东风12机车 机车电器常识

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1、东风12机车机车电器常识机车上有许多继电器（中间继电器、接地继电器、空转继电器、过流继电器、辅发过流继电器、停车继电器、水温继电器、时间继电器、风压继电器、油压继电器等）、接触器（主接触器、励磁接触器、励磁机励磁接触器、故障励磁接触器、辅发励磁接触器、固定发电接触器、启动接触器、启动机油泵接触器、燃油泵接触器、空压机接触器、磁场削弱接触器等）、电机（主发电机、励磁机、测速发电机、辅助发电机、牵引电动机、步进电机、燃油泵电机、机油泵电机、空压机电机、预热锅炉水泵电机和油泵电机、车体通风机电机）等，都利用了电磁感应的原理。所以先说说电磁感应。螺线管通电后，会感应出一个磁场，磁力线的方向（两

2、端磁极的方向）跟电流方向有关，可以用安培定则（或叫右手螺旋定则）来判定：用右手握住通电螺线管，使四指弯曲与电流方向一致，那么大拇指所指的那一端就是通电螺线管的N极。N极就是磁极的北极，北的英文单词的头一个字母N。简单的说，指南针是一个磁体，指北的那个磁极叫做北极，N极；指南的那个磁极叫做南极，S极，南的英文单词的头一个字母S。实际上，地磁北极在地理南极附近，磁极的南极指向地球地理南极，是指向地磁北极的。直导线中如果通电，也会会感应出磁场，安培定则的判定方法是：用右手握住通电直导线，让大拇指指向电流的方向，那么四指的指向就是磁感线的环绕方向。螺线管通电后会产生磁场，当在通电螺线管内部插入

3、铁芯后，铁芯被磁场磁化，磁化后的铁芯也变成了一个磁体，它也有本身的磁场。这样由于两个磁场互相叠加，从而使螺线管的磁性大大增强。这就叫电磁铁。电磁铁的铁芯应该在通电时有磁性，断电后就随之消失，用电流的大小来控制磁性的强弱，所以一般用软铁（也就是不含碳等其他元素的铁）或硅钢来制做，而不能用钢（也就是含碳等其他元素的铁）来做，因为钢一旦被磁化后，会长期保持磁性而不能退磁，则其磁性的有无、强弱就不能用电流的大小来控制了。导体在磁场中做切割磁力线运动时，会产生感应电动势（或感应电流）；或闭合电路中，当穿过闭合电路的磁通量发生变化时，闭合电路中就会有电流产生。这种现象称为电磁感应现象。导体在磁场中

4、做切割磁力线运动而产生的感应电动势，叫动生电动势，其方向可以用右手定则来判定：使大拇指跟其余四个手指垂直并且都跟手掌在一个平面内，把右手放入磁场中，让磁感线垂直穿入手心，大拇指指向导体运动方向，则其余四指指向即为动生电动势的方向，与产生的感应电流的方向相同。闭合电路中，穿过闭合线圈的磁场强度发生变化而产生的感应电动势叫感生电势。楞次定律：当穿过闭合回路的磁通量增加时，感应电流的磁场方向总是与原磁场方向相反；当穿过闭合回路的磁通量减小时，感应电流的磁场方向总是与原磁场方向相同。即感应电流的磁场方向总是要阻碍引起感应电流的磁通量的变化。结合楞次定律，可以用用右手定则来判定感生电动势的方向：

5、右手拇指指向磁场变化的反方向，四指握拳，四指方向即为感应电动势方向。法拉第电磁感应定律：感应电动势的大小，跟穿过这一电路的磁通变化率成正比。与线圈匝数成正比；与导体运动方向和所切割的磁感线的夹角的正弦（弦）值成正比，和切割磁力线的导体的有效长度成正比，和磁感应强度（磁场感应强度和磁通密度在数值上是相等的）成正比，和角速度成正比。当然一台电机制造出来后线圈匝数、导体的有效长度都已经定死了、导体与磁感线的夹角也是定死了的，那么能够变化的就是角速度和磁感应强度了，也就是电机的转速和励磁电流了，电机的转速大感应电动势就大，励磁电流大感应电动势就大。规定由负极通过电源内部到达正极的方向就是电源电

6、动势的方向。电源没有接入电路时，电源的电动势在数值上等于两极间的电压；在闭合电路中，电源的电动势等于内、外电路上的电压之和，即=IX内阻+IX外电路电阻=nΔΦ/Δt（普适公式）｛法拉第电磁感应定律，E：感应电动势(V)，n：感应线圈匝数，ΔΦ/Δt:磁通量的变化率｝＝BLVsinA(切割磁感线运动)｛其中sinA为v或L与磁感线的夹角,L:有效长度(m)。B是磁感应强度，或叫磁通密度，单位T特斯拉｝。总功率=E的平方/（R+r），发电机的电动势大功率也大。电动势是对于电源而言的，电压是对某一段电路而言的。直流电机发电，是电枢绕组发出电，也就是转子绕组。实质上绕组是发交流电的，只不过是

7、通过整流子、或者叫换向器，输出到碳刷上就是单一的一个方向了；如果是一个绕组的话，发出的电是半个正弦波的脉冲直流电，如果是多个绕组，由于各个绕组均匀的错开一个角度，那么它们各个正弦波脉冲直流电迭加后，总的电流波形会变得接近平缓，近似直流。以上是发电机的一些电磁感应的原理。还有一个电磁感应的原理，是电动机所用到的：就是当切割磁力线的导体中有电流时，就会产生一个力，叫安培力，F＝BILsinθ(I电流,L有效边的长度，θ为磁力线与L的夹角),这个力的