缓和曲线的作用及其几何特征

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1、①缓和曲线的作用及其几何特征•什么是缓和曲线？它有什么样的作用？在直线与圆曲线轨道之间设置一段曲率半径和外轨超高均逐渐变化的曲线，称为缓和曲线。行驶于曲线轨道的机车车辆，出现一些与直线运行显著不同的受力特征。如曲线运行的离心力，外轨超高不连续形成的冲击力等。为使上述诸力不致突然产生和消失，以保持列车曲线运行的平稳性。②.曲线轨距加宽的确定原则•机车车辆通过曲线的内接形式，随着轮轨游间大小而定。根据运营经验，以自由内接最为有利，但机车车辆的固定轴距长短不一，不能全部满足自由内接通过。为此，确定轨距加宽必须满足如下原则：保证占列车大多数的车辆能以自由内接形式通过曲线；•保证固定轴

2、距较长的机车通过曲线时，不出现楔形内接，但允许以正常强制内接形式通过；•保证车轮不掉道，即最大轨距不超过容许限度。道床厚度是指直线上钢轨或曲线上内轨中轴线下轨枕底面至路基顶面距离。岩石路基，渗水土质路基及级配碎石路基基床，均铺设单层碎石道床。非渗水路基应设置双层道床，其中上层为碎石道碴，又称为面碴；下为垫层，又称为底碴。道床顶面宽度b道床顶面宽度与轨枕长度及道床肩宽有关，主要决定于道床肩宽。道床肩宽指道床宽出轨枕两端的部分。道床肩宽应保证足够的道床横向阻力，以保持道床的稳定。双线轨道顶面宽度应分别按单线设计。无缝线路轨道R＜800m、有缝线路轨道R＜600m的曲线地段，曲线外

3、侧道床顶面宽度应增加0.10m。面碴面碴应采用碎石道碴，由开采山石破碎、筛选而成。碎石道碴其力学性能分为一级和二级道碴碎石道碴属于散粒体，道碴粒径的级配对道床的物理力学性能、养护维修工作量有重要影响。根据我国有关国际咨询及国外试验研究结果，认为高速铁路有碴轨道应采用“窄级配”标准道碴。底碴底碴可由开山块石或天然卵石、砾石、砂石经破碎筛选而成。1.14.计算：已知某线路半径为1000m，平均行车速度为80km/h，未被平衡的欠超高容许值为70mm，计算该曲线应设置的外轨超高及其允许的最高行车速度。