外界因素对操船的影响ppt课件.ppt

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1、外界因素对操船的影响一、风对操船的影响一、风动力1、风动力大小式中：Va——相对风速；Aa——水线以上船体正面积；Ba——水线以上船体侧面积；Ca——风动力系数。其大小主要随风舷角θ变化：当θ=0°、180°时为最小；当θ=30°~40°或140°~160°时达最大；当θ=90°时较小。是一个近于马鞍形的曲线。αθFaLbpaGAMa一、风对操船的影响2、风动力方向∵Ba＞Aa故风动力方向与船舶首尾线的夹角总大于风向与船舶首尾线的夹角∴α＞θ3、风动力作用点岩井聪（日）的估算公式：当θ＜90°时

2、，A在G之前；当θ=90°时，A在G附近；当θ＞90°时，A在G之后。尾机型船比满载时更靠前。二、风动力转船力距1）当尾离泊时，以首部为支点：2）当处于漂航状态时，以重心为支点：一、风对操船的影响三、水动力1、水动力大小式中：Vw——水对船的相对流速；L——船舶水线长；d——船舶吃水；Cw——水动力系数。可依漂角β及水深与吃水之比查得。当β=90°时达最大，约为β=20°或160°时水动力的4倍。γβFwLbpawGWMw一、风对操船的影响2、水动力方向∵船体水下正面积很小∴γ在90°左右3、水

3、动力作用点当β＜90°时，W在G之前；当β=90°时，W在G附近；当β＞90°时，W在G之后。尾机型船比满载时明显后移。四、水动力转船力距1）当尾离泊时，以首部为支点：2）当处于漂航状态时，以重心为支点：一、风对操船的影响五、风致偏转1、船舶静止中受风静止中的船舶受风，最终将转至接近正横受风状态，并向下风漂移。油船和尾机型船多保持正横稍前受风；客船多保持正横受风；而一般货船往往尾吃水较深，船首受风面积较大，多保持风来自正横略后。GAWFaFw静止中转向横风静止中WAGFaFw转向横风一、风对操船

4、的影响GAWFaFw前进中方向不定前进中WAGFaFw逆风偏五、风致偏转2、船舶前进中受风正横前来风：空船、慢速、尾倾、首受风面积大时，多为顺风偏。反之，满载、快速、尾受风面积大时，多为逆风偏。风速越低、航速越快、越近正横受风，这种倾向就越大。正横后来风，船首逆风偏。船舶在航行中，斜顶风比斜顺风易于保向。一、风对操船的影响GAWFaFw后退中尾迎风后退中WAGFaFw五、风致偏转3、船舶后退中受风船舶后退中，在一定风速下当船有一定的退速时，船尾迎风偏，正横前来风比正横后来风显著，左舷来风比右舷来

5、风显著。退速较低时，船的偏转基本上与静止时情况相同，并受到倒车横向力的影响，船尾不一定迎风。尾迎风一、风对操船的影响六、风致漂移1、船舶停于水上的漂移速度一般大型船舶空载时：满载时：2、船舶航行中的漂移速度七、强风中操船的保向界限船舶正横附近或稍后受风时，保向最为困难。船舶斜顶风时的保向性较斜顺风时要好。提高航速、增加压舵角、采取斜顶风等提高保向性。二、流对操船的影响一、水流对船速和冲程的影响二、水流对舵力和舵效的影响三、流压对船舶漂移的影响四、流对旋回的影响五、弯曲水道水流的特点三、受水域对操

6、船的影响一、浅水效应1、虚质量、虚惯矩增加2、兴波发生变化3、船体下沉和纵倾发生变化4、航速下降5、舵效下降6、旋回性能下降、航向稳定性提高7、冲程减小二、浅水域航行的富余水深1、确定富余水深应考虑的因素2、确定富余水深的参考实例三、岸壁效应1、岸推2、岸吸3、岸壁效应影响的因素四、浅水道中的船舶保向操纵三、受水域对操船的影响四、船间效应一、两船平行接近航行时的现象1、波荡2、转头3、吸引与排斥二、船间效应影响因素1、两船间横距2、船速3、两船间作用时间4、两船的大小5、受限水域三、船间效应的实

7、例分析1、追越中两船2、对驶时两船3、驶近系泊船