西安市汽车产业发展战略研究.doc

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1、...市发展汽车产业的优势、劣势与目标定位《市汽车产业发展战略研究》课题组汽车产业是具有很大的前向、后向和横向关联度的产业。汽车产业对制造业和整个国民经济的增长带来的波及效果十分显著，而且波及效果随着汽车产量和保有量的增加而提高。对来讲，发展汽车产业是发展装备制造业的重要容。一、发展汽车产业优势1、汽车产业发展势头强劲，前景看好1995年以来，汽车产业的总产值如图4所显示。可以把汽车产业发展的过程划分为三个阶段，1995-1999年为缓慢发展阶段，累计产值增长约30%，年平均增长7.5%；199-2001为起步准备阶段，累计产值增长约40%，年平均增长18%；2001年以

2、来为快速增长阶段，连续4年保持高速增长的良好趋势，2003年工业总产值78亿元，汽车产量41944辆与1995年相比，全行业产值增长接近4倍，产量增长7.7倍，行业发生了巨大变化，整体竞争实力不断增强。2004年汽车产量5万辆，产值110亿元，利润近7亿元，呈现大幅度增长的局面。.......图41995-2004年汽车产业总产值（亿元）同时，对汽车工业投资的力度逐步增加，2000年以来累计投资大约为16亿元，远远高于“九五”期间的投资，行业盈利能力大大提高，与1999年的全行业亏损6785万元相比，2004年全行业大约赢利7亿元，出现了巨大的改观。目前，汽车产业在市无论

3、从产值、利润等方面，均高于全市工业其它行业。2、汽车产业的核心企业初步形成，发展空间大经过二十多年的发展，市汽车产业形成了“两大一轿”的格局，汽车集团、法士特齿轮、比亚迪汽车三家核心企业的地位初步形成。汽车集团有限责任公司是2003年中国企业500强，是中国汽车工业50家发展最快、成长性最好的企业，综合实力位居中国机械500强第45位，省首位，是我国西部最大的重型汽车生产基地，市的重型汽车总体实力位居全国第五；市的大型客车产品技术含量高，无论从核心技术、外观设计、生产工艺等方面处于大型中高档客车的高端；市生产的轿车是国家定点生产企业，比亚迪汽车资金实力雄厚，正在进行大规模

4、的技术改造，其核心技术在稳固发展微型轿车同时，产品逐步扩展，研制开发出的多款中档轿车，预计2004年年底全面投放市场。3、市汽车产业效益增长快，行业进入良性循环阶段从近几年的总体情况看，一是行业赢利能力逐年提高，为实现可持续发展、提升产业综合竞争实力奠定了基础。1999年以来，行业效益增长较快，亏损企业、亏损额逐年减少，2003年亏损企业4家，总计亏损额2000多万元，与1999年的亏损企业12家，总计亏损额6785万元相比形成了鲜明的对比。行业效益从1999年的整体亏损到2003年赢利37375.36万元，取得了巨大成绩；二是产销衔接良好，行业赢利水平提高。从近几年市汽

5、车产业生产经营情况看,生产销售环节衔接良好,主要企业平均产销率为97.5%。其中：汽车集团股份责任为97%、比亚迪汽车为98%、西沃客车股份为96%、法士特齿轮为102%高于行业平均产销率，为全行业良性生产奠定了基础；.......三是汽车产业重点建设项目整体建设情况良好，为实现可持续发展创造了条件。进入2000年以来，市汽车工业投入明显加快，2000年到2003年累计投入约9.4亿元，2004年有加速的趋势，全年汽车工业重点建设项目5个，项目总投资41.22亿元,当年计划投资15.75亿元，截止目前实际投资64476万元，占年度总投资的41%。4、汽车产业具有很强的科研

6、优势，技术创新的潜力强大汽车产业的科研力量主要集中在长安大学、交通大学汽车工程中心和西北工业大学汽车工程中心，都拥有本科、硕士和博士学位授予权，形成以30多名教授、60多名副教授、众多博士学历拥有者的教师队伍，每年为国家培养了一大批汽车专业的毕业生。三所学校都有很好的科研条件和科研实力，同时在学科与科研方向上既存在相互补充的关系，又存在相互竞争而相互促进的关系。二、汽车产业的劣势一是总量规模较小，产业关联度相对较低，2003年汽车产量为33407辆，占当年全国总产量的0.7%，完成工业总产值78亿元，占全国汽车工业产值0.9%，无论从总量和规模看，尚处于产业发育阶段；二是

7、零部件整体配套能力不强，对汽车整车发展没有形成有力支撑，2003年汽车零部件生产企业近30家，完成总产值为18.6亿元，相当于玉环县汽车零部件产值的五之一。另外，汽车零部件产品品种少，汽车整车生产企业使用当地产品的配套率不足15%，汽车整车与零部件的互动效应处于较低水平，汽车零部件对汽车整车发展的支撑环境尚有待于改善。三是产业外向度较低，尚未有机融入世界汽车制造体系中，近年来，我国汽车产业之所以取得长足发展，主要得益于与国外汽车工业的合资合作，市由于地域、市场发育程度及城市软硬件设施等多方面的原因，在与国外大的汽车集团合资合作