汽车发动机故障ppt课件.ppt

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1、单元1发动机易发故障诊断与排除一、曲轴主轴承响1、现象：发动机突然加速时会发出沉重而有力的“铛、铛、铛”或“刚、刚、刚”的金属敲击声，严重时机体发生很大振动；响声随发动机转速的提高而增大，随负荷的增加而增强，产生响声的部位是在缸体下部的曲轴箱内；2、原因：（1）主轴承盖固定螺栓松动；（2）主轴承减磨合金烧毁或脱落；（3）主轴承和轴颈磨损过甚、轴向止推装置磨损过甚，造成径向和轴向间隙过大；（4）曲轴弯曲；（5）机油压力太低或机油变质。图7-9曲轴主轴承响诊断流程图3、诊断方法：按下列方法诊断，其流程图如图7-9所示。二、连秆轴承响1、现象：当发动机突然加速时，有“铛、铛、铛”连续明显、

2、轻而短促的金属敲击声，是连杆轴承响的主要特征；轴承严重松旷时，怠速运转也能听到明显的响声，置机油压力降低；发动机温度变化时，响声不变化；发动机负荷变化时，响声随负荷增加而加剧；单缸断火，响声明显减弱或消失，但复火时又能立即出现，即具有所谓响声“上缸”现象。2、原因：（1）连杆轴承盖的固定螺栓松动或折断；（2）连杆轴承减摩合金烧毁或脱落；（3）连杆轴承或轴颈磨损过甚，造成径向间隙太大；（4）机油压力太低、机油变质或曲轴内通连杆轴颈的油道堵塞。3、诊断方法：按下列方法诊断，其流程图如图7-10所示。图7-10连杆轴承响诊断流程图三、活塞销响1、现象：发动机在怠速、低速和从怠速向低速抖动节

3、气门时，可听到清脆而又连贯的“嗒、嗒、嗒”的金属敲击声；响声严重时，随转速的升高而增大，随负荷的增大而加重；发动机温度变化时，对响声稍有影响或影响不大；机油压力不降低；单缸断火时响声明显减弱或消失，复火瞬间响声又出现或连续出现两个响声。2、原因：（1）活塞销与连杆小头衬套配合松旷；（2）衬套与连杆小头承孔配合松旷；（3）活塞销与活塞上的销座孔配合松旷。3、诊断方法：按下列方法诊断，其流程图如图7-11所示。图7-11活塞销响诊断流程图四、活塞敲缸响1、现象：发动机在怠速或低速运转时，在气缸的上部发出清晰而明显的“嗒、嗒、嗒”的金属敲击声，而中速以上运转时响声减弱或消失；发动机温度变化

4、时响声亦变化：多数情况下响声冷车时明显，热车时减弱或消失，但个别原因造成的活塞敲缸响反而在温度升高后加重；响声严重时，负荷愈大响声也愈大，但机油压力不降低；2、原因：（1）活塞与气缸壁配合间隙太大；（2）活塞与气缸壁间润滑条件太差；（3）活塞在常温时反椭圆或椭圆度太小；（4）活塞销与活塞上销座孔装配过紧；（5）活塞销与连杆小头衬套装配过紧；（6）连杆轴承装配过紧；（7）活塞圆柱度过大。3、诊断方法：按下列方法诊断，其流程图如图7-12所示。图7-12活塞敲缸响诊断流程图五、气门响1、现象：发动机怠速运转时发出连续不断的、有节奏的“嗒、嗒、嗒”（在气门脚处）或“啪、啪、啪”（在气门座处

5、）的金属敲击声；2、原因：（1）气门脚响：①气门脚间隙太大；②气门脚间隙调整螺钉松动或该间隙处两接触面不平；③配气凸轮外形加工不准或磨损过甚，造成缓冲段效能下降，加重了挺杆对气门脚的冲击；④气门脚处润滑不良。（2）气门落座响：①气门杆与其导管配合间隙太大；②气门头部与其座圈接触不良；③气门座圈松动；④气门脚间隙太大。3、诊断方法：按下列方法诊断，其流程图如图7-13所示。图7-13气门响诊断流程图六、气缸漏气响1、现象：发动机运转时，从加机油口处听到曲轴箱内发出“嘣、嘣、嘣”的漏气声；负荷愈大时响声愈强，转速愈高时响声愈小；当收回节气门或单缸断火时，响声减弱或消失；随着响声的出现，加

6、机油口处脉动地向外冒烟，冒烟次数与发响次数相同。2、原因：（1）新换活塞环与气缸壁的漏光度太大；（2）活塞环和气缸壁严重磨损；（3）活塞环开口间隙太大或各环开口重合；（4）活塞环弹力太弱或因其侧隙、背隙太小而使背压力建立不起来；（5）活塞环卡死在环槽内；（6）活塞环或活塞环岸折断；（7）气缸壁拉伤，出现沟槽。图7-14气缸漏气响诊断流程图3、诊断方法：按下列方法诊断，其流程图如图7-14所示。七、正时齿轮响1、现象：发动机运转时，在其前部发出一种连续的或节奏明显的响声。一般情况下，转速愈高响声愈大；温度变化时响声不变化；单缸断火响声不减弱。2、原因：（1）齿轮啮合间隙过大或过小；（2

7、）曲轴主轴承孔与凸轮轴轴承孔的中心距在使用或修理中发生变化，变大或变小；（3）齿轮的齿形加工不准、热处理时变形或齿面磨损过甚；（4）齿轮转动一周中啮合间隙松紧不一或发生根切；（5）齿面有伤痕、脱层或轮齿断裂；（6）齿轮在曲轴或凸轮轴上松动或脱出；（7）齿轮端面圆跳动或径向圆跳动太大；（8）曲轴或凸轮轴轴向间隙太大；（9）未成对更换齿轮。单元2汽油机常见的故障诊断与排除一、化油器式发动机燃油供给系统常见故障的诊断与排除1、来油或来油不畅：（1）现象：发动机不