列车制动机全部试验过程及要求.doc

《列车制动机全部试验过程及要求.doc》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、1.检修作业完毕，应进行列车制动机性能全部试验。2.列车试验器应由专人操纵。3.进行列车制动机性能全部试验，确认车列制动机性能。全体检车员地沟试风作业，作业过程依次传递确认制动机的性能试验号志。 4.尾部检车员确认列车主管压力达到600kpa后，首尾两端检车员核查首尾车风表压力与试验风表、列车试验器风表压力差不大于20kpa，同时确认总风管表压力。由专人进行微控大闸遥控操作试验。4.1充风试验：确认列车管压力达到定压并且全列贯通良好后，进行充风试验。4.2列车管漏泄试验：确认列车管压力达到600k

2、pa时，保压1min，列车管压力下降不得超过20kpa。4.3制动缓解感度试验：列车管压力达到600kpa时，减压50kpa，检车员应按规定辆数检查确认全列车发生制动作用，保压1min内不得发生自然缓解。充风缓解时检车员按规定辆数检查确认制动机1min内缓解完毕。4.4制动安定试验：在风压达到600kpa时，减压170kpa，检车员按规定辆数检查确认全列车不得发生紧急制动，制动缸活塞行程符合规定。4.5制动保压试验：在风压达到600kpa时，减压170kpa，在制动状态下保压1min，制动主管压力

3、空气漏泄量不大于20kpa。4.6总风管漏泄试验：在风压达到600kpa时，保压1min，总风管压力下降不得超过20kpa。4.7.持续一定时间的全部试验4.7.1全部试验后，将自动制动阀手把置于制动区减压170kpa。 4.7.2保压5min不得发生自然缓解，由尾部检车员显示试风完了信号，并逐段传递。5.当遥控和电控失效时，开启手自动转换球阀，使用手动扳动微控列车试验器进行试验。5.1漏泄试验。5.1.1尾部检车员发出保压号志，依次前传给列车制动试验器操作员。5.1.2列车试验器操作员接到检车员

4、保压号志后，关闭第一辆车前部折角塞门，使列车保压１min。5.1.3尾部检车员检查试验风表，列车制动主管压力下降不大于20kpa／min。尾部检车员在确认列车主管压力达到600kpa后向前发出制动号志，依次前传给列车制动试验器操作员。5.1.4尾部检车员确认保压良好后，依次传递号志，列车试验器操作员将第一辆车前部折角塞门打开。5.2制动缓解感度试验。5.2.1尾部检车员在确认列车主管压力达到600kpa后向前发出制动号志，依次前传。5.2.2列车试验器操作员接号志后，将自动制动阀手把移至制动区。减

5、压50kpa，检车员按规定辆数检查确认制动机发生制动作用，并在1min内不得发生自然缓解。5.2.3尾部检车员发出缓解号志，依次前传给列车制动试验器操作员。5.2.4列车试验器操作员将自动制动阀手把移至运转位。全列车制动机须在1min之内缓解完毕。检车员按规定辆数检查确认制动机缓解。5.3制动安定试验：5.3.1尾部检车员确认试验风表达到600kpa后，发出制动号志，依次前传给列车制动试验器操作员。5.3.2列车试验器操作员接到号志后，将自动制动阀手把移至制动区，减压170kpa，不得发生紧急制动

6、作用。检车员按规定辆数检查确认制动状态，管系漏泄1min不得超过20kpa。5.3.3尾部检车员确认后发出缓解号志，依次前传给列车制动试验器操作员。5.3.4列车试验器操作员接到号志后，将自动制动阀手把移至运转位充风缓解，检车员按规定辆数检查确认制动机全部缓解。5.4总风管漏泄试验：5.4.1尾部检车员发出总风管保压号志，依次前传给列车制动试验器操作员，尾部检车员检查试验风表，列车总风管压力下降不大于20kpa／min。5.4.2列车试验器操作员接到检车员保压号志后，关闭第一辆车前部总风管折角塞门

7、，使列车保压１min。5.4.3尾部检车员检查试验风表，列车总风管压力下降不大于20kpa／min。5.5.持续一定时间的全部试验5.5.1全部试验后，将自动制动阀手把置于制动区减压170kpa。 5.5.2保压5min不得发生自然缓解，由尾部检车员显示试风完了信号，并逐段传递。6试验结束6.1由列车试验器操作员摘解列车试验器软管，尾部检车员摘解试验风表。6.2全体检车员确认试风完了后撤除号志。