货运站场设计报告.doc

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1、组长：杨超副组长：徐楠组员：蔡颖，王帅，齐玉琦，余婷货运站场设计报告人类的发展是由物资生产水平所决定的，物资的流通和集散点同时也是人类的居住集中点，达到一定的规模时就形成了城市。随着的发展，城市各自具有自己的特色，形成为中心、中心，但除个别特例以外，所有城市都一定是某个范围内的经济中心。作为经济中心的城市，对于该地区的经济发展起着举足轻重的作用。例如，上海作为全国经济中心城市，在计划经济时代是全国收人的主要支柱，现在仍然在全国的经济发展中起着决定性的作用。又如深圳，由于特殊的时代背景和优越的条件，得到了奇迹般

2、的发展速度，形成了新兴的经济中心城市，与此同时它也对全国的经济发展起到了有力的推动作用。物质生活是人类经济活动的基础，因此，组织好生产物资和生活物资的集散与流通，必然是经济中心城市的最重要功能之一。可以说，每一个城市都是一个巨大的物流中心。当然，城市应该具有多方面的功能，而物流中心的功能只能集中在某些局部地区来实施，这就是我们所要研究的，叫做物流中心的经济实体。物资是经济的基础，对社会物资进行动态地分析。和控制对于经济发展具有决定性意义。因此，在现代社会经济高度发展的条件下，物流中心的布点位置、功能规划、规模

3、设施、的合理确定，对于城市的发展具有决定性的意义。对于经济中心城市来说，这些问题的处理正确与否，也将深刻影响所涉及地区经济的发展。深圳是处于华南地区的经济中心城市，由于它是我国改革开放示范城市，又紧邻香港，是我国物资进出口最重要的日岸之一，因此，深圳地区物流中心的规划与建设是具有全国性的影响的。以下就物流中心的规划与设计的有关问题进行简要论述。如今车站作为世界不可或缺的一部分，人们出行所做的任何事情都离不开车站，车站有很多种类，大致分为公路站场、铁路站场、货运站场、城市轨道交通车站、港口、航空站场等等。公路站

4、场又可分为汽车客运站和汽车货运站。其中货运站场的作用是不可小视的，货运站场的建成必须要花费大量的时间、金钱、人力。因此不可胡建一通，这关系到社会的发展。货运站场的建造必须要考虑到方方面面，从经济、政治、交通、人口、物资集散程度、城市的城市化水平和城市的辐散程度等等因素出发，下面就讨论一下货运站场的设计方案。货场的建成可大致分为选址，设计与规划，初建，建成。每一个环节都是要谨慎入手，但是最为重要的是选址与设计规划。下面就开始介绍这两项的注意要求等。首先先拿货场物流中心说一下。物流中心的类型又有很多不同，物流中心

5、是社会物流网络中处于主要位置的结点，但不是所有物流结点都能称为物流中心。物流中心必须是具有较大规模的物资集散或转运地点。属于物资集散类型的如大型物资仓库，它主要在物流系统中起调节和缓冲作用，解决供需节奏或批量不平衡的矛盾。又如商业连锁系统的配送中心，主要是为了降低物流系统的，提高服务水平，提高物资输送末端系统效率等。属于转运类型如港口码头、空港等，其作用是实现方式的转换（海一陆。空一陆）。又如，铁道货车编组站和汽车货运终端站，其作用是将货物重新组合，进人下一阶段的输送。也有一种大规模的仓库群，形成以存储功能为

6、主的物流中心。选址物流中心的选址直接影响配送中心各项活动的成本，同时也关系到物流中心的正常运作和发展，因此，物流中心的选址和布局必须在充分调查分析的基础上综合考虑自身经营的特点、商品特性及交通状况等因素，在详细分析现状及预测的基础上对物流中心进行选址。1．外部条件（1）交通运输条件。物流中心地址选择应靠近交通运输枢纽，以保证配送服务的及时性、准确性。（2）用地条件。物流中心建设须占用大量的土地资源，土地的来源、地价、土地的利用程度等要充分考虑并落实。（3）顾客分布情况。准确掌握物流中心现有服务对象的分布情况以

7、及未来一段时间内的发展变化情况，因为顾客分布状况的改变、配送商品数量的改变及顾客对配送服务要求的改变都会对物流中心的经营和管理产生影响。（4）政策法规条件。掌握政府对物流中心建设的法律法规要求，那些地区不允许建设物流中心、那些地区政府有优惠政策等。（5）附属设施条件。物流中心周围的服务设施也是考虑的因素之一，如外部信息网络技术条件，水电及通信等辅助设施，北方地区的供暖保温设施等。（6）其他。要考虑不同类别的物流中心对选址的需要的不同的。如有些物流中心所保管的商品有保温设施、冷冻设施、危险品设施等对选址都有特殊

8、要求。设计与规划（1）货场在站内的设计应保持取送车以及管理的便利，并且不妨碍车站的发展。（2）货场的布置既要便于为托运人，收货人服务，又要与其他运输方式方便联系；应优先发展集装箱货场，不宜修建专业性零担货场。（3）货场布置要考虑采用先进的装卸设备和安全计量检测设备；要有足够的用地布置及各项设备，并应考虑远期发展。（4）要有良好的排水条件。（5）应与城市规划结合，并符合消防安全和卫生要求。（6）货场各