重置成本法概述ppt课件.ppt

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1、第六章重置成本法中国汽车流通协会二手车专业委员会北京中车联技术培训中心§6-1重置成本法的基本原理基本概念重置成本是指在评估基准日，重新购置或构建与被评估车辆完全相同或相似的全新车辆所需的成本。复原重置成本更新重置成本陈旧性贬值实体性贬值、功能性贬值、经济性贬值理论依据贬值率和成新率重置成本法基本概念假想与被评估车辆完全一样全新的车辆所需的成本再从中扣除在使用过程中的各种陈旧性贬值重置成本可分为更新重置成本和复原重置成本更新重置成本与复原重置成本的关系重置的方式不同复原重置成本－更新重置成本＝一次性功能贬值计算时优先采用更新重置成本一次性功能贬值由于技术进步引

2、起劳动生产率的提高，制造成本降低造成的替代性原理复原重置成本完全按原来二手车的制造工艺、材料、结构、设计和标准，以现时的物价水平（现时的价格），重新构建一辆与被评估车辆完全一样的新车所需成本更新重置成本按现时的新工艺、新材料、新结构、新设计和新标准等，重新构建一辆与被评估车辆完全一样的新车所需成本1905年爱因斯坦的铝制奖杯替代性原则是指评估作价时，如果同一资产或同种资产在评估基准日可能实现的或实际存在的价格或价格标准有多种，则应选用最低的一种不具替代性－－古董、文物、字画－－拍卖在同等条件下，评估人员应选择可能获得的最低市场售价基准日的时效性和地域性重置成本

3、实体性贬值汽车在存放或使用过程中，由于自然力的作用，引起车辆在物理和化学方面的变化，而导致车辆实体损耗－－－有形损耗一辆全新的汽车，其实体性贬值为零一辆报废的汽车，其实体性贬值为百分之百功能性贬值科学技术的进步，造成车辆制造成本降低或功能和使用性能相对落后，从而引起的车辆价值的下降－－－无形损耗一次性功能贬值营运性功能贬值由于科学技术进步，出现了新的性能更优越的车辆，致使原有车辆的功能相对新车型已经落后，各种成本加大经济性贬值由于外部经济环境发生变化，所造成的车辆贬值，不是车辆本身内部因素引起的外部经济环境：国家宏观经济政策、市场需求、通货膨胀、环境保护、心理

4、因素、生活习惯2003年7月，北京市出台政策：凡排放达不到欧Ⅱ标准的车辆为黄标车不允许在四环内行驶－－导致旧车市场爆满评估基准日评估基准日在过去－－追述性评估用于司法裁决－－如偷窃、破坏财产评估基准日在未来－－前瞻性评估品牌的发展评估基准日在当前一般评估理论依据被评估车辆的评估值P为：P=R-D=R-Dp-Df-De(式6-1)式中：P——评估值R——重置成本D——各种陈旧性贬值Df——功能性贬值Dp——实体性贬值De——经济性贬值贬值率三种贬值的贬值率：αp=Dp/R或Dp=αpRαf=Df/R或Df=αfR(式6-2)αe=De/R或De=αeR将（式6-

5、2）中的三种贬、值率αp、αf、αe代入（式6-1），则可等成：P=R-αpR-αfR-αeR=R[1-(αp+αf+αe)]=R[1-α](式6-3)成新率是中：α=αp+αf+αe令γ=1-α则（式6-3）就改等成：P=R×γ(式6-4)式中的γ就是成新率。§6-2重置成本的确定方法重置成本的构成重置成本的确定方法直接法物价指数法重置成本的构成可分为直接成本和间接成本直接成本－－现行市价的购买价格间接成本－－购车时，所支付的购置附加税、牌照费、注册登记手续费、养路费、车船税和保险费所有权转让的经济行为，可只按被评估车辆的现行市场成交价格（直接成本）作为被评

6、估车辆的重置成本全价企业合资、合并、合作等经济行为，评估时，其重置成本包括间接成本现行市价为新车的价格重置成本的确定方法重置成本的估算方法有多种，常用的为直接法和物价指数法其他方法：功能价值法，也称生产能力比例法。这种方法是寻找一个与被评估资产相同或相似的资产为参照物，计算其每一单位生产能力价格或参照物与被评估资产生产能力的比例，据以估算被评估资产的重置成本。规模经济效益指数法不是用线性关系而是用指数关系反映功能与成本的关系直接法是指按资产成本的构成，把以现行市价计算的全部购建支出按其计入成本的形式，总成本区分为直接成本和间接成本来估算重置成本的一种方法价格的

7、时效性价格的地域性价格的可靠性物价指数法对于目前已找不到新车价格的车，以机动车原始的购买价格为基础，根据同类车价格上涨指数来确定被评估车辆的重置成本R=R0×S/S0(式6-5)式中：R——重置成本；R0——原始成本（当时买入的价格）；S——评估时的物价指数；S0——购车时的物价指数。用定基物价指数确定重置成本用环比物价指数确定重置成本物价指数的获得应用物价指数法应注意的问题物价指数物价指数是反映计算期销售或购进的全部商品价格总水平比基期水平升降变动程度的相对数，通常以计算期（年度、季度或月度）与基期（某年度、季度或月度）相对比，以百分数表示消费者价格指数(C

8、onsumerPriceIndex)用