汽车构造复习重点

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1、汽车构造作业01总论：v汽车由那几部份组成？汽车的组成:发动机:曲轴连杆机构、配气机构、燃料供给系、冷却系、润滑系、起动系（点火系）底盘:传动系、行驶系、转向系、制动系车身：驾驶员的工作场所，也是装载乘客和货物的部件。电气设备：包括电源、照明与灯光装置、汽车仪表与辅助装置等组成。特点：低压、直流、单线、并联v简述汽车的行驶原理。（一）驱动条件汽车必须具备足够的驱动力，以克服各种行驶阻力，才能正常的行驶。这些阻力包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。（二）附着条件同时汽车的驱动力又受到轮胎与地面之间附着作用的限制，如果驱动力大于轮胎与地面之间的最大静

2、摩擦力时，车轮与路面之间就会发生滑转。因此，汽车正常行驶的充分必要条件：02发动机总体构造：发动机是将某一种形式的能量转变成机械能的机器。发动机的分类：1、按燃料的使用不同分：汽油机，柴油机2、按进气的方式不同分：自然式，增压式3、按完成一个工作循环所需行程数：四行程发动机，二行程发动机4、按冷却方式不同：水冷发动机，风冷发动机汽油机：两大机构、五大系起动系、曲柄连杆机构、配气机构、供给系、点火系、润滑系、冷却系柴油机：两大机构、四大系（无点火系）v四冲程内燃机的组成，各自的作用？进气行程、压缩行程、作功行程、排气行程。v简述四冲程内燃机和二冲程内燃机的

3、不同之处。vCA488发动机汽缸直径87.5mm，活塞行程92mm，压缩比8.1，求汽缸工作容积，燃烧室容积和发动机排量。03曲柄连杆机构：气缸体分类：一般式，龙门式，隧道式。v1．曲柄连杆机构的功用如何?由哪些主要零件组成?功用：将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复运动的机械能，再通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。组成：1、机体组2、活塞连杆组3、曲轴飞轮组v2．为什么要把活塞的横断面制成椭圆形，而将其纵断面制成上小下大的锥形或桶形?变形规律（1）活塞的热膨胀量大于汽缸的膨胀量，使配缸间隙变小。因活塞温度高于气缸壁，且铝合金的膨

4、胀系数大于铸铁；（2）活塞自上而下膨胀量由大而小。因温度上高下低，壁厚上厚下薄；（3）裙部周向近似椭圆形变化，长轴沿销座孔轴线方向。因销座处金属量多而膨胀量大，以及侧压力作用的结果。结构措施（1）活塞纵断面制成上小下大的截锥形。（2）活塞裙部制成椭圆形，长轴垂直于销座孔轴线方向，即侧压力方向。v3．曲拐布置形式与发动机工作顺序有何关系?①曲拐数：与发动机的气缸数和排列方式有关故：1、直列发动机的曲拐数等于气缸数2、V型和对置式发动机的曲拐数为气缸数的一半②曲拐的布置（a）一般规律1）各缸的作功间隔要尽量均衡，以使发动机运转平稳。2）连续作功的两缸相隔尽量

5、远些，最好是在发动机的前半部和后半部交替进行。比如：四缸机：1-3-4-2或1-2-4-3六缸机：1-5-3-6-2-4；3）V型发动机左右气缸尽量交替作功。4）曲拐布置尽可能对称、均匀以使发动机工作平衡性好。04配气机构功用：按照各缸工作顺序和每个气缸工作循环的要求，定时开启和关闭进、排气门，使新鲜可燃混合气或空气及时进入气缸，废气及时从气缸内排出。配气机构组成：气门组和气门传动组。v1.进、排气门为什么要早开晚关,画出配气相位?1、进气门的早开迟闭进气提前角α：10°～38°早开目的：为了保证在进气冲程开始时进气门已开大，使新鲜气体能顺利进入气缸。进

6、气迟闭角β：40°～80°迟闭目的：气缸内压力低于大气压，利用压差和形成的气流惯性继续进气。进气持续角为：a+1800+b2、排气门的早开迟闭排气提前角γ：40°～80°早开原因:可以将大部分废气迅速排除；减少活塞上行阻力；防止发动机过热。排气迟闭角δ：10°～30°迟闭原因:利用气流惯性和压差继续排气。排气持续角：γ+180°+δv2.为什么在采用机械挺柱的配气机构中要预留气门间隙?怎样调整气门间隙?为什么采用液力挺柱或气门间隙补偿器的配气机构可以实现零气门间隙?气门间隙：为保证气门关闭严密，通常发动机在冷态装配时，在气门杆尾端与气门驱动零件（摇臂、挺

7、柱或凸轮）之间留有适当的间隙。v3.如何根据凸轮轴判定发动机工作顺序?v4.试述两种可变配气定时机构的工作原理及其各自的优缺点。05汽油机供给系功用：将空气与雾化后的汽油充分混合后，形成可燃混合气，提供给发动机并对可燃混合气的供给量及其浓度进行有效的控制，使发动机在各种工况下都能连续、稳定运转。燃料供给方式：①化油器方式②汽油喷射方式:汽油喷射是用喷油器将一定数量和压力的汽油直接喷射到气缸或进气歧管中，与进入的空气混合而形成可燃混合气。化油器式供给系组成：①燃油供给装置：汽油油箱、汽油泵、汽油滤清器、油管②空气供给装置：空气滤清器、进气消声器(轿车)③可

8、燃混合气形成装置：化油器④废气排出装置：排气管道、消声器，废气净化装置稳定工况的