聚甲氧基二甲醚.docx

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1、聚甲氧基二甲醚聚甲氧基二甲醚(Polyoxymethylenedimethylethers,简称PODE或DMMn),又名聚甲醛二甲醚、聚氧亚甲基二甲醚、聚甲氧基甲缩醛,是一类以二甲氧基甲烷为母体、亚甲氧基为主链的低分子量缩醛类聚合物,其通式表示为:CH3O(CH2O)nCH3(其中,n≥1的整数,一般取值小于8,下文用DMMn表示)。中文名聚甲氧基二甲醚英文名Polyoxymethylene dimethyl ethers别    称聚甲醛二甲醚、聚氧亚甲基二甲醚、聚甲氧基甲缩醛化学式 CH3O(CH2O)nCH3 应    用清洁柴油调

2、和组分、特殊溶剂目录1.1 一、物理性质2.2 二、主要用途3.3 三、制备方法1.▪ 1.液体酸催化法2.▪ 2.固体酸催化剂法3.▪ 3.阳离子交换树脂催化法1.▪ 4.离子液催化法2.▪ 5.金属氧化物催化法3.4 四、储运条件一、物理性质编辑聚甲氧基二甲醚是一种无色或淡黄色易挥发可燃液体,有轻微的醚类气味。聚甲氧基二甲醚组分特性参数化合物沸点(℃)十六烷值(CN)氧含量(%)CH3O(CH2O)2CH31056345.2CH3O(CH2O)3CH31567847.0CH3O(CH2O)4CH32029048.1CH3O(CH2O)5

3、CH324210048.9CH3O(CH2O)6CH328010449.5二、主要用途编辑DMM3-8可作为清洁柴油调和组分,物性与柴油相近,调和到柴油中使用不需要对车辆发动机供油系统进行改造。其十六烷值高达76,含氧量47%~50%,无硫无芳烃,在柴油中调合10%~20%,能显著降低柴油冷滤点,可改善柴油在发动机中的燃烧质量,提高热效率[1]  。同时DMM2、DMM3和DMM4也是一类溶解能力极强的溶剂[2]  。三、制备方法聚甲氧基二甲醚的合成原料主要包括两部分,一部分是提供低聚甲醛的化合物,包括甲醛溶液、三聚甲醛、多聚甲醛等;另一部

4、分提供封端化合物,包括甲醇、二甲醚、甲缩醛等。在制备聚甲氧基二甲醚的具体工艺研究中,采用的原料和催化剂的种类均不完全相同,按催化剂种类不同可分为以下几类。1.液体酸催化法液体酸催化法:利用甲醇-甲缩醛共沸物与低聚甲醛在硫酸存在下加热,冷凝回流反应一定时间后,产物利用20%的NaOH溶液加热除去未反应完全的甲醛,后冷却,上层液用碳酸钾干燥,并对干燥后溶液进行精馏,分别得到PODE2-4的单体,该方法的工艺参数为:30mol甲醇-甲缩醛共沸物,8mol多聚甲醛,硫酸0.3mol,反应5.5h,产物用20%氢氧化钠溶液处理,加热回流1h除去未反应

5、完的甲醛,最终产物w(PODE2-4)=90%~95%。[3] 以30g三聚甲醛和63g二甲醚与0.2g硫酸,在反应釜中加热至100℃,反应16h。并每隔1h取样一次,发现8h后反应达到平衡,平衡组分分布为:w(PODE2)=18%,w(PODE3)=58%,w(PODE4)=16%。余量是P0DEn(n>4)以及取样分析误差。[4] 采用高压釜反应器,当以甲缩醛和多聚甲醛为原料时,n(甲缩酸):n(多聚甲醛)=1:5,以甲酸作为催化剂,催化剂以质量含量为标准,不超过总原料质量的0.1%,在温度区间为150℃~240℃下,压力为2MPa~6

6、.89MPa时,反应4h~7h,两种原料制备出的P0DEn分子量均约为80~350。[5] 以三氟甲磺酸为催化剂,充入惰性气体以提高压力,甲缩醛和多聚甲醛为原料,研究了不同原料比对多聚甲醛转化率及产量的影响。得到的聚甲氧基甲缩醛主要以二聚体为主,产物中w(PODE2)=49.6%。[6] 2.固体酸催化剂法固体酸催化剂法:以固体超强酸、分子筛为催化剂,以甲醇和三聚甲醛为原料在反应釜中进行反应。原料n(甲醇):n(三聚甲酸)=1.0~5.0:1,催化剂用量为原料质量的1.0%~5.0%,反应温度为100℃-150℃,反应压力为0.5MPa~4

7、MPa,反应时间4h,产物中w(PODE2-4)=77.4%。[7] 采用两步法合成PODEn,在第一步反应中,甲醛(或低聚合度多聚甲醛)与甲醇通过装入Ti02改性的y-Al203-Ti02催化剂,物料摩尔比为n(甲醛):n(甲醇)=10:1,反应压力4.5MPa,反应温度80℃,液体体积时速(LHSV)0.5h-1;第二步反应中,采用HZSM-5分子筛催化剂,二甲苯作为分水剂,反应温度120℃-140℃,催化剂占总物料质量3%,反应时间4h,产物经气相分析甲醇的转化率为94.0%。[8] 3.阳离子交换树脂催化法以三聚甲醛、多聚甲醛、甲缩

8、醛为原料,阳离子交换树脂为催化剂,考察了不同原料组合、不同原料比、反应时间、以及不同助催化剂对产物组成的影响。结果发现商化锂对此反应有助催化作用,当n(甲缩醛):n(多聚甲醛)=

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