路基路面期末复习.doc

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1、路基部分思考题；1、路基结构承载能力包含哪两个方面？各反映结构的哪些特征？与路面的病害有何关联？结构承载能力包括强度与刚度两方面。强度——抵抗车轮荷载引起的各个部位的各种应力。刚度——在车轮荷载作用下不发生过量的变形。2、为什么要对路基进行特别重视？其稳定过程受哪些因素影响？路基是路面的基础,是道路的主要承重载体，承受着本身土体的自重和路面结构的重量传递下来的行车荷载。1)．地理条件：公路沿线的地形、地貌和海拔高度平原区地势平坦，路基需要保持一定的最小填土高度。2)．地质条件：.在地表上开挖或填筑，改变原地层结构。3)．

2、气候条件：大气降水使得路基路面结构内部的湿度状态发生变化。大气温度周期性的变化对路面结构的稳定性有重要影响如冻胀、翻浆。4)．水文和水文地质条件：河流洪水位，常水位5).土的类别：不同的土类具有不同的工程性质3、我国公路用土是如何进行类型划分的？土的粒组如何区分？公路用土的工程性质巨粒土：高强度、稳定性。砾石混合料：强度、稳定性满足要求。砂土：无塑性，压实困难。砂性土：粗、细颗粒适宜，理想材料。粉性土：粉土颗粒，毛细作用强烈。需改良使用。粘性土：细颗粒含量多通过级配的不同来区分4、我国公路自然区划的原则是什么？各自然区划

3、的道路设计应注重的特点有何差别？公路自然区划的制定原则1.道路工程特征相似性原则2.地表气候区域差异性原则3.自然气候因素既有综合又有主导作用的原则Ⅰ——北部多年冻土区；该区北部为连续分布多年冻土，北部为岛状分布多年冻土。对于泥沼地多年冻土层，最重要的道路设计原则是保温，不可轻易挖去覆盖层，路堤下保持冻结状态的土层，若受大气热量影响融化，后患无穷。Ⅱ——东部温润季冻区；该区路面结构突出的问题是防止翻浆和冻胀。Ⅲ——黄土高原干湿过渡区；该区特点是黄土对水分的敏感性，干燥土基强度高、稳定性好。Ⅳ——东南湿热区；该区雨量充沛集

4、中，雨型季节性强，台风暴雨多，水毁、冲刷、滑坡是道路的主要病害。。路面结构应结合排水系统进行设计Ⅴ——西南潮暖区；该区山多，筑路材料丰富，应充分利用当地材料筑路，对于水文不良路段，必须采取措施，稳定路基。Ⅵ——西北干旱区；该区大部分地下水位很低，虽然冻深，当一般道路冻害较轻。Ⅶ——青藏高寒区。该区局部路段有多年冻土，须按保温原则设计。5、名词解释：路基干湿类型；路基临界高度；路基冻涨与翻浆。路基临界高度；在天然地基状态下，不采取任何加固措施，所容许的路基最大填土高度。冻胀:沿路基深度出现较大的温度梯度时，水分在温差的影响

5、下以液态或气态由热处向冷处移动，并积聚在该处。这种现象特别是在季节性冰冻地区尤为严重。积聚的水冻结后体积增大，使路基隆起而造成面层开裂，即冻胀现象。翻浆:春暖化冻时，路面和路基结构由上而下逐渐解冻，而积聚在路基上层的水分先融解，水分难以迅速排除，造成路基上层的湿度增加，路面结构的承载能力便大大降低。经重车反复作用，路基路面结构会产生较大的变形，路基土以泥浆的形式从胀裂的路面缝隙中冒出，形成了翻浆。6、何谓路基工作区?当工作区深度大于路基填土高时应采取何措施？为什么？路基工作区：在路基某一深度处，当车轮荷载引起的垂直应力与

6、路基土自重引起的垂直应力相比所占比例很小（1/10-1/5），该深度范围内的路基称为应力工作区。当工作区深度大于路基填土高度时，行车荷载的作用不仅施加于路堤，而且施加于天然地基的土部上层，因此，天然路基上部土层和路堤应同时满足工作区的要求，均应充分压实。7、车辆荷载重复作用对路基产生的影响有哪些结果？其取决因素有哪些？路面结构在荷载应力重复作用下，可能出现的破坏圾限状态有二类：1.弹塑性工作状态，——塑性变形的累积，——破坏极限状态；2.弹性工作状态，——结构内部将产生微量损伤——疲劳断裂——破坏极限状态。水泥混凝土路面

7、——弹性工作状态——出现疲劳破坏；沥青路面在低温环境中——弹性工作状态——出现疲劳破坏，在高温环境中——弹塑性工作状态——出现累积变形。在季节性温差很大的地区，沥青路面兼有疲劳破坏和累积变形两种极限状态。无机结合料处治的半刚性路面材料——弹性状态——疲劳破坏；粘土为结合料的碎、砾石路面——弹塑性状态——塑性变形的累积。8、何为CBR？其反映结构材料的什么特性？加州承载比:以材料抵抗局部荷载压入变形的能力表征，并采用高质量标准碎石为标准，以它们的相对比值表示CBR值。反映土基承载能力的指标9、路基病害的主要类型及其产生的主

8、要原因？10、名词解释：路堤；路堑；一般路基；路基高度；路基宽度；路基边坡坡度；路基土的压实度路堤：指全部用岩土填筑而成的路基路堑：指全部在天然地面开挖而形成的路基一般路基：一般路基是指修筑在良好的地质、水文、气候条件下的路基。通常认为一般路基可以结合当地的地形、地质情况,直接选用典型横断面图或设计规定。但高填方路堤