整体式简支板桥的受力.doc

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1、整体式简支板桥的受力、配筋特点是什么？整体式简支板桥一般使用跨径在8m以下，其桥面宽度往往大于跨径，在荷载作用下，桥面板实际上处于双向受力状态，即除板的纵向中部产生正弯矩外，横向也产生较大的弯矩。因此，当桥面板宽较大时，除要配置纵向的受力钢筋外，尚应计算配置板的横向受力钢筋。整体式板桥行车道的主钢筋直径不得小于12mm，间距不大于20cm，也不宜小于7cm；两侧边缘板带的主钢筋数量与中间板带相比宜增加15%；分布钢筋直径不得小于6mm，间距不大于25cm，并且在单位板长的截面面积一般不应少于主钢筋面积的15%。混凝土梁式桥如何分类？1、按静力特性可分为简支梁桥、悬臂梁桥、连续梁桥、T型

2、刚构桥及连续—刚构桥。2、按承重结构形式上分类，混凝土梁式桥可分为梁（板）桥、肋梁桥和箱型梁桥。3、按施工方法，又可分为整体浇筑式梁桥和预制装配式梁（板）桥。请阐述预应力混凝土梁桥的一般特点预应力混凝土梁桥除了具有钢筋混凝土梁桥所有优点外，还具有以下特点：1、能最有效地利用现代的高强度材料，减小构件截面，显著降低自重所占荷载的比例，增大跨越能力，并扩大混凝土结构的适应范围。2、与钢筋混凝土梁桥相比，一般可节省钢材30—40%，跨径愈大，节省愈多。3、全预应力混凝土梁在使用荷载下不出现裂缝，即使是部分预应力混凝土梁在常遇荷载下也无裂缝。鉴于预应力混凝土梁能全截面参与工作，梁的刚度就比通常

3、开裂的钢筋混凝土梁要大。因此，预应力混凝土梁可显著减小建筑高度，使大跨度桥梁做得轻柔美观。4、预应力技术的应用，为现代装配式结构提供了最有效的接头和拼装手段。梁桥是指结构在垂直荷载作用下，支座只产生垂直反力而无推力的梁式体系的总称。按静力特性可分为简支梁桥、悬臂梁桥、连续梁桥、T型刚构桥及连续—刚构桥。按承重结构形式上分类，混凝土梁式桥可分为梁（板）桥、肋梁桥和箱型梁桥。按施工方法，又可分为整体浇筑式梁桥和预制装配式梁（板）桥。一、简支梁桥它受力简单，梁中只有正弯矩，体系温变、混凝土收缩徐变、张拉预应力等均不会在梁中产生附加内力，对基础要求较低，常用的经济合理跨径在20m以下。二、悬臂

4、梁桥将简支梁梁体加长，并越过支点就成为悬臂梁桥。仅梁的一端悬出的称为单悬臂梁；两端均悬出的称为双悬臂梁，可见，使用悬臂梁的桥型至少有三孔。与简支梁桥一样，悬臂梁桥属于静定结构，墩台的不均匀沉降不会在梁内引起附加内力。三、连续梁桥这种体系的受力特点是：承重结构不间断地连续跨越几个桥孔而形成一超静定结构。连续梁由于荷载作用下支点截面产生负弯矩，从而显著减小了跨中的正弯矩。由于任一墩台基础发生不均匀沉降时，桥跨结构内会产生附加内力，因此宜用于地基较好的场合。四、T形刚构桥T形刚构桥是一种墩梁固结、具有悬臂受力特点的梁式桥。T形刚构桥几乎都是预应力混凝土结构。该桥的受力特点是长悬臂体系。五、连

5、续刚构桥连续刚构桥是预应力混凝土大跨梁式桥的主要桥型之一，它综合了连续梁和T形刚构桥的受力特点。