配送中心选址存在的问题.doc

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1、2.2.1对配送中心和宏观环境的认识不够目前,不论是制造企业还是流通企业,纷纷准备或开始筹建配送中心,以降低成本,提高企业的服务水平和市场竞争力。我国经过近10年的探索实践,虽然已建成了一批有加工、存储、配送、信息传递等多功能于一体的现代化物流配送中心。但总体而言,我国配送中心的发展明显滞后于西方发达国家,还存在很多问题,主要表现在以下几方面:(1)宏观上政府相关政策机制不健全。物流运营整体环境不尽人意,相关的法律制度不健全,行业内没有建立统一运营标准,不能对物流配送中心的经营状况进行统一测评,这些使得配送中心的建设发展处在盲目自由状态,一定程度

2、上造成资源浪费,物流市场混乱。(2)主观上对配送中心的认识不足。多数企业建立的配送中心与传统的零售店或仓库在功能、布局、作业流程方式、管理办法上无明显差别。配送中心只充当着仓库与运输中转站的角色,甚至某些单位将配送中心功能理解为“送货上门”。配送中心各项功能并未发挥出来。(3)配送中心配送网络不完善。配送中心只有形成规模,才能获得效益。我国的配送中心规模小,人员、设备运作效率低,在电子商务普及的今天,大部分配送中心不能在满足顾客各种需求的同时降低配送成本,造成送的越多损失越大,在一定程度上也阻碍了电子商务的发展。(4)配送中心技术装备现代化程度低

3、。我国大部分配送中心的设备较落后,有些仍采用原始手工作业,自动化程度低,造成配送中心分拣、加工、包装等流程运作速度慢,库存费用高,进而影响配送中心的整体服务水平。(5)配送中心的管理手段落后。物流作业不规范,各种编码(包括商品编码、运输包装编码等)缺乏标准,机械化、自动化程度低,致使计算机的应用仅限于配送中心内部业务的管理。同时没有计算机辅助决策系统,不能对诸如货物组配、运输车辆的送货路径等活动进行有效的决策管理。2.2.2没有充分考虑以下各种影响因素众所周知,配送中心建设投资大,建设周期长,影响配送中心选址的因素众多,如社会环境,经济环境,自然

4、环境等,但是当前配送中心选址很难周全的考虑到每一个因素,然后做出最佳的选择,但这种顾此失彼的做法不具有战略性,虽然在短期内可以满足配送需求,取得一定的经济效益,但是如今变幻莫测的市场使得配送中心到后期就无法承担企业任务更无法实现社会价值,而且可能对当地的环境造成某种损伤,甚至影响企业未来的发展,如今因为配送中心选址不当造成企业经营困难的屡屡皆是,而且农产品其特有的时效性、易腐性让我们在进行配送中心选址时必须兼顾到各个方面,但是现在的企业很难做到这些,所以在经济效益与社会职能方面还远没有达到最大限度,①往往一味的追求规模,导致投资成本过高,而后期又

5、没有充足的配送量,结果导致资源的浪费②选址时没有分析当地已有的物流设施设备,导致在建设时重复多余的建设③对环境有加大损伤④对市场缺乏分析与预测导致后期业务量增长但配送能力无法满足需求,缺乏战略性2.2.3顾客满意度与配送中心物流成本没有协调好主要立足物流决策者角度,通过选址决策,用最低的物流成本以一定服务水平向顾客提供产品或服务,现有的或者过去的反映客户服务水平的方式是基于“为顾客服务”早期经营理念,在一定程度上可以提高顾客的满意度和忠诚度。然而随着物流业的发展,整个物流服务的基本水准正在向更高的层次攀升,物流业的厂商要想吸引顾客、提高顾客忠诚度

6、,物流经理人员已经意识到,顾客是不同的,所提供的服务必须与顾客期望相匹配,以适应与众不同的偏好和购买潜力。如按相同的标准提供服务,有些顾客可能不满意,造成顾客流失,而有些顾客对服务的要求相对低些,即使配送中心向他们提供了高于期望的服务,他们也未必从超出的服务中获得额外的满足,这就造成资源的白白浪费。从顾客的角度出发,结合顾客服务目标研究配送中心选址理论,但前三篇还局限于把满足顾客期望作为约束条件来实现一定的服务目标,属单一目标决策范畴。第四篇属多目标决策范畴,它通过双层规划模型在考虑物流决策部门利益的同时,兼顾客户利益,选用顾客要求配送中心提供服

7、务所付费用作为衡量客户利益的指标,不过,顾客要求配送中心提供服务所付费用的多少只是顾客满意程度的因素之一,考虑尚不周全,如订货后顾客预期送达时间、顾客预期货物的准确性等因素都会对顾客满意程度有直接的影响,因此,现有的结合顾客服务目标研究配送中心选址文献还有待发展。本文认为从顾客的角度探讨其满意度,立足配送中心决策者和顾客两方面,权衡顾客满意度和配送中心物流成本,研究基于顾客满意度多目标配送中心选址问题可以是一个较好的方向。2.2.4后期缺乏跟踪评价现在的很多配送中心选址都存在一个缺陷,就是缺乏后期的跟踪评价,即对此次选址是否成功,哪些地方存在不足

8、,哪些地方做的很好都没有进行很系统的跟踪评价,导致下次选址时出现类似的错误或者不足之处

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