汽车理论复习题必考.doc

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1、一、填空题1、汽车动力性主要由、和三方面指标来评定。2、汽车加速时间包括加速时间和加速时间。3、汽车附着力决定于地面系数及地面作用于驱动轮的反力。4、我国一般要求越野车的最大爬坡度不小于%。5、汽车行驶阻力主要包括、、和加速阻力。6、传动系损失主要包括和。7、在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越低，后备功率越，发动机的负荷率就越，燃油消耗率越。8、在我国及欧洲，燃油经济性指标的单位是，而在美国燃油经济性指标的单位是。9、汽车带挂车后省油的原因主要有两个，一是增加了发动机的，二是增大了汽车列车的

2、。10、制动性能的评价指标主要包括、和制动时方向的稳定性。11、评定制动效能的指标是和。12、间隙失效可分为顶起失效、和。7、车身-车轮二自由度汽车模型，车身固有频率为2.5Hz，驶在波长为6米的水泥路面上，能引起车身共振的车速为km/h。13、在相同路面与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越高，后备功率越，发动机的负荷率就越，燃油消耗率越。14、某车其制动器制动力分配系数β=0.6，若总制动器制动力为20000N，则其前制动器制动力为N。15、若前轴利用附着系数在后轴利用附着系数之上，则制动时总是先抱死。1

3、6、汽车稳态转向特性分为、和。转向盘力随汽车运动状态而变化的规律称为。17、对于前后、左右和垂直三个方向的振动，人体对方向的振动最为敏感。18、在ESP系统中，当出现向左转向不足时，通常将进行制动；而当出现向右转向过度时，通常将进行制动。19、由于汽车与地面间隙不足而被地面托起、无法通过，称为失效。20、在接地压力不变的情况下，在增加履带长度和增加履带宽度两个方法中，更能减小压实阻力的是。21、对于具有弹性的车轮，在侧向力未达到地面附着极限的情况下，车轮行驶方向依然会偏离其中心平面的现象称为轮胎的。22、车辆土壤推

4、力与土壤阻力之差称为。二、填空题1、评价汽车动力性的指标是（）A、最高车速、最大功率、加速时间B、最高车速、最大功率、最大扭矩C、最高车速、加速时间、最大爬坡度D、最大功率、最高车速、最大爬坡度2、同一辆汽车，其车速增加一倍，其空气阻力提高（）。A、1倍B、2倍C、3倍D、4倍3、汽车行驶的道路阻力包括（）A、滚动阻力+坡度阻力B、滚动阻力+空气阻力C、空气阻力+坡度阻力D、空气阻力+加速阻力4、下列关于改善燃油经济性说法错误的是（）A、缩减汽车总尺寸B、减少档位数C、降低汽车总质量D、尽量使用高档5、峰值附着系数

5、对应的滑动率一般出现在（）。A、1.5%~2%B、5%~10%C、15%~20%D、20%~30%6、最大传动比选择时，应主要考虑以下三方面的问题（）A、最大爬坡度、最大加速度、最高车速B、最大爬坡度、燃油经济性、附着率C、最大爬坡度、附着率、最低稳定车速D、附着率、最低稳定车速、燃油经济性7、最大地面制动力取决于（）。A、制动器制动力B、附着率C、附着力D、滑动率8、在下列制动器中，制动效能稳定性最差的是（）。A、盘式制动器B、领从蹄式制动器C、双领蹄式制动器D、自增力式制动器9、在下列制动器中，制动效能稳定性最

6、好的是（）。A、盘式制动器B、领从蹄式制动器C、双领蹄式制动器D、自增力式制动器10、前、后制动器制动力具有固定比值的汽车，在同步附着系数路面上制动时，将出现（）。A、前轮抱死，后轮不抱死B、前后轮同时抱死C、前轮先抱死，再后轮抱死D、后轮先抱死，再前轮抱死11、下列哪种情况会引起过多转向（）。A、稳定因素K>0B、前后轮侧偏角绝对值之差C、转向半径比R/R0=1D、静态储备系数S.M.>012、人体对垂直方向上的振动最敏感的频率范围是（）A、2~5HzB、12~18.5HzC、20~24HzD、4~12.5Hz1

7、3、下列哪种情况会引起不足转向（）。A、稳定因素K>0B、前后轮侧偏角绝对值之差C、转向半径比R/R0=1D、静态储备系数S.M.<014、当汽车制动抱死时，下列说法错误的是（）A、当前轮抱死时，汽车将失去转向能力。B、当后轮先抱死时，汽车可能出现侧滑甩尾现象。C、当车轮抱死时，汽车的制动效能将很低。D、当前、后轮同时抱死时，汽车将出现急转现象。15、汽车转弯时的“卷入”现象是指（）。A、前驱汽车加速转向过程中突然松油门而出现的过多转向特性B、前驱汽车加速转向过程中突然松油门而出现的不足转向特性C、前驱汽车转向过程

8、中制动而出现的转向不足特性D、后驱汽车转向过程中加速而出现的过多转向特性16、下列方法中可以提高轮胎侧偏刚度的是（）A、提高胎压B、大的H/BC、减小垂直载荷D、加大驱动力17、汽车侧滑的原因是（）A、悬架运动不协调B、车轮抱死C、左右轮制动力不相等D、制动管路泄露三、名词解释1、坡度阻力与道路阻力2、等速百公里油耗3、动力因素4、后备功率5、制动力系数与侧