路基路面工程期末复习

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1、路基路面工程期末复习一、名词解释1、CBR:以材料抵抗局部荷载压入变性的能力表征承载力，并以标准碎石的承载能力为标准，两者的相对比值称为CBRo2、路面强度：路面在静荷载一次作用下达到极限状态出现破坏时所能承受的最大应力。3、抗减强度：外力与材料轴线垂直，并对材料呈剪切作用时的强度极限。4、抗拉强度：材料在拉断前承受最大应力值。5八抗弯拉强度：材料在横向弯折状态下轴向拉伸的最大应力。6、疲劳特性：路面材料承受交变循环应力或应变时所引起的局部结构变化和内部缺陷发展的过程。它使路面材料的力学性能下降并最终导致龟裂或完全断裂。7、一般路基：修筑在良好的地质条件下

2、，填方高度和挖方深度不大的路基。8、路堤：路基顶面高于原地面的填方路基。9、路堑：低于原地血的挖方路基称为路堑。10、半填半挖：位于山坡上的路基，横断面一部分为挖方，一部分为填方。口、路基宽度：公路路基宽度为行车道路面及其两侧路肩宽度之和。当设有中间带、紧急停车带、爬坡车道、变速车道、错车道时，还包括这些部分的宽度。12、路基高度：是指路堤的填筑高度或路堑的开挖深度，是路基设计标高和地血标高之差。13、路堤边坡坡度：边坡高度与边坡宽度的比值。通常取边坡高度为1,用bm来表示；也可以用边坡角（边坡与水平面的倾角）表示。14、碎落台：路堑边坡坡脚与边沟外侧边缘

3、之间或边坡上，为防止碎落物落入边沟而设置的有一定宽度的纵向平台。15、工程地质法：根据对自然山坡和己有的人工边坡进行稳定性分析,通过工程地质条件对比，以条件相类似的稳定边坡值，作为路堑边坡设计的依据，即工程地质法。16、陡坡路堤：修筑在陡坡上，且地面横坡度大于1:2或在不稳固的山坡上的路堤。17、浸水路堤：受季节性或长期浸水的河滩路堤、沿河路堤和桥头引道等，其路堤下部每年遭受短期或长期的淹没，称为浸水路堤18、坡面防护：保护路基边坡表面免受雨水冲刷，减缓温度及湿度变化的影响，防止和延缓软弱岩土表面的风化、碎裂、剥噬演变进程，从而保护路基边坡的整体稳定性，在

4、一定程度上还可兼顾路基美化和协调自然环境。19、冲刷防护：沿河滨海路堤和河滩路堤以及路基旁的堤岸等，容易遭受水流的侵蚀、冲刷、淘蚀，波浪的侵害以及流冰、漂浮物等的撞击而破坏，为此而采取的防护措施称为冲刷防护。20、浸水挡土墙：挡土墙承受水的浮力，挡土墙和水下土体呈蚀合状态，水下部分水泥标高高于上部的挡土墙。21、挡土墙变形缝：各类挡土墙根据构造特点，设置容纳构件收缩、膨胀及适应不均匀沉降的变形缝。22、静止土压力：挡土墙的刚度很大，在土压力作用下不产生移动或转动，墙后土体处于静止状态，此时作用在墙背上的土压力称为静止土压力。23、主动土压力：挡土墙向背离填

5、土方向移动的适当距离，使墙后土中的应力状态达到主动极限平衡状态时，墙背所受到的土压力，称为主动土压力。24、被动土压力：当墙对土体的侧向应力增大到某一数值，使土的抗减强度充分发挥时，土压力增大到最大值，土体处于另一极限平衡状态,即被动平衡状态，与此相应的土压力称为被动土压力。25、重力式挡土墙：依靠墙身自重抵抗土体侧压力的挡土墙。26、衡重式扌当土墙：利用衡重台上部填土的重力而墙体重心后移以抵抗土体侧压力的挡土墙。27、加筋挡土墙：由填土、拉筋以及墙面板三部分组成，利用拉筋与土之间的摩擦作用，将土的侧压力传给拉筋，从而稳定土体的挡土墙。28、边沟：为汇集和

6、排除路面、路肩及边坡的流水，在路基两侧设置的水沟。29、截水沟：一般设置在挖方路基边坡坡顶以外，或山坡路堤上方的适当位置，用以拦截并排除路基上方流向路基的地表径流，保证挖方坡脚不受流水冲刷，减轻边沟水流的负担。30、排水沟：主耍用于引水，将边沟，截水沟，取土坑，边坡和路基附近的积水引至桥涵或路基范围以外的洼地或天然河流。31＞跌水：引导上游沟渠的水安全地自由落入下游的沟渠的阶段式构筑物，水流以瀑布的形式通过，其作用是降低流速和削减流水的能量。32、急流槽：在陡坡或深沟地段设置的坡度较陡，水流不离开槽底的沟槽，其作用是在很短的距离内，水流落差很大的情况下进行

7、排水。33、明沟：适用于排除埋藏很浅的潜水，埋深1・2米之内的承压水。处理地下水埋藏相应较深或地质不良，边坡容易滑塌的地方，其深度可达3米左右。34、暗沟：可设于斜坡路基上方，用以拦截流向路基的层间水，也可以用于高地下水位地区的路基两侧，降低地下水位，地下沟渠，无渗水和汇水作用，主要用于处理泉眼。35、渗沟：填石渗沟用于水流量不变，排水距离不长的地段。管式渗沟设于地下引水较长的地段。洞式渗沟用于地下水流量较大或石料比较丰富的地区。36、渗井：存在渗水层，可以通过渗井汇集并排走土层地下水。37、沥青路面：用沥青材料作为结合料粘结矿料修筑面层与各类基层的垫层所

8、组成的路面。38、水泥混凝土路面：以水泥混凝土做面层配筋或不配筋的