发线5条，货物列车到发线7条，基本站台1座，中间站台2座，地道2座，天桥1座。2）宜州站

6、车站设到发线5条（含正线），新建49×104t货场，车站新建600人规模站房。3）金城江站设到发线8条（含正线）、调车线3条。站房及货场利用既有，新建人行天桥1座。4）南丹站车站设到发线5条（含正线）、新建400人规模站房。柳州端站房对侧新建货场，设尽头式货物线2条。5）麻尾（新）站设到发线5条（含正线），新建400人规模站房，贵阳端左侧新建货场，设货物线2条。6）独山（新）站设到发线5条（含正线），新建400人规模站房，柳州端左侧新建32.5×104t货场，设货物线2条。7）都匀站设到发线6条（含正线）、调车线2条、信号检修车停留线1条，客车停

7、留线1条，新建1500人规模站房，货场利用既有。8）龙里站车站设到发线7条（含正线），新建4米宽旅客地道，站房维持既有，还建既有货物线1条。