项目104 点火波形检测.ppt

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1、单元一　发动机的检测与诊断◆项目104：汽油机点火波形的检测1项目104汽油机点火波形的检测在点火系的故障中，主要的故障有无火、缺火、乱火、火弱及点火正时失准等。这些故障将会造成发动机不能起动或工作不正常。点火系故障部位可分为低压线路和高压线路两部分。点火波形是汽油机在点火过程中，分缸高压线上的电压随时间的变化规律。如果实测的点火波形与标准波形出现明显差异，说明点火系统（或供油系统）有故障。2项目104汽油机点火波形的检测学习任务一点火波形的种类学习任务二用示波器检测点火波形学习任务三用发动机机综合检测仪检测点火波形学习任务

2、四点火波形分析练习3学习任务一点火波形的种类1.标准单缸点火波形电容放电电感放电余能振荡，４～5个低频振荡42.波形排列形式点火示波器采集到发动机点火信号后，通过不同排列，以多缸平列波、多缸并列波、多缸重叠波和单缸选缸波四种排列形式分别显示点火波形，以便于检测人员从不同排列形式波形中观测、分析、判断点火系技术状况。5标准二次平列波6标准二次并列波7标准二次重叠波8点火波形的种类在示波器屏幕上，根据需要选出的任何一缸的单缸点火波形称为单缸选缸波形。由于点火系又有一次线路和二次线路之分，因此上述四种波形排列形式又有一次多缸平列波、

3、一次多缸并列波、一次多缸重叠波、一次单缸选缸波和二次多缸平列波、二次多缸并列波、二次多缸重叠波、二次单缸选缸波之分。9点火波形上的故障反映区A区为断电器触点故障反映区，B区为电容器、点火线圈故障反映区，C区为电容器、断电器触点故障反映区，D区为配电器、火花塞故障反映区。10学习任务二用点火示波器检测点火波形点火示波器是专门用来检测诊断汽油机点火系技术状况的检测设备。当点火示波器连接在运转的汽油机点火系电路上时，示波器屏幕上将显示出点火系中电压随时间变化的曲线，即点火波形。示波器屏幕显示的波形，在垂直方向上表示电压，在水平方向上

4、表示时间，基线的上方为正电压，下方为负电压。11示波器原理分类：模拟式、数字式、阴极射线管式、液晶式通用式、汽车专用式12点火示波器的使用点火示波器的联机与准备工作使用前应按要求对示波器通电预热，检查校正，待符合要求后再投入使用。点火示波器的点火传感器(包括夹持器等)与发动机点火系的连接，传统点火系初级点火信号是从断电器触点两端采集的，次级点火信号是从点火线圈高压总线上采集的，具体连接方法请仔细阅读使用说明书。13学习任务三用发动机综检仪检测点火波形学习目标能够用发动机综合性能检测仪检测汽油机点火波形。学习项目用发动机综合性能

5、检测仪检测汽油机点火波形。14EA1000型发动机综检仪联机传统点火系的联机分析仪的电源夹持器夹持在蓄电池正、负极上，红色夹持器为正极，黑色为负极。初级信号红、黑小鳄鱼夹分别夹在点火线圈的初级接线柱上，红为正极，黑为负极。1缸信号传感器(外卡式感应钳)卡在第1缸高压线上。次级信号传感器(外卡式电容器感应钳)卡在点火线圈中心高压线上。通过次级信号传感器的信号可获得次级点火波形，通过1缸信号传感器信号的触发，可获得按点火次序排列的各缸波形。15EA1000型发动机综检仪联机无分电器点火系联机：对于单缸独立点火线圈式，须采用分析仪的金

6、属片式次级信号传感器联机。对于双缸独立点火线圈式，在检测任一点火波形时，须将1缸信号传感器和次级信号传感器共同卡在该缸高压线上。检测方法16传统点火系联机17单缸独立点火式点火系联机18双缸独立点火式点火系联机19检测方法①在分析仪主菜单上选择“汽油机”，在副菜单上选择“点火系统”，在点火系统的下级菜单中选择“次级点火信号”。20检测方法②点击界面下端的波形切换软按钮，可分别观测到次级多缸平列波、次级多缸并列波(三维波形)和次级多缸重叠波。当击穿电压值大于20kV时，量程会自动切换为40kV。21次级多缸平列波22次级多缸并列波

7、23次级多缸重叠波24检测方法③在点火系统的下级菜单中选择“初级点火信号”，于是分析仪屏幕显示点火系初级检测界面。④点击界面下端的其他按钮，可实现数据存储，图形存储，故障诊断，图形打印和返回主菜单功能。25学习任务四点火波形分析学习目标能够对检测的汽油机点火波形进行正确的分析。学习项目对各种点火故障波形进行总结性分析。内容：二次重叠波二次平列波二次并列波一次重叠波、平列波和并列波电子点火系统点火波形特点26二次多缸重叠波该波形由于是各缸点火波形的叠加，因而可评价各缸工作的一致性。各缸工作一致的重叠波就像一个单缸波形，只要其中任

8、何一缸工作不佳，其波形就会偏离重叠波，届时通过逐缸单缸断火，可立即找出工作不佳的气缸来。点火示波器显示出被测发动机二次多缸重叠波后，可进行下列参数测量。271）各缸波形间的重叠角如果各缸点火波形的长度不一致，表明各缸点火间隔不一致。重叠角应不大于点火间隔的5％，