钻孔桩监理实施细则.doc

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1、广东铁路建设监理有限公司温州市域铁路S1线一期工程土建施工钻孔桩监理实施细则编制：审批：广东铁路建设监理有限公司温州市域铁路S1线一期工程监理11A/11B标段监理部2014年7月目录一、编制依据3二、专业工程特点及概况3三、监理工作流程3四、监理控制要点及目标8五、监理控制措施18六、安全监控措施19七、监理用表20一、编制依据（1）国家、铁道部有关工程建设的法律、法规；（2）招投标文件、施工合同、监理委托合同；（3）经批准的本工程施工组织设计、专项施工方案及专业工程相关的设计文件、图纸和技术资料；（4）经批准的监理规划；（5

2、）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010J1155-2011；（6）本工程涉及的相关技术规范、规程及标准：《建筑变形测量规范》（JGJ8-2007）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003版）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）（2011版）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）（2013版）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2012）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ

3、120-2012）《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）浙江省《建筑地基基础设计规范》（DB33/T1001—2003）浙江省《建筑基坑工程技术规程》（DB33/T1096—2014）。二、专业工程特点及概况2.1工程位置本工程起于奥体中心站（不含），永强站，终于机场站（不含），起止里程为DK34+479.04～DK37+591.84，路线全长3112.8m，位于温州市龙湾区内前房路、滨海大道，自起点开始相继下穿高新大道、建中路、普门南路、遐福河、前房河、太师路、罗东南街、北洋大河、永强大道、滨海第三小学、滨海大道等，隧道

4、横穿道路，住宅，农田为主；等。场地周边为城镇区域，以住宅、厂房、农田为主，河网发育。2.2工程设计概况线路采用地下线敷设方式，明挖法施工，出奥体中心站后沿前房路、围垦路东行至永强站，最大曲线半径5000m，最小曲线半径1500m。线路采用2‰上坡（坡长500m）出奥体中心站后至DK34+630之后采用3‰的上坡（坡长400m）、3.5‰的下坡（坡长400m）和2‰上坡（坡长400m）到达永强站，在DK35+200和DK36+000处设置废水泵房。本工程明挖基坑内设置钻孔灌注桩819根，沿基坑纵向设置3排，桩长15～38m。2.3

5、工程地质与水文地质2.3.1工程地质工程场地位于冲海积平原区，地势平坦开阔，地面高程2～4m，多辟为道路、村镇、农田等，开挖主要地层依次为人工填土、淤泥土、粘土等。工程地质特性如表2-3-1所示，钻孔灌注桩主要位于（2）2淤泥层和（4）1粘土中。2.3.2工程水文地质（1）、地表水本工程场地平坦，河塘密布，河道纵横交织。明挖基坑下穿三条既有河道，分别为遐福河、前房河及北洋大河，遐福河水位较浅，前房河水常水位在1m左右；北洋大河正常水位2～3m，为温州市龙湾区可通航河道。（2）、地下水情况地下水主要为松散岩类孔隙潜水，主要赋存于人

6、工填土层及粉砂淤泥层、粉质粘土层，渗透系数<10-7cm/s。素填土由于物质组成变化较大，渗透性变化大，填土层以碎块石为主时，富水性、渗透性较好；淤泥、淤泥质粘土及粘土层富水性差，为微透水～不透水层。场地内无承压水影响。基坑水位高低变化大，常见水位埋深0.30～2.00m，稳定水位埋深0.30～1.80m，水量较小，主要接受大气降水、灌溉水、河流流水、生活废水、雨水、污水等地下管线漏水等补给。2.4工程重点及难点2.4.1工程重点施工中应重点控制灌注桩的垂直度、沉渣厚度。2.4.2工程难点灌注桩施工的连续性的控制，防止塌方和缩孔

7、现象的发生，垂直度要求应严格，钢筋笼制作精度要保证。一、监理工作流程1、桥梁施工测量监理程序●书面接收桩点●承包人建立控制网核对无误向承包人交桩测量控制网检查认可●现场复测●计算复核点坐标●控制网认可●水准点复核接桩无误●设计交桩●复测核算报监理复测检查复核批准应用通过业主请设计复测承包人重测施工定位测量认可●审核测量方案●复核测量计算●检查测量操作记录●抽检复核●认可检查合格施工放样，开始施工承包人重测有错误有错误有错误有错误桩基复测2、混凝土质量监理工作流程承包人配合比设计试验监理工程师审核监理工程师审批现场混凝土拌和承包人

8、按规定频率自检监理按规定进行见证检验现场监理或试验人员按监理抽检频率抽检专业监理工程师审批认可不合格钻芯取样检测，监理、承包人双方选择送有资质第三方试验室试验不合格重配重做或补强认可合格承包人填写砼强度报告3、钻孔灌注桩监理工作流程测量定位检查审核结果检查埋设护