轮机自动化课件 第六章.ppt

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1、第六章燃油供油单元自动控制系统燃油供油单元FCM是专门为燃油系统的自动监视和燃油黏度控制而设计的。该系统的核心设备包括黏度传感器EVT20、温度传感器PT100、控制器EPC-50B、蒸汽调节阀（或电加热供电单元）和燃油加热器。除此之外，系统还对供油泵、自动滤器、循环泵、“柴油/重油”自动转换实现全面的自动控制和监视。第一节燃油供油单元自动控制系统的组成及原理燃油供油单元自动控制系统总体上可以分为供油处理系统、燃油黏度或温度自动控制系统、油泵电机和滤器自动控制系统等部分。燃油供油单元的结构组成图燃油供给泵的压力由压力变送器PT检测，用于控制器分析判断供给泵的状态。供给

2、泵的流量由流量变送器FT检测，用于控制器分析柴油机的耗油情况。在自动滤器的前后装有压差开关PDS，用于滤器脏堵报警的检测，当滤器进出口压差达到设定值时控制器发出报警。滤器排污电磁阀可执行滤器自动排污。脱气模块包括带脱气的混合管、浮子开关和脱气阀，用于供油与加热后从主机的回油混合，并使油气分离，当气体达到一定量时，浮子开关动作，控制系统控制脱气阀打开，使油路中的气体返回重油日用柜HFO。循环泵CPB用于向柴油机提供需要的油压，可以通过压力变送器来检测。加热器配置方案在燃油供油单元自动控制系统中，加热器的配置方案有：两个电加热器EHS、两个蒸汽加热器SHS、电加热器EHS

3、和蒸汽加热器SHS的组合。常见的两个加热器的配置方案如果系统选择温度控制方式，温度传感器TT（PT100）检测燃油温度，控制器EPC-50B按照PI控制规律来调节加热器的加热量，实现燃油温度自动控制。如果系统选择黏度控制方式，不仅需要黏度传感器EVT20检测燃油黏度，还需要温度传感器TT检测燃油温度，并由控制器按照PI控制规律来调节加热器的加热量，实现燃油黏度自动控制。如果执行器件是蒸汽调节阀SRV，则控制器给出“增加”或“减小”信号去控制伺服电机动作，直到阀门开度检测信号与输出要求一致。如果是电加热供电单元，则EPC-50B输出最多5档加热控制。控制器EPC-50B

4、是整个系统的核心单元，由主控制板、本地基本操作面板OP组成，另外可根据需要选配FCM远程操作面板OP。控制器EPC-50B有4个不同级别的操作模块，分别为基本级、扩展级、高级扩展级和全自动级。控制器EPC-50BFCM远程操作面板控制器EPC-50B主要分为三个部分：一是电源，由滤波装置和多输出变压器实现；二是主控制板，安装在EPC-50B控制箱内；三是操作面板OP。主控制板与操作面板通过异步串行通信实现数据交换。主控电路板接收安装在燃油供油单元FCM管路上的各种变送器和传感器信号，经分析和处理后，输出控制信号使各种阀件或电器动作，实现“柴油／重油”转换控制、燃油温度

5、或黏度控制、报警控制、油泵自动切换控制、自动滤器控制等。同时，燃油供油单元FCM的运行状态由主控板通过通信接口送给操作面板OP。第二节燃油黏度自动控制VISCOCHIEF型燃油黏度自动控制系统一、VISCOCHIEF型燃油黏度控制系统组成该系统功能和特点：1、黏度传感器EVT-10C和控制器VCU-160均用单片机取代了常规的变送器和调节器2、可采用蒸汽加热装置或电加热装置或二者兼用3、VCU-160型控制器具有PI调节规律4、即可遥控，又可现场进行自动控制，也可转为手控5、数码显示器可显示燃油黏度、温度、参数的设定值及故障种类6、具有与上位机通讯的功能，为实现全船动

6、力装置集中控制和监视提供了必要条件二、测量单元PT100温度传感器EVT-10C黏度传感器EVT-10C黏度传感器由测黏计和黏度变送器组成。1、测黏计2、黏度变送器电压/频率转换器与模/数转换器相比具有：（1）接口简单，占用计算机资源少（2）频率信号输入灵活：可输入到单片机的任一根I/O线或作为中断源或计数输入（3）抗干扰性能好：频率测量本身是一个计数过程，因而能对噪声或变化的输入信号进行平滑（4）便于远距离传送三、VCU-160型黏度控制器——8031单片机同时监视、控制、显示燃油的温度和黏度。黏度传感器或温度传感器8031（PI）蒸汽加热器的调节阀或电加热

7、装置的接触器控制燃油黏度或温度。柴油——进行温度定值控制；重油——进行温度或黏度控制。1）当选择开关从“停止”位置→“柴油”位置2）当选择开关从“停止”或“柴油”→“重油”位置3）当选择开关从“重油”位置→“柴油”位置1、控制方式和过程2、模拟量输入通道（1）控制方式选择开关量：X6：4—手动控制方式X6：5—重油工作方式X6：6—柴油工作方式（2）调节阀限位开关：X6：2X6：3（3）参数整定开关：PB1：用于找到要调整的对应参数PB2：增加设定参数值按钮PB3：减少设定参数值按钮3、开关量输入通道SHS蒸汽加热装置的调节阀EHS电加热装置的接触器