汽车构造复习重点.doc

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1、绪论1.汽车总体构造的组成部分：发动机、底盘、车身、电器与电子设备2.某车型的型号为CA6440，试解释这个编号的全部含义。答：CA表示由一汽生产，6表示车辆类别是客车，440表示车辆的长度为4.4米。第一章发动机的工作原理和总体构造1.四冲程汽油机经过进气、压缩、燃烧做功、排气四个行程，完成一个工作循环。这期间活塞上、下止点间往复移动了四个行程，曲轴旋转了两周。2.压缩比是气缸压缩前气体的最大容积和压缩后的最小容积的比值。3.四冲程发动机在一个工作循环中，只有一个行程是做功的，其余三个行程都是辅助行程。二冲程发动机的工作循环是在两个活塞行程内，即曲轴旋转一周的时间内完成。4.发动机

2、的主要性能指标：动力性能指标（有效转矩、有效功率），经济性能指标（燃油消耗率），运转性能指标（排气品质、噪声、起动性能）5.发动机运转状态或工作状况（简称发动机工况）常以功率和转速来表征，有时也用负荷和转速来表征。6.二冲程式发动机与四冲程式发动机相比，优点：1）当两者的容积和转速相同时，理论上它的功率是四冲程发动机的2倍；2）做功频率高，故转速比较均匀平稳。3）构造简单，质量轻。4）使用方便，修理简单。缺点：不易将气缸内的废气排除干净；换气时减少了有效工作行程；燃油经济性差。第二章曲柄连杆机构1.曲柄连杆机构工作条件的特点是：高温、高压、高速和化学腐蚀性。2.曲柄连杆在工作中主要受

3、到的力有：气体作用力、运动质量惯性力、摩擦力以及外界阻力。3.气缸体分三种：一般式气缸体、龙门式气缸体、隧道式气缸体（气缸的刚度和强度依次递增，工艺性依次递减）4.汽车发动机气缸排列形式：直列式发动机、V形发动机、对置式发动机5.缸套可用耐磨性较好的合金铸铁或合金钢制造，以延长气缸的寿命；而缸体则采用价格较低的普通铸铁或铝合金。6.气缸盖的主要作用是：密封气缸上部，并与活塞顶部和气缸一起形成燃烧室。7.燃烧室有两点基本要求：1）结构尽可能紧凑，表面积要小，减少热量损失及缩短火焰行程。2）有一定的气流运动，以提高混合气燃烧速度，保证混合气得到及时和充分的燃烧。8.汽油机燃烧室种类：楔形

4、燃烧室、浴盆形燃烧室、碗形燃烧室、篷形燃烧室9.油底壳的主要作用：储存机油（润滑油）并封闭曲轴箱10.活塞的主要作用是：承受气缸中的气体压力，并将此力通过活塞销传给连杆，以推动曲轴旋转。活塞基本分为顶部、头部、裙部。11.活塞环包括气环和油环两种。气环的作用是保证活塞与气缸壁间的密封，防止气缸中的高温、高压燃气大量漏入曲轴箱同时将活塞头部的大部分热量传给汽缸壁；油环用来刮除气缸壁上多余的机油，并在气缸壁上涂抹一层均匀的机油膜减小活塞和活塞环与汽缸壁的磨损和摩擦阻力，也起到封气的辅助作用。12.气缸内的燃气漏入曲轴箱的主要通路是活塞环的切口。13.活塞销的主要作用：连接活塞和连杆小头，

5、将活塞承受的气体作用力传递给连杆。14.连杆的作用是：连接活塞和曲轴,把活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，并将活塞承受的力传给曲轴。V形发动机左右两侧对应气缸的连杆有三种形式：并列连杆式、叉形连杆式、主副连杆式1.曲轴的作用是承受连杆传来的力，并由此造成绕其自身轴线的力矩，并对外输出转矩。曲轴的曲拐数目取决于气缸的数目及其排列方式，直列式两者相等，V形发动机曲轴曲拐数为气缸数的一半2.曲轴一般采用强度、冲击韧性和耐磨性都比较好的材料制造，一般采用中碳钢或中碳合金钢；曲柄销做成空心的，目的在于减少质量和离心率3.平衡重用来平衡发动机不平衡的离心力和离心力矩，有时还用来平衡一部分往复惯

6、性力。4.曲轴的形状和各曲拐的相对位置取决于气缸数、气缸排列方式、发火次序。5.飞轮是一个惯性量很大的圆盘，其主要作用是：将在做功过程中传输给曲轴的一部分功储存起来，用以在其它行程中克服的阻力，保证曲轴的旋转角的速度和输出转矩尽可能均匀；有可作为汽车传动系统中摩擦离合器的驱动件。为了保证有足够的转动惯量，尽可能减小飞轮的质量，并使飞轮的大部分质量都集中在轮缘上。第三章配气机构1.配气机构的功用是：按照发动机每一气缸内进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭进、排气门，使新鲜充量及时进入气缸，而废气及时从气缸排出。2.气门的布置形式：气门顶置式配气机构（曲轴与凸轮轴转速之比是2:

7、1）、气门侧置式配气机构3.凸轮轴的布置形式：凸轮轴下置气配汽机构、凸轮轴中置气配汽机构、凸轮轴上置气配汽机构。4.配气定时就是进、排气门的实际开闭时刻，通常用相对于上、下止点曲拐位置的曲轴转角的环形图表示，这图称为配气定时图。5.气门导管的作用：起导向作用，保证气门作直线往复运动，使气门与气门座能正确贴合。6.气门传动组的作用是：使进、排气门能在配气定时规定的时刻开闭，并保证有足够的开度。7.凸轮轴作用是：使气门按一定的工作次序和配气定时及时开闭，并保证