整体道床施工小结.doc

《整体道床施工小结.doc》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、轨道工程施工小结一轨道工程（有碴）：一、开工日期轨道工程（有碴）于二零一零年四月开工。二、竣工日期轨道工程（有碴）于二零一零年十二月竣工。三、正线铺设道床施工工艺1、施工准备（1）复核路基断面尺寸、平整度、高程，核实线路中线测设贯通情况，确认合格后钉设线路中桩，桩距为：直接为25米，曲线为20米，缓和曲线为10米，钉设曲线五大控制桩。（2）按铺架进度计划和铺轨方案，编制铺设道床实施性施工组织设计。（3）保证施工便道的畅通，严格控制道碴的质量，包括道碴的级别、材质力学性能、级配、颗粒形状与清洁度标准等，按规范规定进行取样试验，确认合格后方可使用。使用前编制好装

2、车及运输供应计划。（4）落实施工所需劳力、材料和机具，检查施工机具和设备的完好状态。2、铺底碴（1）根据线路中心线桩，按设计底碴宽度放出两侧底碴边线，设置底碴厚度控制桩。（2）正线线路设计为双层道床，底碴为中粗砂。底碴由汽车直接运到现场铺设，按计划的用量均匀卸车。人工进行摊铺并拉线整形和整平，小型压路机压实。（3）为配合铺架单位架梁铺轨，在沿线所有的桥头处30米范围内，预铺30cm厚道碴，使道床面高出桥台挡碴墙不小于5cm，并按5‰坡度做好碴面的顺接。3、配合铺架单位铺设轨排铺设轨排由铺架单位负责，本标段正线及桥梁连续铺完。铺轨期间我方给予积极配合，跟随轨排

3、铺架进行重点整道，作业内容为：方正枕木，紧固配件和扣件，串实承轨处枕下底碴，消灭反超高和三角坑。保障铺轨后列车速度达到15km/h，加强线路养护，确保工程列车安全。4、上碴整道（1）正线上碴整道与铺架施工相配合，轨排铺设一个区段后，立即用K型列车在该区段沿线均匀卸碴，然后进行上碴整道作业。重点整道、第一遍上碴整道、第二遍上碴整道、线路整修四道工序形成流水作业。（2）上碴整道分两遍进行。第一遍上碴厚度为枕下0.15～0.2米，上碴整道作业后，使工程列车速度达到25km/h。通过5趟工程列车后，即可补满道碴进行第二遍上碴整道作业，使工程列车通过速度达到35km/

4、h。正线分段施工处临时道床面高差，用不大于5‰的坡度顺接。（3）上碴整道顺序：每次上碴整道应先补充枕盒内部分道碴，然后起道、方枕、串碴、拔正轨道方向、捣固道床、回填清理道碴和稳定线路。轨道各部尺寸应在第二遍上碴整道后，经线路整修逐步达到验收规范要求。（4）上碴整道作业①整道前应先设置水平桩用于起道时控制标高，水平桩在直线上每50米设一个，在曲线上每20米设一个。②上碴填盒：用K型自卸列车将道碴沿线均匀卸车。列车退出施工地段后，人工进行上碴填盒。③起道时按水平桩将一股轨面起至设计标高（第一遍按面碴厚度15cm控制标高），曲线先起内股，再用道尺调整另一股标高，左

5、右均匀进行，校正好左右水平和前后高低，找平小洼。曲线外轨超高必须在缓和曲线全长范围内顺接，岔后附带曲线（无缓和曲线）超高必须在直线上按不大于2‰坡度顺接。不允许出现三角坑及反超高。④串碴：整节钢轨抬起后，立即向轨枕下面串碴，串满串实，没有悬空吊板现象，串碴时注意砼枕的中部必须留出一定宽度的凹坑。⑤拔道：先将线路中心桩处拨移到位，然后目视指挥拔直拔顺，曲线按中心桩拨道到位圆顺后，再用弦线（圆曲线用20米弦线，缓和曲线用10米弦线）检查正矢，超过允许误差时及时调整，不允许有反弯及“鹅头”。拨道前必须预先检查拨道地段的轨缝，进行必要的调整轨缝工作。⑥道床捣固：砼轨

6、枕应在钢轨两侧各450毫米范围内、木枕为400毫米范围内均匀捣固，钢轨下、钢轨接头处、曲线外股应加强捣固。但轨枕中部60cm范围内严禁捣实。⑦道床捣实后及时补填轨枕端部碴间及轨枕盒内的道碴，使道床达到基本稳定。整理道床后，使盒内道碴面比木枕低30mm，砼枕端埋入道床的深度不小于为150mm。（5）为满足工程列车运输要求，保证其运行安全，铺设轨排前，必须设置好临时公里标、坡度标和曲线标。从线路铺轨开始至竣工验交，组建养路工班进行日常线路维修和巡道，保证了列车安全运行。五、主要工程量：序号工程项目分项单位工程量备注25正线线路上部桥面、路基底碴m32504.6　

7、26面碴m317019　27护轮轨50kg双米3005.85　二轨道工程（整体道床）：一、开工日期新寺则河隧道整体道床于二零一零年四月开工。二、竣工日期新寺则河隧道整体道床于二零一零年十二月竣工。三、工程概况及轨道主要参数1、整体道床概况新寺则河隧道为单线隧道，设计时速为160km/h，进口里程DK377+594，出口里程DK385+249，全长7655m。隧道内纵坡依次为3‰、－3‰、－7.5‰，平面设计进口段1391.4米、出口段366.46米位于半径1600m的曲线上，其他地段位于直线上。新寺则河隧道双块式无碴轨道的设计范围是DK377+594～DK3

8、85+249，全长7655m。在隧道两端出口处分别设