临时 便桥加固方案.doc

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1、广东阳江抽水蓄能电站上下库连接道路工程施工项目Ⅱ标（合同编号：YXB20150102GC016）原上下库连接道路桥梁加固方案批准：审核：校核编制：中国水电第五工程局有限公司阳蓄电站公路二标项目部2016年3月1日原连接道路桥梁加固方案一、工程概况本桥为原上下库连接道路交通桥，修建年代不详，无任何设计参考资料，缺少养护管理，经业主、设计、监理及施工方共同现场查看，一致认为该桥梁不能满足重型施工设备及施工材料的安全通行，必须对该桥梁进行加固处理。根据现场实测，原上下库连接道路桥梁为浆砌石桥墩混凝土面板桥，桥长40m，桥墩距离河面高约10m，桥面宽

2、5m，板厚约50cm，桥墩、桥台均为浆砌石结构，桥面结构为3跨整体连续现浇混凝土结构，每跨间距10.5m。二、加固标准及参考资料1、主要技术标准：根据现场实际情况，桥墩加固方案拟采用增大截面加固法外包混凝土，桥台不进行加固，上部架设三跨间距分别为（11.5m+10.5m+11.5m）连续贝雷梁，桥面铺设22号工字钢，上铺花纹板。a、计算行车速度：5km/h；b、设计荷载：载重450kN施工车辆,单辆行驶;c、桥面宽度：5.0m；d、桥跨布置：11.5m+10.5m+11.5m连续贝雷梁桥。2、主要参考资料：a、《公路桥梁加固设计规范》JTG/

3、TJ22-2008；b、《公路桥梁加固施工技术规范》JTG/TJ23-2008；c、《公路桥涵施工技术规范》；d、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》。3、桥上严禁会车三、桥梁加固结构特点1、桥墩加固结构为：外包30cmC30钢筋混凝土。2、下部结构为：重力式桥墩。3、上部结构为：贝雷片纵梁。4、桥面结构为22号工字钢，花纹板。四、桥梁加固结构设计1、基础加固形式：墩柱加固采用增大截面加固法，由于原桥梁无相应设计资料，只能根据现场实际情况及类似桥梁加固工程进行墩柱加固设计。墩柱加固设计如下：①桥墩统一采用外包30cmC30微膨胀混凝土；②纵向受

4、力筋采用为直径20mm的HRB400钢筋，间距为20cm，受力筋伸入岩石或原混凝土内50cm，箍筋采用为直径12mm的HRB400钢筋，间距为20cm。③浇筑外包混凝土前，必须对基础进行严格清理，基础为混凝土时必须凿毛处理，基础为岩石时必须清除表面浮渣，清洗干净后才能进行混凝土施工。2、上部结构设计桥梁纵梁各跨跨径分别为11.5m+10.5m+11.5m。根据行车荷载及桥值宽度要求，各跨纵梁布置单层8片3组国产贝雷片(规格为150cm*300cm),贝雷片纵向用贝雷销联结。3、桥面结构设计桥面采用装配式钢桥定型桥面板(设计最大荷载为45t)，

5、单块规格为5M*1.26m,桥面板结构组成为7.5mm厚印花钢板、22cm工字钢底横肋(间距36)cm)。4、桥面与原道路连接采用砂砾石填筑连接。5、桥梁加固工程量桥梁加固工程量表序号项目单位数量备注1贝雷架（含上部结构）m21682钢筋T5.6833混凝土m384.04五、桥梁各部位受力验算1、贝雷片纵梁验算(按12米跨8片贝雷片验算)①荷载计算钢栈桥承受荷载为汽车450KN单跨12米贝雷片纵梁自重为：3*8*2.75=66KN单跨12米桥面板自重为：1.1*12*5.04=66.5KN(每平方约110kg)纵梁受力验算分两部分叠加，1为壹

6、辆450KN车辆位于跨中时的集中力计算；2为桥梁自重产生的均布荷载(按长度方向)q=（66+66.5）/12=11KN/m②纵梁受力验算纵梁最大跨径按12米，以450KN汽车位于跨中时按简支梁进行验算(查路桥施工手册静力计算公式)：M1max=0.250PL=0.250*450*12=1350KN.mM2max=0.125qL2=0.125*11*122=198KN.mQ1max=0.5P=0.5*450=225KNQ2max=0.5qL=0.5*11*12=66KNMmax=1350+198=1548KN.mQmax=225+66=291K

7、N允许弯矩Mo=8片*0.8(不均衡系数)*788.2KN.m=5044.48KN.m(贝雷片单片允许弯矩见公路施工手册之桥涵下册P1088)贝雷片截面模量Wo=3579*8片=28632cm3(见公路施工手册之桥涵下册P923)强度验算：o=Mmax/Wo=(1548*106)/(28632*103))=54Mpa<[a]=210Mpa允许剪力Q=8片*0.8(不均衡系数)*245KN=1568KN〉Qmax通过12米跨8片布置可知：Mmax

8、几何系数E=2.05*105Mpa,Io=250497cm4Wo=3579cm3(取值见贝雷片几何特征表)Fmax=(PL3)/(48EI)=(450/5*123)