汽车维护的判断题.doc

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1、汽车维护的判断题1．行车前的检查有驾驶室内检查、发动机舱检查、车辆外部检查、轮胎检查。（V）2．检查离合器踏板时，应将踏板踏到底，检查踏板与车厢板之间的间隙是否合适。（X）3．检查刮水器时，尽量在干燥状态下进行。（X）4．行车前发动机舱的检查包括玻璃清洗液、机油、冷却液、蓄电池液、制动液、风扇传动带等项目。（V）5.。为了避免爆胎，平时一定要定期检查轮胎的气压是否符合标准，外表有无损伤等，清理胎纹间杂物。（V）6．为了避免爆胎，要定期进行轮胎换位，适当降低轮胎气压。（V）7．专用备胎只能在轮胎漏气或者发生爆胎时临

2、时使用。（V）8．专用备胎不仅是在轮胎漏气或者发生爆胎时临时使用，也可作为正常轮胎使用。（X）9．轮胎气压高于或低于标准均会导致爆胎。（V）10．使用已经有裂纹或损伤的轮胎行驶，容易引起爆胎。（V）11．出车前应检查汽车的转向机构、轮胎、照明信号和制动等装置是否完好。（V）12．为了避免爆胎，要定期进行轮胎换位，适当降低轮胎气压。（X）13．轮胎气压高于或低于标准均会导致爆胎。（V）14．汽车的维护和修理是性质不相同的二种技术措施。（V）15．汽车的日常维护以清洁、补给和安全检视为作业中心内容，由维修企业负责执行

3、的车辆维护作业。（X）16．《汽车维护、检测、诊断技术规范》将汽车的维护分为日常维护、一级维护和二级维护。（V）17．在汽车二级维护中，变速器的检测内容是“有无泄漏、异响、松脱、裂纹等现象，换档是否轻便灵活”。（V）18．在汽车二级维护过程中，要始终贯穿过程检验，并作好检验记录。（V）19．日常维护重点在于提高车辆安全、节能、环保、寿命等性能。（V）20．行车制动器在产生最大制动作用时的踏板力，对于座位数小于或等于9的载客汽车应不大于500N，对于其它车辆应不大于700N。（V）21．柴油发动机大修后，每缸压力与

4、各缸平均压力的差应不大于15%。（X）22．当采用制动试验台检验车辆驻车制动的制动力时，车辆空载，只乘坐一名驾驶员。（V）23．汽车动力性试验包括动力性评价指标、驱动力、行驶阻力及附着力的测量。（V）24．离合器的主要故障有离合器打滑、分离不彻底、离合器踏板自由行程过大等。（V）25.因为正极板处反应剧烈，通常单格电池内正极板比负极板多一片。（  ）26.栅架加锑能提高浇铸性能，但会加剧水分的分解和自放电。（  ）27.若极板形成硫酸铅，就说明极板有硫化故障。（  ）28.极板硫化后不得用快速脉冲充电法充电。（ 

5、 ）29.负荷测试时，铅蓄电池存电量应在75％以上。（  ）3O.医用蒸馏水及离子交换纯水器制取的纯水均可作为铅蓄电池的蒸馏水。（  ）31.蓄电池液面过低，可用矿泉水添加。（  ）32.专用蓄电池蒸馏水（俗称”补充液“）可以饮用。（  ）33.配制电解液时，应将蒸馏水徐徐注入硫酸中。（  ）34.普通铅蓄电池电解液面应高于防护板10～15mm。（  ）35.因为正极板处反应剧烈，通常单格电池内正极板比负极板多一片。（  ）36.栅架加锑能提高浇铸性能，但会加剧水分的分解和自放电。（  ）37.若极板形成硫酸铅，

6、就说明极板有硫化故障。（  ）38.极板硫化后不得用快速脉冲充电法充电。（  ）39.负荷测试时，铅蓄电池存电量应在75％以上。（  ）4O.医用蒸馏水及离子交换纯水器制取的纯水均可作为铅蓄电池的蒸馏水。（  ）41.蓄电池液面过低，可用矿泉水添加。（  ）42.专用蓄电池蒸馏水（俗称”补充液“）可以饮用。（  ）43.配制电解液时，应将蒸馏水徐徐注入硫酸中。（  ）44.普通铅蓄电池电解液面应高于防护板10～15mm。（  ）45.新铅蓄电池充电时应采用较大的充电电流。（  ）46.新铅蓄电池充电时应采用较大的

7、充电电流。（  ）47.带中性点二极管的硅整流发电机低速时，可提高10％～15％的输出功率。（  ）48.带励磁二极管的硅整流发电机可配装充电指示灯。（  ）49.奥迪、桑塔纳轿车配用的交流发电机，既有励磁二极管，又有中性点二极管。（  ）50.起动机一定有励磁绕组且与电枢绕组呈完全串联。（  ）51.电磁操纵起动机单向离合器与电枢轴普遍用螺旋花键联接。（  ）52.电磁操纵起动机均设计有铁芯断电行程。（  ）53.减速型起动机的转子动不平衡量应控制在4g以内。（  ）54.北京切诺基吉普车近期采用了行星齿轮减速

8、型起动机。（  ）55.起动机有“哒哒”声响，但不能发动的原因一定是电磁开关中吸拉线圈已烧断。（  ）56.将有匝间短路故障的起动机磁场绕组放在通电的电枢感应仪上5min后，会出现发热现象。57.起动机主电路导线截面积不得小于35。58.弹簧式离合器驱动弹簧内径与套筒的过盈量应为O.25～0.50min。（  ）59.蓄电池搭铁极性接反，会造成普通电磁式起动机转子反转。（