路基路面工程复习.docx

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1、名词解释1.路基：在天然地表面按照道路的设计线形和设计横断面的要求开挖或堆填而成的岩土结构物。2.路面：是在路基顶面的行车部分用各种混合料铺筑而成的层状结构物。3.我国公路与城市道路路面设计规范中均以100KN作为设计标准轴重。通常认为我国的道路车辆轴限为100KN。4.路基工作区：在路基某一深度Za处，当车轮荷载引起的垂直应力σz与路基土自重力引起的垂直应力σB相比所占比例很小，仅为1/10—1/5时，该深度Za范围内的路基称为路基工作区。5.地基反应模量：压力p与弯沉l之比称为地基反应模量K。（K=p/lkN/m3）6.加州承

2、载比：早年由美国加利福尼亚州提出的一种评定土基及路面材料承载能力的指标。7.路床：是路面以下80cm范围内的路基部分,特点是承受路面传递下来的较大应力。8.路基宽度：路基宽度为行车道路面及其两侧路肩宽度之和。9.路基高度：路基高度是指路堤的填筑高度和路堑的开挖深度，是路基设计高程和地面高程之差。10.路基边坡坡度：公路路基的边坡坡度，可用边坡高度H与边坡宽度b之比值表示，并取H=1.11.边坡坡率：H：b=1:0.5（路埑边坡）或1:1.5（路堤边坡），通常用1：n（路埑）或1：m（路堤）表示其坡率。12.压实度是填土工程的质量控

3、制指标，土的压实度等于土的控制干密度与最大干密度的比值的百分率表征。13.软土基的临界高度Hc是指天然地基状态下，不采取任何加固措施，所容许的路基最大填土高度。14.坡面防护主要是保护路基边坡表面，以防受到自然因素的破坏（雨水冲刷、干湿及冷热循环作用，以及表面风化等）从而保护路基边坡的整体稳定性，在一定程度上还可兼顾路基美化和协调自然环境。15.挡土墙：是为了防止土体坍塌而修筑的，主要承受侧向土压力的墙式建筑物。挡土墙的类型：16.振动圈：松动圈范围以外，微弱的爆破作用力不足以使介质产生破坏。17.碎砾石路面通常是指水结碎石路面、

4、泥结碎石路面以及密级配的碎（砾）石路面等数种，这类路面通常只能适用于中低等交通量的公路。18.碎石路面：用加工轧制的碎石按嵌挤原理铺压而成的路面。19.水结碎石路面是用大小不同的轧制碎石从大到小分层铺筑，经洒水碾压后而成的一种结构层。20.泥结碎石路面是以碎石作为骨料、泥土作为填充料和粘结料，经压实修筑成的一种结构。21.沥青表面处治路面是指用沥青和集料按层铺法或拌合法铺筑而成的沥青路面（沥青表面处治适用于三级、四级公路的面层、旧沥青面层上加铺罩面或抗滑层、磨耗层等）。22.沥青贯入式路面是指用沥青贯入碎（砾）石作面层的路面。23

5、.沥青玛蹄脂碎石混合料：是以间断级配的集料为骨架，用改性沥青、矿粉及纤维素组成的沥青玛蹄脂为结合料，经拌合、摊铺、压实而形成的一种构造深度较大的抗滑面层。（适用于高速公路、一级公路和其它重要公路的表面层。）24.蠕变是当应力为一恒定值时，应变随时间逐渐增加的现象。25.沥青路面基层结构：沥青路面基层承担着沥青面层向下传递的全部负荷，支承着面层，确保面层发挥各项重要的路面性能。1.我国沥青路面设计方法我国公路沥青路面设计采用双圆垂直均布荷载作用下的多层弹性层状体系理论，以路表回弹弯沉值和沥青混凝土层弯拉应力、半刚性及刚性材料基层弯拉

6、应力为设计指标进行路面结构厚度设计。2.路面交工验收指标：路面竣工验收时，验收弯沉值la是工程验收的重要指标，它是以不利季节，BZZ-100标准轴载作用下，轮隙中心处实测路表弯沉代表值lr进行评定的。即lr≤la3.普通混泥土路面是指除接缝区和局部范围外，不配置钢筋的混泥土路面4.文克勒地基：以反应模量K表征的弹性地基，它假设地基上任一点的反力仅同该点的挠度成正比，而与其他点无关，即地基相当于由互不相联系的弹簧组成。5.弹性半空间地基：是以弹性模量和泊松比表征的弹性地基，假设地基为一各向同性的弹性半无限体，在荷载作用下其顶面上任一

7、点的挠度不仅同该点的压力有关，也同其它各点的压力有关。6.我国水泥路面设计方法：我国水泥混凝土路面设计方法采用100kN单轴双轮标准轴载作用下的弹性半空间地基有限大矩形板模型理论有限元解为理论基础，以路面板纵缝边缘荷载与温度综合疲劳弯拉应力为设计指标进行路面板厚度设计。填空1.路基路面的工程特点：一.承载能力、二.稳定性、三.耐久性、四.表面平整度、五、表面抗滑性能。2.路基作用：是路面的基础,协同路面一起承受行车荷载的作用。型式：有四种：路堤、路堑、半填半挖及不挖不填路基。3.路拱横坡度（直线形、抛物线形）的要求：1）为了有利于

8、迅速排除路表积水；2）有利于行车平稳和有利于横向排水。4.路面结构按照层位功能的不同，划分为三个层次，即面层、基层和垫层。5.路面分为四个等级：1）高级路面、2）次高级路面、3）中级路面、4）低级路面。6.在工程设计中，将路面划分为柔性路面、刚性路