春14级考纲复习题.doc

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1、（一）汽车传动系1.了解汽车行驶系的基本原理，掌握牵引力、行驶阻力、附着力三者的关系。（1）A.牵引力：汽车在行驶时，路面对轮胎边缘施加的反作用力Ft，即牵引力。B.行驶阻力：包括滚动阻力Ff，空气阻力Fw，上坡阻力Fi和加速阻力Fj四种，其阻力因轮胎、路况、车况、车速、载荷等因素变化而变化。C.汽车的行驶情况取决于牵引力与总阻力的关系，而牵引力的大小，不仅取决于发动机输出扭矩和传动装置的结构，同时还取决于轮胎与路面的附着性能。（2）三者关系：为使汽车正常行驶，车轮在路面不打滑，则必须保证附着力大于或者等于牵引力；而牵引力必须大于等

2、于汽车行驶阻力。2.了解汽车传动系的功用、组成及种类。（1）功用：汽车传动系的作用是将发动机经飞轮输出的扭矩传给驱动车轮，并改变扭矩的大小，以适应行驶条件的需要，保证汽车正常行驶。（2）组成：按结构各传动介质分类：机械式传动系、液力机械式传动系、静液式传动系、电力式传动系；按传动比变化分类：有级传动系、无级传动系；按传动比的变换方式分类：强制操纵式、自动操纵式、半自动操纵式。3.了解汽车的驱动形式与传动系的布置形式。（1）汽车的驱动形式汽车的驱动形式可用全部车轮数乘驱动车轮数或全部车桥数乘驱动桥数表示，对于越野车可用nWD表示。（2

3、）传动系的布置形式FR型、RR型、FF型、MR型、nWD型五种。4.了解离合器的功用、性能要求和类型。（1）功用：A.保证汽车平稳起步；B.保证传动系换挡时工作平顺C.防止传动系过载（2）性能要求：A.能可靠的传递发动机的最大转矩，而不打滑。B.保证发动机与传动系结合平顺、柔和。C.分离迅速彻底。D.转动惯量小，减小换挡冲击。E.具有良好的散热性能F.操纵轻便、结构简单、维修方便。（3）类型A.按传递扭矩方式分：摩擦式离合器、液力式离合器、电磁式离合器B.摩擦式离合器按摩擦面的数目、压紧弹簧的形式可以分为：按从动盘的数目分为：单片式

4、和双片式；按压紧弹簧的形式分为多簧式、中央弹簧式和膜片弹簧式；按操纵方式分为机械式、液压式和气压式。1.掌握离合器的基本组成和工作原理。（1）基本组成：摩擦式离合器的结构通常由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。（2）工作原理：A.离合器结合：当发动机工作时，飞轮带动离合器的压盘、离合器盖旋转。由于在压紧弹簧的作用下，压盘和从动盘被紧压在飞轮上，而使从动盘接合面与飞轮、压盘产生摩擦力矩，并通过从动盘带动变速器第一轴一起旋转，发动机的动力便传给了变速器。B.离合器分离：当驾驶员踩下踏板时，通过联动件作用在压盘上的拉力逐渐

5、减小，在压紧弹簧的作用下，从动盘与飞轮、压盘的结合程度逐渐增加，其摩擦力矩Mf逐渐增大，当大于汽车通过传动系作用在从动盘的阻力扭矩时，从动盘与飞轮等速传动，汽车起步。2.了解变速器的功用、类型。（1）功用：改变传动比、设置倒档、设置空挡。（2）类型：A.按传动比方式分：有级式、无级式、综合式；B.按操纵方式分：手动变速器、自动变速器。3.掌握普通齿轮变速器的变速传动原理。（1）若小齿轮是主动齿轮，它的转速经大齿轮（从动齿轮）传出的转速就降低了；反之，以大齿轮为主动齿轮，它的转速经小齿轮（从动齿轮）传出时转速就升高了。汽车用齿轮式变速

6、器就是根据这一原理，利用若干不同的齿数搭配啮合传动来实现变速的。（2）传动比既是变速比也是变矩比，且降速则增扭，增速则降扭。4.掌握典型变速器变速传动机构的构造和各挡传动路线、变速器操纵机构的构造和工作情况。5.了解液力机械自动变速器的功用、类型及组成。（1）功用：根据行驶阻力的变化，在一定范围内自动地、无级地改变传动比和扭矩比，而不再需要手动变速器和离合器参加工作。（2）类型：辛普森式自动变速器、拉威娜式自动变速器、金属带式自动变速器。6.掌握自动变速器的组成；了解带锁止离合器的液力变矩器的结构及工作原理；了解行星齿轮机构变速传动

7、的基本原理。（1）组成：液力变矩器、机械式变速器、液力系统、控制系统及操纵装置组成。（2）带锁止离合器的液力变矩器的结构：泵轮、涡轮、导轮（3）行星齿轮机构变速传动的基本原理：主动件从动件固定件传动比转速旋转方向挡位应用1太阳轮行星齿轮架齿圈i=2.5-5下降相同一挡2齿圈行星齿轮架太阳轮i=1.25-1.67下降相同二档3行星齿轮架齿圈太阳轮i=0.6-0.8上升相同超速档4太阳轮齿圈行星齿轮架i=-1.5-4下降相反倒挡5任意两个主动另一个从动i=1相同相同直接挡6所有元件都不受约束空挡1.了解典型自动变速器的结构、挡位设置、控

8、制和动力传递。辛普森式自动变速器和拉威娜式自动变速器、金属带式自动变速器。2.了解万向传动装置的功用、组成和类型。（1）功用：使变速器与驱动桥等连接处能在具有轴交角和距离变化的轴间传递动力，以保证它们安全地工作。（2）组成：万向传动装