发动机点火系 汽车构造ppt课件.ppt

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1、第10章发动机点火系统在压缩行程上止点时，汽油机缸内的可燃混合气由火花塞点燃，因此，在汽油机的燃烧室中都装有火花塞。火花塞有一个中心电极和一个侧电极，两电极之间是绝缘的。当在火花塞两电极间加上直流电压并且当电压升高到一定值时，火花塞两电极之间的间隙就会被击穿而产生电火花，能够在火花塞两电极间产生电火花所需要的最低电压称为击穿电压；能够在火花塞两电极间产生电火花的全部设备称为发动机点火系。10.1概述1、点火系统的功用在发动机各种工况和使用条件下，在燃烧室内都能适时、准确、可靠地产生电火花，点燃可燃混合气

2、，使汽油机实现做功。2、点火系统的类型按其组成以及产生高压电方法的不同分为：传统蓄电池点火系统（掌握）半导体点火系统微机控制点火系统磁电机点火系统（1）传统蓄电池点火系统它由蓄电池或发电机提供6V、12V或24V的低压直流电，通过点火线圈和断电器将低压电变成高压电，再通过配电器按发动机的工作顺序将高压电送至各缸的火花塞，产生电火花，点燃可燃混合气。（2）半导体点火系统它由蓄电池或发电机提供低压直流电，由点火线圈和点火控制器将低压电变成高压电。再通过分电器按发动机的工作顺序将高压电送至各缸的火花塞，产生电

3、火花点燃可燃混合气。（3）微机控制的点火系统它由蓄电池或发电机提供低压直流电，由点火线圈将低压电变成高压电。再通过分电器按发动机的工作顺序将高压电送至各缸的火花塞，产生电火花，点燃可燃混合气。它还可以进一步取消分电器，由微机系统直接进行高压电的分配。（4）磁电机点火系统它由磁电机本身直接产生高压电，而无需另设低压电源。发动机中、高速时，产生的高压电较高，点火可靠，发动机低转速时，产生的高压电较低，不利于发动机的起动，所以多用于赛车发动机及某些不带蓄电池的摩托车和拖拉机发动机上。3、点火系统的基本要求（1

4、）能产生足以击穿火花塞两电极间隙的电压两电极的间隙越大，火花塞的击穿电压就越高。缸内压力越大或温度越低，火花塞的击穿电压越高。两电极的温度越高，火花塞击穿电压越低。汽车起动时的击穿电压最高。汽车加速时的击穿电压也较高。发动机正常运行时，火花塞的击穿电压为7～8kV，发动机冷起动时达19kV。因此，为了使发动机在各种不同工况下均能可靠地点火，要求火花塞击穿电压应在15～20kV。（2）电火花应具有足够的点火能量混合气压缩时的温度接近自燃温度，因此所需的火花能量较小(1～5mJ)，传统点火系统的火花能量(1

5、5～50mJ)，足以点燃混合气。但在起动、怠速以及突然加速时需要较高的点火能量。为保证可靠点火，一般应保证50～80mJ的点火能量，起动时的点火能量应大于100mJ。（3）点火时刻应与发动机的工况相适应负荷减小时，点火提前角增加；转速增加时，点火提前角增加；4、点火系统的特点（1）采用单线制连接。电源的一个电极用导线与各用电设备相连，而电源的另一个电极则通过发动机机体、汽车车架和车身等金属构件与各用电设备相连，称为搭铁。其性质相当于一般电路中的接地。搭铁的可以是正极，也可以是负极。（2）火花塞电流应从侧

6、电极流向中心电极。10.2传统点火系统组成与工作原理一、传统点火系统的组成传统点火系统由电源（蓄电池和发电机）、点火开关、点火线圈、附加电阻、分电器、火花塞及高压导线等组成。传统点火系统的组成（1）电源：蓄电池或发电机，作用是给点火系统提供低压电能，一般为：6V、12V或24V（2）点火开关：控制点火系统是否进入工作状态。（3）点火线圈：将电源提供的低压直流电变成15～20KV的高压直流电。点火线圈实质就是个变压器。（4）附加电阻：与点火线圈串联，用来改善点火系统的高速性能。（5）分电器：接通和切断一次

7、电路，并按发动机的工作顺序将高压电送至各缸的火花塞。（6）火花塞：产生电火花点燃可燃混合气。分电器：包括断电器、配电器、电容器和点火提前调节装置、分电器轴。断电器：接通与切断一次电路。配电器：将点火线圈产生的高压电，按照发动机的工作顺序送至各缸火花塞。电容器：减小断电器触点断开时所产生的电火花，避免断电器被烧蚀；加速一次电流的衰减，提高二次电压。点火提前调节装置：随发动机工况的变化自动调节点火提前角。分电器轴：驱动分火头和断电器凸轮旋转的。二、传统点火系统的工作原理1、低压电路（一次电路）：产生的电流称

8、为一次电流蓄电池的正极——点火开关——一次绕组——断电器的活动触点——固定触点——分电器的壳体搭铁——蓄电池的负极。即图中的红色部分。2、高压电路（二次电路）：产生的电流称为二次电流当断电器的活动触点被断电器的凸轮顶开时，一次电路被切断，一次绕组中的电流迅速下降为0，电流的变化引起点火线圈中磁通量的变化，磁通量的变化将产生感应电流，该电流称为二次电流。它从二次绕组出发，经蓄电池正极→蓄电池→机体（搭铁）→火花塞侧电极→火花塞中心电极→高压导