踏面制动试验过程.doc

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1、本性能验收标准适用于试验台上进行XFD型踏面制动单元（简称制动单元）各项性能试验。1.性能试验1.1XFD-1型和XFD-1H型踏面制动单元1.1.1制动缸气密性向制动缸内充入600KPa压力空气，保压3min，缸体内气压降不得超过10KPa。1.1.2过多间隙调整a间隙调整≧100mm；b向制动缸充入100KPa压力空气，然后排气缓解，一次间隙调整量为10±1mm；c经数次调整后，闸瓦与车轮踏面正常间隙为7±1mm。1.1.3手动调整间隙用扳手正反两个方向转动制动单元后六角螺母（调整后盖），闸瓦间隙实现双向调整，动作应灵活1.1.4制动单元输出力应符合表1要求。表1.制动缸充入空气压力（K

2、pa）450制动单元制动倍率4.474.103.873.613.383.202.7制动单元输出力KN≧42.538.536.033.031.029.024.51.1.5制动单元最小制动缸压力（灵敏度试验）向制动缸充入50KPa压力空气，制动单元制动及缓解应正常。同时，瓦托拐臂应圆滑通过最低点1.2KFD-2型和KFD-2H型踏面制动单元1.2.1制动单元部分应符合1.1.1-1.1.5条要求。1.2.2弹簧停车制动缸的气密性要求应符合1.1.1条要求。1.2.3弹簧停车制动器动作性能a向弹簧停车制动缸内输入450KPa压力空气，弹簧停车制动器应缓解完毕；b当排出弹簧停车制动缸内的压力空气，弹

3、簧停车制动器应处于制动状态；c拉动手动快速缓解装置，弹簧停车制动器应彻底缓解，闸瓦间隙恢复正常。1.2.4弹簧停车制动器输出力应符合表2要求。表2.弹簧停车制动器输出力制动单元制动倍率4.474.103.873.613.383.202.70弹簧停车制动器输出力KN≧22.520.019.017.5016.5016.013.02.外观检查产品外表面要求平整，不得有明显缺陷，瓦托及各连接部位应正常，螺栓连接紧固，无异常现象。3.试验方法3.1气密性试验将XFD-1型、XFD-1H型制动单元分别装于XFD型踏面制动单元试验台上，并向制动缸充入600KPa压力空气，然后XFD型踏面制动单元试验台手柄

4、置于保压位置，保压3min，气压降不得超过10KPa。将XFD-2型、XFD-2H型制动单元分别装于XFD型踏面制动单元试验台上，并分别向制动缸和弹簧停车制动缸充入600KPa压力空气，然后XFD型踏面制动单元试验台手柄置于保压位置，保压3min，气压降不得超过10KPa。1.1制动单元最小制动缸压力试验将制动单元装于KFD型踏面制动单元试验台上，使瓦托断面调整至距制动单元体中心线245mm处，向制动缸充入50KPa压力空气，制动单元制动、缓解应正常，经数次制动与缓解调整，瓦托拐臂应圆滑通过最低点。1.2过多间隙调整试验将制动单元装于XFD型踏面制动单元试验台上，转动后调整螺母，使瓦托离开模

5、拟车轮距离大于100mm，向制动缸内充入100KPa压力空气，然后缓解，经数次制动与缓解，测量每次间隙调整量及数次调整后的闸瓦与车轮踏面间隙。1.3手动调整间隙试验将扳手顺时针或逆时针拧动调整后盖，其闸瓦间隙能够增大或缩小，动作应灵活。1.4制动单元输出力试验制动单元输出力试验时，试验台弹性位移不得大于3mm。将制动单元装于踏面制动单元试验台上，使瓦托端面与制动单元体中心线距离为280±10mm，向制动缸充入450KPa压力空气，按照制动单元倍率，用试验台荷重传感器测试闸瓦输出力。1.5弹簧停车制动器动作性能试验将XFD-2和XFD-2H型踏面制动单元装于XFD型踏面制动单元试验台上，向弹簧

6、停车制动缸充入450KPa压力空气，弹簧停车制动器应缓解完毕，排出弹簧停车制动缸里的压力空气，弹簧停车制动器应产生制动作用。拉动手动快速缓解装置，弹簧停车制动器应缓解彻底，闸瓦间隙恢复正常，连续反复动作10次以上，动作应迅速灵活，性能可靠。1.6弹簧停车制动器输出力试验将XFD-2型和XFD-2H型踏面制动单元装于XFD型踏面制动单元试验台上，向弹簧停车制动缸充入600KPa压力空气，待弹簧停车制动器缓解后，再排出压力空气，此时产生制动作用。用试验台荷重传感器测试闸瓦输出力。1.7手制动装置动作试验用扳手扳动手制动轴，制动单元应能实现制动、缓解动作。