大飞机项目提升企业软实力.pdf

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1、大飞机项目提升企业软实力企业和国家的命运息息相关，从国家的最高战略看，当前中国企业亟需发展核心软实力。按照邓正红企业软实力理论，企业软实力划分为两个部分，即居于外围的以履行社会责任和环境责任为主导的基本软实力，处于内部的以追求、实现价值创新为主轴的核心软实力。履行社会责任、保护环境、节约资源，虽然是企业立身的根本，但在目前经济转型、责任标准不断升级且越来越严的情势下，企业基本软实力必须与时俱进，水涨船高，同步提升。而要达到这一目标，基本软实力必须建立在核心软实力不断推进的基础上，即通过自主创新来化解履行社会责任过程中所遇到的种种难题，从而进一步巩固基本软实力，强

2、化企业的立足根基。企业软实力不是空穴来风，也不是想怎样就能怎样的。中国软实力权威专家、企业未来生存管理思想创立者邓正红先生认为，企业软实力必须建立在先进的硬实力基础上，没有先进硬实力的支撑，企业软实力就如同悬着的空中楼阁，所以，企业软实力必须落地，这个“地”就是硬实力，就是软实力与硬实力的捏合，就是资源整合。只有通过不断整合，持续发展先进硬实力，才是企业软实力的最终归宿。不懂得软实力实质的企业，总喜欢把企业文化归结为企业软实力，这是对企业软实力的极大误解。本土企业软实力权威专家邓正红先生一再强调，企业文化不等于企业软实力。为什么？因为文化只是一种表象，企业文化也

3、不例外。邓正红指出，从企业文化进化到企业软1/5实力，从理论上分析至少要经历两次“落地”过程：第一次是理念落地，就是企业的核心价值观、愿景、使命、行为准则必须为全体员工理解、接受，并自觉执行，这个层面仅仅是一种企业文化现象；第二次是整合落地，就是企业的核心价值理念必须渗透到商业模式运作的全过程中去，能够将所有的硬实力整合起来，创造新的价值，达不到这个要求，企业内在的所有软资源都够不上软实力。关于软实力与硬实力的关系，邓正红企业软实力理论有两句很形象的表述：软到极处是为硬，硬到极处是为软。这是什么意思？有三层含义：一是软实力与硬实力是相伴而生的，在企业实力中，软和

4、硬代表实力的两个方面，二者相辅相成，脱离了硬实力就无法培育软实力，脱离了软实力就无法发展硬实力。二是软实力与硬实力是相互转化的，长期拥有先进硬实力的企业，其背后必定有强大软实力支撑，软实力促进企业各种水平不断提高，进而持续发展先进硬实力，硬实力支撑软实力作用的持续发挥。邓正红在《软实力——中国企业的破局之道》（武汉大学出版社）的第二篇写道：软实力与硬实力看似矛盾体，其实软与硬没有对立性，更多的是互补和匹配，代表事物的两个方面，二者之间是相互促进相互作用的螺旋渐进过程。所谓“硬到极处是为软，2/5软到极处是为硬”，说明企业实力的两方面可以转化促进。三是软实力与硬实

5、力在运动中成长，发展先进硬实力的过程，就是企业软实力不断累积的过程，在发展先进硬实力的过程中，肯定要遇到管理、技术、程序、标准、协同等诸多软性问题，这些得到解决了，也说明企业素质上了一个层次。本土企业软实力权威专家邓正红先生强调，企业软实力不是喊出来了的，而是在探索、发展先进硬实力的实践中积累起来的。当然，发展硬实力必须符合企业战略的要求，正是在这种战略背景下，通过硬实力的改进创新，进一步完善企业软实力的不足，从而达到企业实力的整体提升。说得通俗点，企业要提升软实力，就必须做项目，你只有在项目实践中才能发现自身素质的欠缺，你也才能实实在在地给自己补课。比如说，喊

6、了多年的大飞机制造，为何迟迟未动？是没有实力吗？不尽然，经过三十年的改革开放，中国的经济实力极大提升，我们完全有经济能力造大飞机，但是我们造大飞机的软实力并没有上来。大飞机在战略层面代表了国家的综合实力，我们的经济实力并不等于国家的综合实力，也就是说，你经济做大了，在一定程度上可以硬起来，但是你软实力欠缺，这就限制你硬实力的进一步提升和发展。当下，我们经济转型，某种意义上就是要补软实力的课。怎么补？你就必须做先进的项目，通过做项目，发现不足，进一步完善和提升自身素质，进而达到综合实力的加强。令人欣喜的是，作为国家“十一五”重大科技专项的大飞机项目在2008年取得

7、了重要进展，现正进入预发展阶段。由47家单位、468位专家组成的大型客机联合工程队奋力攻关，目前已初步完成大型客机总体技术方案，梳理出了第一批需要启动的关键技术攻关项目。3/5其实，大飞机的制造就是很典型的资源整合，飞机的批量生产，涉及能否充分调动各方资源、生产熟练过程的进度等多项因素。根据以往经验，飞机生产将经过一个由慢至快，由少至多的过程。而作为大飞机项目的公司——中国商用飞机有限责任公司就是一种商业模式，其中的核心价值理念与国家、民族相关，这就不必多说了。关键是商业模式的运作，大飞机设计研制的全过程，分为预发展、工程发展、详细设计、全面试制、适航取证等五个

8、阶段。“预发展”将完成飞