《轨道工程绪论》PPT课件.ppt

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1、轨道工程第一章绪论四大运输体系:航运、铁路、公路、航空，（在运输体系中一般不考虑管道运输）秘鲁建成了拔海4818m的世界高原铁路；我国青藏线在唐古拉山的最高点海拔达5072m；澳大利亚有一条长达528km的直线路段铁路；日本修建了53.85km的铁路海底隧道。铁路具有运量大、速度较快、能耗低、运价低、安全可靠、对环境污染小以及全天候运输等优点，铁路运输在我国整个运输体系中仍起到骨干作用。铁路运输的优越性1、运量大；2、速度较快；3、能耗小；4、运价低；5、污染小6、全天候中长距离陆上运输骨干地位第一节世界和中国铁路的发展、一、世界铁路

2、的发展1825年世界第一条商业铁路在英国投入运营。英国：铁路的故乡美国：铁路最多的国家部分国家修建第一条铁路的时间表目前世界上铁路总长及各洲的分布世界铁路的发展趋势英国：铁路的故乡1825年9月27日蒸汽机车英国斯托克顿——达灵顿铁路正式通车由机车、煤水车、32辆货车和1辆客车组成载重量约90吨的“旅行”号列车由设计者斯蒂芬森亲自驾驶上午9点从伊库拉因车站出发下午3点47分到达斯托克顿共运行了31.8公里。世界铁路的现状世界上拥有铁路的国家——117个国家总里程——118万公里电气化铁路——25万公里美国——27.28万公里加

3、拿大——4.9万多公里俄罗斯——8.6万公里中国——7.54万公里印度——6.32万公里美国：铁路最多的国家铁路一度被称为“夕阳产业”。三种类型的铁路发展模式客运型日本新干线高速铁路客运的特点：高速度高密度大运量货运型美国、加拿大、南非客货并重型俄罗斯、中国、印度快速发展时期：1840-1913世界上第一条铁路:英国美国：大规模英国日本西班牙德国前苏联快速发展时期衰落时期振兴时期铁路发展三个时期：衰落时期1913-1970世界路网规模有所减小：拆路运动铁路运输市场份额每况愈下铁路运输企业经营惨淡，普遍亏损夕阳产业振兴时期环境污染废气—

4、—公路是铁路的300倍安全事故率——一线曙光日本1964年东海道新干线振兴时期政府扶植体制改革：网运分离科技创新，采用新技术提高竞争力振兴时期：铁路新科技客运高速：时速200km/h以上；高加速高减速；全线自动化。提速摆式车体货运重载年运量不小于20Mt；列车重量达5000t；列车中车辆轴重至少23t。铁路高科技高速铁路提速，中国铁路高速化的起点让火车飞起来——磁悬浮列车重载运输铁路运输组织现代化铁路智能运输系统振兴时期：铁路新科技牵引动力现代化货运集装化、集中化和快速化运营管理自动化世界高速铁路的发展日本高速铁路法国高速铁路德国

5、高速铁路西班牙高速铁路意大利高速铁路重载运输北美单元列车环行线，不解体，徐行装卸卸车方法：底卸、侧卸，翻卸漏斗与电子磅称相连控车速度与徐行速度自动控制多机牵引重载运输：北美单元列车12000t，100辆车编组维修基地摘挂一定数量车辆轮修48000t补机推送，200~300辆编组车站站线足够长2.4~2.7km3~5台机车牵引中国铁路的发展简单历史回顾吴淞铁路粉墨登场唐胥铁路开创第一（用骡马牵引货车“马车铁路”）新中国第一路——成渝铁路我国第一条电气化铁路——宝成铁路如今蜀道不再难——成昆铁路新丝绸之路——兰新铁路我国第一条电气化铁

6、路——宝成铁路铁路种类国家铁路地方铁路合资铁路专用铁路专用线二、铁路线路分类的变化特别繁忙干线繁忙干线干线支线高速铁路快速铁路城际铁路高速铁路列车最高运行速度大于200km/h的线路；快速铁路列车最高运行速度大于120km/h但不超过200km/h的线路，其中以客运为主的线路不低于160km/h；长度在500km以下、客货运输繁忙、相邻两大城市之间的铁路城际铁路我国铁路发展旧中国铁路里程：21810km;当前我国铁路里程：74408km;（至04年底）我国铁路分类：客运专线；客货混运线路；货运线路。我国目前铁路营业里程为7.4408k

7、m，公路里程近130万km。但中长途运输铁路仍占主要优势。但全国铁路的客、货流分布极不均匀，主要集中在几大干线上。我国铁路占世界铁路总里程的6%，但完成的运输任务为世界的24~25%我国铁路经过了五次提速，大大提高了铁路在运输市场的竞争能力。目前最高列车速度已达160km/h，2007年4月1日将开行最高时速为200km/h提速列车。大秦线已开行了万吨列车，秦沈客运专线也已投入运行。铁路的跨跃式发展全面提升了铁道的经济和社会效益。调整铁路技术政策以适应市场需要列车速度、密度、重量的合理组合；采用高新技术；客货运输并重；客货运输的安全保

8、障；铁路信息化。《铁路主要技术政策》明确指出：“运输紧张的繁忙干线修建四线或多线，实行客货分线运输。在大中城市间发展客运专线，在人口稠密地区发展城际铁路，加快形成覆盖我国主要城市的快速客运网。”在我国铁路发展史上首次明确