动车组制动系统 第3章ppt课件.ppt

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1、第三章CRH2动车组制动系统.1系统概况.2电制动系统.3空气制动系统.4防滑装置.5制动控制装置.6制动装置维修第一节系统概况1.1系统构成1.2控制方式1.3控制系统的类型1.4制动系统的功能1.5制动系统主要特点系统构成制动控制系统基础制动系统空气供给系统列车编组图制动系统列车布置图制动设备主要构成编组情况12345678设备分布T1cM2M1T2T1kM2M1sT2c司机制动控制器√√制动指令传输装置指令传输中央处理装置√√指令传输网络列车信息控制网络传输终端装置√√√√√√√√制动控制装置√√√√√√√√基础制动装置√√√√√√√√控制方式按照动能的转移方式，CR

2、H2采用了盘形制动和动力制动两种制动方式吸收或转移动车组的动能。按照所采用的制动源动力，制动系统采用的盘形制动属于空气制动，动力制动（对CRH2具体说是再生制动）属于电制动；按照制动力形成方式，盘形制动、动力制动均属于粘着制动。控制系统的类型制动控制系统的制动指令发出有两种途径，一种是正常行车时的常用制动的指令由司机制动控制器发出；另一种是由列车ATP（自动列车防护系统）或LKJ2000发出的安全制动指令由通信接口进入制动系统。制动系统的功能常用制动快速制动紧急制动耐雪制动辅助制动停车制动常用制动设1～7级按速度－粘着特性曲线控制（设有空重车调整功能）初速75km/h以上时

3、实施混合制动，动车的再生制动负担.拖车部分空气制动；65km/h以下时，切换成各车制动力的独立控制电制动优先采用光缆传输控制单位：1M1T快速制动具备最大常用制动1.5倍的制动力采用与常用制动类似的混合制动模式紧急制动产生按速度进行两级调整的纯空气制动作用：160～200km/h速度区段为低压（约0.6m/s2减速度）160km/h以下速度区段为高压（约0.778m/s2减速度）无空重车调整耐雪制动为防止冰雪进入制动盘和闸片之间，使闸片无间隙轻轻接触制动盘110km/h的速度以下增压缸压力设定为40±20kPa作用方式同常用制动辅助制动制动控制装置异常、制动指令线路断线及救

4、援等时使用通过电压控制的电气指令式空气制动共四级：分别相当于3级、5级、7级常用制动，以及紧急制动制动为一定数值，与速度和载重无关停车制动不设置停车制动有必要在30‰的斜坡上停车时，在最上方前3轴的6个车轮处安装铁靴制动系统主要特点1.适应粘着变化规律的速度－粘着控制模式；2.根据载荷变化自动调整制动力；3.防滑保护控制；4.以1M1T为单元进行制动力的协调配合，充分利用动车再生制动力，减少拖车空气制动力的使用，仅在再生制动力不足时才由空气制动力补充；5.优先响应车载ATP/LKJ2000接口的指令，可施行安全制动；6.具有故障诊断和相关信息保存功能；7.当安全控制回路分离

5、时产生紧急制动。第二节空气制动系统压缩空气供给系统空气制动系统基础制动装置空气制动系统主要零部件一览表零部件名称T1cM2M1T2T1kM2M1ST2C电动空气压缩机－－1－1－1－干燥装置－－1－1－1－S39乙A气压开关1－－－－－－1制动控制装置1－－1－－－1制动控制装置－－－－1－－－制动控制装置－1－－－1－－制动控制装置－－1－－－1－180-42×55增压气缸44444444压缩空气供给系统主空气压缩机辅助空气压缩机安全阀空气干燥装置电动空气压缩机零部件组成表零部件名称数量备注TC2000B空压机1包括进气滤尘器、进气消声器MH1114A电动机1联轴器1吊架

6、1防振橡胶座1电动空气压缩机E-1-L安全阀干燥功能再生功能EPLA型电空转换阀FD-1型中继阀B-10调压阀输入总风缸压力空气，输出踏面清扫装置用的压力空气B-11调压阀输入总风缸的压力空气，输出紧急制动用的压力空气带电磁阀的调压阀可通过电气指令输出两种不同的定压增压缸增压缸规格表部位项目备注增压缸气缸直径φ180mm油缸直径φ42mm增压比18.367行程55mm增压特性气压98kPa→油圧1372±294kPa气压294kPa→油圧4998±294kPa气压686kPa→油圧12250±490kPa缓解时的残余圧力49～98kPa（油圧）PC1S压力控制阀(防滑阀)控

7、制方式防滑行控制电磁阀额定电压DC24V(连续20s)最低电压DC14.4V额定电流约1.5A线圈阻抗15.6±1.0Ω最大动作压力气压735kPa→油压13130kPa质量30kg(不包括油的质量)基础制动装置M车转向架用侧钳盘式制动器制动盘的外径720mm、组装厚度133mm（车轮宽度-2mm），有效摩耗余量2mm制动闸片为烧结合金制，但不含铅；平均摩擦系数不低于0.25，有效摩耗余量6mmT车转向架用侧钳盘式制动器制动盘有效摩耗余量5mm，其余情况与M车转向架用侧钳盘式制动器情况相同制动闸片的有效摩耗余量14