路基路面工程复习

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1、第一章路基路面总论路基：在天然地表面按照道路的设计线形和设计横断面的要求开挖或堆填而成的岩土结构物。（面层、基层、垫层）路面：在路基顶面的行车部分用各种混合料铺筑而成的层状结构物。（基身、排水、防护、和加固设施、取土坑、弃土堆）两者关系：路基是路面结构的基础，路面结构层由保护了路基。两者相辅相成。作用：承受行车荷载，承受自然因素的作用。路基路面应具有的基本性能：（1）承载能力<强度和刚度>（2）稳定性（3）耐久性（4）表面平整度（5）表面抗滑性能影响路基路面稳定的因素：（1）地理条件（2）地质条件（3）气候条件（4）水文和水文地质条

2、件（5）土的类别土分类的依据：依据土的颗粒组成特征，土的塑性指标和土中有机质的存在情况，分为巨粒土、粗粒土、细粒土、特殊土四类。巨粒土：巨粒组（大于60mm的颗粒）质量多于总质量的50%的土。粗粒土：分为砾类土（砾粒组<2~60mm的颗粒>质量多于总质量的50%）和砂类土（砾粒组质量小于或等于50%的土）细粒土：细粒组（小雨0.75mm的颗粒）质量多于总质量50%的土。含有机质的细粒土为有机质土特殊土：包括黄土，膨胀土，红黏土，盐渍土公路自然区划依据：1道路工程特征相似的原则2地表气候区划差异性3自然气候因素综合又主导作用。公路自然

3、区划分为三级，分为多年冻土、季节冻土和全年不冻土三大地带，依据水热平衡和地理位置，划分为冻土、湿润、干湿过渡、湿热、潮暖和高寒。潮湿系数K为年降雨量R与年蒸发量Z的比值。路基干湿类型：干燥、中湿、潮湿、过湿。路面横断面：槽式横断面和全铺式横断面路面结构分层及功能：（1）面层：直接同大气接触，承受行车荷载的垂直力，水平了和冲击力，同时还受到降水的侵蚀和温度变化的影响。（具备较高结构强度，抗变形能力，较好水稳定性和温度稳定性，耐磨、不透水、表面有良好的抗滑性和平整度）（2）基层：主要承受由面层传来的车辆荷载的垂直力，并将力扩散到下面的垫

4、层和土基层中去。（具有足够的强度和刚度，足够的水稳定性）（3）垫层：介于土基和基层之间，改善土基的湿度和温度。（起排水、隔水、防冻、防污、和扩散应力作用）路面四个等级：高级，次高级，中级，低级。路面分类：柔性路面，刚性路面，半刚性路面（力学特性）水泥混凝土路面、沥青路面、砂石路面（按材料）第二章行车荷载及材料力学特性客车：小，中，大客车货车：整车，牵引式挂车，牵引式半挂车汽车轴型：我国道路车辆轴限为100KN计算荷载：汽车车队的形式，分为汽车-10级、15、20、超20级。设计荷载：把大量、经常出现汽车排队的形式，作为设计荷载，有时

5、为静轮载乘以冲击系数。验算荷载：把偶然个别出现的平板挂车及履带车作为验算荷载。水平力包括：牵引力、制动时的水平力、滚动时的水平力轴载谱：各级轴载所占比例，其换算公式为冲击系数：振动轮载的最大峰值与静载之比。在平整路面上，车速不超过50km/h，冲击系数不超过1.3。轮迹横向分布系数：用横向分布系数η来反映轮迹横向分布频率的影响。用两条带频率之和表示，即条带收到的车轮作用次数除以车道上受到的作用次数作为该条带的频率。环境因素影响：路基土和路面材料的强度和刚度路面结构的内部温度和湿度的变化。（图）影响路面结构内温度因素：（1）外部：气象

6、条件（太阳辐射，气温）（2）内部：各结构层材料的热物理特性参数大气湿度来源：降水、地面积水、地下水侵入路床分类：上路床（0---30cm），下路床（30---80cm），路面以下80cm是路床。路基工作区：在路基某一深度Za处，当车轮荷载引起的垂直应力σ与路基土自重引起的自重应力相比所占比例很小，仅为1/10~1/5是，该深度Z称为路基工作区。土基应力应变模量（图）：（1）初始切线模量（2）切线模量（3）割线模量（4）回弹模量重复荷载对路基的影响：分为两种情况，一次加载的塑性变形量越来越小，直至稳定，不致形成剪切破坏；重复作用逐步发

7、生剪切变形，引起土体整体破坏的剪裂面，达到破坏阶段。表征土基承载力的参数指标：回弹模量，地基反应模量，加州承载比（CBR）路面材料分类：（1）松散颗粒性材料及块料（2）沥青结合料类（3）无机结合材料路面材料的力学强度特性：抗剪强度、抗拉强度、抗弯强度、应力-应变特性。沥青材料特性：沥青混合料的抗剪强度与沥青的黏度、用量、试验温度、加荷速率等因素有关，其抗拉强度与温度有关，应力应变特性也具有随温度和荷载作用时间而变化的特性。劲度模量：用来表示沥青混合料的应力-应变特性。S=(σ/з)路面结构层产生破坏情况：（1）路面结构层厚度较薄，总

8、体刚度不足车轮荷载通过薄层结构传给土基的剪应力过大，导致路基路面整体发生剪切（2）无结合料的粒料基层因层位不合理，内部剪应力过大而引起部分结构层产生剪切破坏。（3）面层结构的材料抗剪强度较低，经受较大的水平推力时，面层材料产生纵向或横