谷竹混凝土质量调查报告.pdf

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1、湖北省谷竹高速公路建设工程混凝土施工与质量现状调查报告武汉理工大学谷竹高速公路混凝土质量管理标准化工作组2011年7月.湖北省谷竹高速公路建设工程混凝土施工与质量现状调查报告谷竹高速公路于2009年12月27日开工建设，截止目前全线已完成大部分路基工程及桥梁下部桩基、墩柱施工，大部分标段已在生产和架设梁板。现全线混凝土施工工程正进入攻坚阶段，对混凝土质量的要求必须更加严格。2011年6月9日~24日，在谷竹高速公路建设项目指挥部的领导下，在各巡检组、驻地办的协助下，武汉理工大学谷竹高速公路混凝土质量管理标准化工作组对全线混凝土原材料

2、、施工配合比、构造物外观质量及养生等情况进行了摸底调查，工作组现场调查时还观察到了GZTJ1和GZTJ4等标段的首块预制T梁生产情况。通过对施工单位提供的相关报告资料和现场调研情况进行分析汇总整理，现将全线混凝土质量的具体情况汇报如下。1原材料质量控制1.1水泥1.1.1水泥品牌的选择全线主要使用华新水泥襄樊有限公司生产的“华新堡垒”牌和葛洲坝水泥老河口有限公司生产的“三峡”牌P·O52.5和P·O42.5水泥，少部分使用湖北钟厦水泥股份有限公司生产的“钟厦”牌P·O42.5水泥用于桥梁下部结构工程施工。就产品质量稳定性比较而言，“

3、华新”水泥和“三峡”水泥的波动较小，“钟厦”水泥的波动较大。因此实际施工使用中，选择前两者居多。1.1.2水泥品种的选择根据混凝土材料科学与工程相关理论与实践，配制C50混凝土采用42.5级水泥完全是可以满足强度设计要求的，因此宜使用42.5级水泥而不宜使用52.5水泥。目前，谷竹高速公路沿线有部分施工单位使用P·O52.5P·O水泥来生产C50混凝土T梁，这不仅增加了开裂风险，而且增加了管理难度和材料成本。因为在我国目前的生产工艺条件下，生产52.5P·O与42.5P·O所采用的混合材料掺量变化不大，生产52.5P·O的主要措施是

4、：采用C3A与C3S含量高的水泥熟料并提高水泥粉磨比表面积，来提高水泥强度等级（尤其是早期强度）。这样易导致以下问题：1)52.5P·O水泥水化速率过快、水化热大、收缩大，导致外加剂与水泥的适应..性变差，不利于混凝土的坍落度保持；水化热温升高而不利于高强、大体积混凝土的温度裂缝控制；同时，过快的水化反应使混凝土微结构形成不良，高C3A与C3S含量形成的水化产物类型使抗蚀性变差。实践证明，早期强度很高的水泥或混凝土在14d以后的强度几乎不增长，长期强度甚至倒缩。2)52.5P·O生产所用熟料烧成能耗高、粉磨电耗高，因此52.5P·O

5、价格会较42.5P·O有一个较大幅度的增加。另外，目前水泥企业的42.5P·O水泥产能更大，质量更稳定，供应更及时，更有保障。3)若拌合站同时储存52.5P·O与42.5P·O两种水泥，在不同强度混凝土交叉施工作业时，42.5与52.5级水泥一旦同时使用，不方便施工管理。因此，选择水泥时不能以强度作为唯一标准，不能认为强度高的水泥就一定好。基于高强混凝土的防裂考虑，一般要求混凝土所用水泥的比表面积不宜超过35022m/kg、最大不应超过400m/kg，以降低混凝土早期水化放热量和放热速率、减小混凝土的收缩、徐变及降低混凝土需水量、改

6、善水泥与减水剂的相容性，降低减水剂掺2量，而52.5P·O水泥的比表面积往往是超过400m/kg的。1.1.3水泥检测指标的选择沿线施工单位通常更为重视水泥强度，而往往容易忽视水泥比表面积、标准稠度需水量对混凝土拌合物的工作性能影响。建议在继续重视水泥强度等指标的同时，加强对水泥比表面积、标准稠度需水量的检测，并加强和水泥企业的信息沟通，尽可能掌握水泥品质的变化情况，争取及时在施工过程中作出调整。1.2集料1.2.1粗集料目前，谷竹高速沿线碎石主要来源如表1-1所示。表1-1谷竹高速沿线碎石来源工程分段碎石来源竹溪段天顺碎石、金丰碎

7、石、小南沟碎石等庙湾碎石、田湾碎石、华龙碎石，龙王垭碎石、北星河碎石、擂鼓墩竹山段碎石等房县段鹏飞碎石、马栏碎石、玉堤碎石和大王沟碎石等保康段岩森碎石和玉堤碎石等谷城段柏家堰碎石、南河万基石料场的破碎卵石..碎石的压碎值、针片状含量均符合要求，但是碎石粒径普遍偏粗，级配不良，超径部分较多，对于混凝土的工作性影响较大，造成沿线混凝土离析现象较为普遍，最终影响混凝土的内部结构均匀性、密实性以及外观质量。一些碎石厂生产的碎石在阴雨天过后容易出现含泥量超标现象，部分拌和站新进场和已投入使用的碎石裹石粉、泥粉严重，既劣化新拌混凝土的工作性能又

8、削弱水泥和碎石的粘结强度，影响硬化水泥混凝土力学性能及耐久性能。1.2.2细集料在谷竹沿线，竹溪段和竹山段主要使用的是陕西安康、白河和湖北郧县开采的汉江河砂（青砂）；谷城段和保康段主要使用来自襄樊双沟的黄砂；郧县河砂和襄樊黄砂在房县段