西江黄金水道的水运费现状及设想.doc

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1、...西江黄金水道的水运费现状及设想（机械工程学院物流工程081班）摘要：本文首先对西江黄金水道做了简单的介绍，并以此为基础对西江水道上几个主要城市的水运费进行了分析，并对西江的规划做了简单分析及未来的发展前景进行设想。关键词：西江黄金水道水运费规划设想1.西江简介西江是珠江系重要的组成部分，素有“黄金水道”之称。它西接云贵，贯穿广西，东连粤、港、澳，是我国河水运规划“两横一纵两网”主骨架中的一横（另一横为长江干线）。广西西江黄金水道，主要由连接、贵港、、、来宾、、崇左市的1480公里河水运主通道组成，它涵盖了流经、、、贺州的地区性重要航道1621公里。围包括：西江航运干线570公

2、里、右江429公里、左江322公里、红水河550公里、柳黔江284公里、都柳江和融江309公里、桂江341公里、贺江119公里以及秀江177公里，全程共3101公里。它是我国西南水运出海大通道重要组成部分，是目前广西最繁忙的航道，广西河运量的90%需经过此段，可见其地位的重要性。由于西江黄金水道天然航道弯曲狭窄、礁石多、落差大等原因，其曾在一段时期里阻碍着广西水运的步伐。在广西政府的努力下，经过多年的治理，筑坝蓄水，炸礁疏浚，造就了西江如今的“黄金水道”。2.西江水运费概要广处中国西南地区，全区多为山区，公路、铁路与全国其他城市相对尚不够发达，因此在陆路交通伸展比较困难......

3、.。但是由于广西水域分布较广，在珠江流域中，广西占了57%，具有可以挖掘的航道达6000多公里。因此，较公路运输、铁路运输、航空运输以及管道运输相比，河运输在广西占据着极大的优势，主要体现在运载能力大，运输成本低，航运耗能小，建设占地小，环境影响小等五个方面。因此，水运适宜于承担运输量大、运距长、大宗的物质运输，如煤炭、矿石、水泥、建材、石油、木材、钢材、粮食等，随着西江沿岸工业的形成，也正好适应了大宗货物的进出运输。而在西江运输运输费用上，也是主要针对这些业务来收费的。在具体的收费项目中，主要包括出库装车费、短途运费、码头装卸费、船舶运输费、保险费和税金等。下面就针对西江航道干线

4、上一些主要港口的水运费进行分析。（1）贵港水路运费贵港是广西壮族自治区的一个下辖市，位于广西东南部、西江流域的中游。贵港东临、南临和、西临、北临来宾，地处华南地区与西南地区的结合部，面向粤港澳，背靠大西南，联通东南亚，区位优势十分明显，是大西南出海最便捷的通道之一。贵港是国家一类对外开放口岸，海关等口岸联检机构齐全，西江航道水段一年四季可通行千吨级船舶，30个小时即可直达粤、港、澳，全市港口年货物吞吐量超过3000万吨，贵港港是华南地区和西部地区最大的河港口。表1是2009年10月份贵港市1000吨级船舶运输煤炭、水泥的水路运价情况。表12009年10月份贵港市水路运费路线时间贵港

5、—贵港—福永贵港—贵港—9月底35~38元/吨44元/吨--10月初48元/吨-50元/吨50元/吨10月12日60元/吨68元/吨65元/吨65元/吨10月30日88元/吨95元/吨92元/吨92元/吨从表1中可看出，从9月底至10月30日，煤炭、水泥的运价一直上涨且涨幅较大。（2）水路运费.......市区位优势比较明显。市是我国西部大开发12省（市）区中最靠近粤港澳的城市，是广西乃至西南地区接受粤港澳台地区产业、技术、资金转移的最前沿地区。东邻，南接，西连贵港，北通贺州、。浔江、桂江汇于市区为西江。的水运发达，云贵川湘粤的货运中心。现在的港是华南第二大河港（仅次于黄埔港），家

6、庄码头建成后，大大提升了港的货运吞吐能力。目前新港正在动工。随着“西江黄金水道”的逐步深入，全自治区成为以、贵港、为主要的水市的枢纽带。目前为广西第二大河港，仅08年吞吐量就达到900万吨。如表2为水路普通货物运价情况。表2水路普通货物运价路线运价/(元/吨)—20—25—25—30—40—50（3）水路运费是广西壮族自治区首府，坐落在全区的中心位置，周边与、崇左、、、来宾、贵港、市接壤，是广西区独一无二的地方。面向东南亚，东临粤港澳，南临北部湾，背靠大西南，是中国西南经济圈、华南沿海经济圈与东盟自由贸易区三大经济圈的交通枢纽。港是西江航运干线的龙头港，是广西区域综合交通运输体系的

7、重要枢纽，是西南物资出海的集散地之一。2007年6月，港被国家列为全国河28个主要港口之一，确定了它在新时期国家的地位和功能。目前，港主要以散货、件货物和集装箱运输为主，为市及周边地区提供物流服务。水路运费标准由市经济委员会核定，对与大批量（3000吨以上）货物运输到，市场价一般为100~200元/吨。如表3为港码头至主要城市的河运输报价。表3港码头至主要城市的河散船运输报价情况收货地点价格都城75元/吨德庆75元/吨六都75元/吨80元/吨85元/吨.......南