山东科技职业学院毕业论文

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1、山东科技职业学院山东科技职业学院-16-山东科技职业学院毕业设计(论文)题目：防抱死制动系统的原理与故障诊断学院：山东科技职业学院专业：汽车检测与维修＿＿＿学号：200931107109＿＿＿学生姓名：滕彩波＿＿指导教师：元伟利日期：2012.03.08＿＿摘要-16-山东科技职业学院汽车制动车轮防抱死技术是一项比较成熟的技术。装用车轮防抱死系统（ABS）的汽车在各种行驶条件下制动时，特别是紧急制动工况，不仅能较好利用轮胎与路面之间的潜在附着力，提高骑着抗滑的方向稳定性，保持转向操作性，而且能充分发挥制动效能，缩短制动距离，提高整车的安全性能本文主要介绍汽车车轮防

2、抱死系统（ABS）的定义、结构组成及工作原理分析，和ABS系统的电子控制部分的组成和原理，轮速传感器，液压控制装置的组成和原理。还介绍了车轮防抱死系统（ABS）中的ABS的故障灯，ABS晓得使用和检修。由车轮防抱死系统（ABS）的基础来引出其工作原理，分析ABS工作原理的同时进行控制装置的介绍。比较装置设备的优略，全方位的分析最终得出结论。关键词：ABS；系统；组成；原理；控制目录1.车轮防抱死系统（ABS）...........................3-16-山东科技职业学院1.1.车轮防抱死系统（ABS）的技术介绍................31

3、.2.车轮防抱死系统（ABS）的分类....................42.车轮防抱死系统（ABS）的组成与原理...............42.1.车轮防抱死系统（ABS）的结构组成................42.2.制动系统工作过程...............................62.3.车轮防抱死系统（ABS）的作用....................72.4.车轮防抱死系统（ABS）的控制原理................73.电控防抱死制动系统（ABS）的检修..............113.1.检修ABS的注意事项.

4、............................113.2.ABS故障检修的一般步骤.....................113.3.ABS主要部件的检修.........................12结语...............................................13致谢...............................................14参考文献........................................151车轮防抱死系统（ABS）1.1车轮防抱死系统（ABS

5、）的技术介绍-16-山东科技职业学院人们在汽车的使用中发现，在湿滑的路面上行驶时，施加的制动力过小，会延长制动距离，降低行驶的安全性;施加的制动力过大，车轮被抱死，不仅不能有效地缩短制动距离，还会造成汽车侧滑、调头、失去控制，同时降低了安全性；只有对车轮施加适当的制动力，防止车轮抱死，才能提高制动速度，缩短制动距离，使汽车平稳停止。汽车是利用地面和轮胎之间产生的摩擦力减速的。制动时，车体速度因为轮胎路面之间的摩擦力作用而减小，车轮速度因为制动蹄与车轮鼓之间的摩擦力作用而减小。由于车速、载重、路面、车况等因素的影响，车速和轮速的降低并不完全相同，总是存有一定的差值，

6、这一差值就是我们经常见到的打滑，也称为滑移现象，即车轮已经停止转动，车体还在前行。在科学计算中，这一现象的程度用滑移率来表示：滑移率=（车速-轮速）÷车速×100%从上式可以看出，当车速等于轮速时，滑移率等于零，为正常行驶;汽车制动时，车速和轮速值差越大，滑移率越大；停止之前，如果轮速为零，滑移动率为100%，为滑行状态。科学计算和实验证明，最佳制动状态不是出现在车轮抱死时，而是出现在车轮与地面维持20%滑移率时。此时，汽车制动不出现严重方向失控、侧滑和甩尾等危险情况。早在20世纪初，人们就开始研究制动防抱死技术。开始应用于飞机和铁路，直到50年代后期，ABS技术

7、开始用于汽车。其核心思想始终是避免使制动力像开关一样，只把液压制动力控制在零或最大，而是根据车轮的减速情况，阶段性地控制液压，使制动性能得到最大限度的改善。首先由轮速传感器测出与车轮或驱动轴共同旋转地传感齿轮的齿数，从而得到频率与车轮转速成正比的交流信号。轮速传感器的交流信号送入电子控制器，电子控制器计算出车轮速度、滑移率和车轮的加、减速度，然后再由电子控制器对这些信号加以分析，给压力调节器发出制动压力控制指令。压力调节器安装在制动系统的制动总水泵与制动分泵之间，接受控制器的指令后，由压力调节器中的电磁阀控制制动压力的增加或减小，从而调节制动力矩，使之与地面附着状

8、况相适应防