MAN B&W和Sulzer主机差异性分析.docx

《MAN B&W和Sulzer主机差异性分析.docx》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、MAN B&W和Sulzer柴油机主要部件的差异性分析 张  刚  摘  要： 本文以目前民用大型船舶常用的新式Man B&W L/S – MC与Sulzer RTA型船用柴油机为研究对象，通过分析它们在燃油喷射泵、燃油换向机构、气缸注油器以及排气阀等重要部件设计与建造方面的差异性，得出柴油机以上重要部件的性能特点以及管理要点。 关键词：MAN B&W; Sulzer; 主机; 燃油喷射泵; 电子注油器； 排气阀 中图分类号：          文献标识码：A  Analysis On Differe

2、nces Between MAN B&W And Sulzer Marine Diesel Engine Zhang Gang Abstract： This article takes the new MAN B&W L/S – MC and Sulzer RTA type marine diesel engine for example，summarizes the features on design and construction ,obtain the management key poin

3、ts for important parts of marine diesel engine ,such as fuel injection pump, fuel reversing mechanism, cylinder lubricator and exhaust valve. Keywords:  MAN B&W  Sulzer; Main engine; Fuel oil injection pump; Electric lubricator; Exhaust valve 引言   MAN B

4、&W和苏尔寿（Sulzer）是世界船用大型低速柴油机的两大巨头，在世界船用低速柴油机市场，MAN B&W品牌占有率高达80%，而Sulzer只有16%，MAN B&W的使用量远大于Sulzer。这主要与柴油机重要部件的设计建造和工作性能方面的差异性有密切关系。 1．燃油喷射泵 1.1 Man B&W L/S – MC燃油喷射泵 Man B&W L/S – MC燃油喷射泵为回油孔（Bosch）式，套筒（barrel）可上下限量移动，以获得喷油定时的改变（VIT）；预热燃油在套筒外循环，初动胶着的机会减少

5、，顶部的穿通阀(puncture valve)作为切断燃油，停车之用。这种喷油泵定期校对较为简单，主要是以柱塞自燃油凸轮基圆至活塞到TDC上升距离为标准，称为导程; 如图1 “C”所示，及切断孔相通时的相对位置来判定。只要记录导程与厂试时比较即可，如果异常，可通过调节凸轮位置来完成。 1.2 Sulzer RTA燃油喷射泵 Sulzer RTA燃油喷射泵为回油阀（spill type）式,如图2所示。吸入阀（suction valve）控制喷射开始角度；逸出阀(spill valve)控制喷射终止角度

6、；角度同样可以换成相对应的柱塞上升的有效距离；通常一组具有两个独立的燃油喷射泵。此泵体积庞大，结构复杂，但它的喷油精度高；其内部操纵系统及作动状况略述如下：  a) 吸入阀：如图3所示，当柱塞下降时，吸入阀开启，燃油经此阀进入燃油喷射泵内；挡柱塞上升时，吸入阀逐渐关小，至全部关闭，则然油全部喷入汽缸。 b)  逸出阀：当柱塞下降时，逸出阀关闭，燃油由吸入阀进入到喷射泵内；当柱塞上升时，吸入阀逐渐关小，至全部关闭，则燃油即喷入汽缸；当柱塞继续上升时，逸出阀逐渐开启，则高压燃油经此阀回流至回油管系，及燃油

7、停止喷入气缸；其喷油时间的长短随柴油机负荷的不同而使偏心轴做适当的扭转，从而控制逸出阀的开启时间，柴油机负荷愈大，其开启时间愈晚，飞轮的喷油角度也增大，喷入气缸中的燃油量愈多，反之则少。 c) 出油阀：具有止回作用。当油泵的柱塞上升到凸轮上死点前某个角度（约8度左右）时，高压燃油经此阀至高压油管，最后克服喷油阀设定的压力(370bar+10)喷入到燃烧室内爆发燃烧。当高压油泵内燃油压力下降时由于此阀上方的弹簧的作用而使阀关闭，则燃油停止喷入汽缸。 d) 停滞阀（stagnation valve）：此阀

8、为sulzer燃油喷射泵新装置阀，安装于出油阀上方及高压油管处，其主要功能是防止喷油针阀于喷射终点后重复开启。当柱塞上升高压喷油时，停滞阀由于油压及弹簧压力作用关闭，当处于柱塞下降时，柱塞上方油压下降，此时高压油管内之高压燃油便借此返回到柱塞上方，其高压油管内的压力保持设定压力，此压力由停滞阀内的弹簧来设定，避免喷射针阀由于高压油管内压力的不稳定而造成滴漏或二次喷射现象。 e) 柱塞和套筒：由燃油凸轮驱动而进行往复运动的柱塞，是机器的心脏，燃油经此装置吸