4四驱车模改造技术四

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1、第四章：四驱车模改造技术4.1、四驱车模跑道介绍   1、三轨跑道（标准跑道或超级直线）   跑道总长度73米（直道32节、弯道8节、立交桥一套、波浪道3节），弯道半径0.70米。难度：一是立交桥，二是波浪道，三是弯道。   当一辆又一辆的勇猛赛车以极速过弯道或立交桥时，往往都以“遇难”收场，飞车之景频频可见，较之历届总决赛中各队教练头疼之事。   2、闪电飞龙（离心跑道）   轨道全长42米，直道长3.68米，弯道半径0.60米，圆环半径0.40—0.8米。难点：下环弯道。   闪电飞龙是一套四驱车模比

2、赛中挑战高速型的跑道，要求马达扭力大，速度要快；赛车在经过这些圆环时，如果速度太低则会从上面掉下来，所以，闪电飞龙竞赛是一项极速的挑战，选手们要想从众精英中脱颖而出，其赛车速度首先要超群。另外，车子的前后轮距（轴距）要短，重心要低；而闪电飞龙最危险之处在于直道紧跟着一个半径只有0.6米的180度弯道，若车子稳定性不够，则极易在此处飞车。   3、五轨巨龙（复合跑道）   总长342米，占地面积近81平方米。   难点1：高弯道；难点2：低弯内道；难点3：换道器及弯道；难点4：持久性。   其气势磅礴，规模

3、宏大，总长度342米，跑道中不设立交桥，可尽量提高车速，由于跑道漫长，所以对赛车的耐力也是一种极大的挑战。一辆辆赛车在五轨巨龙跑道中风驰电掣，极速狂飚，让人眼花缭乱，这是速度和耐力的角逐，如果速度不快，耐力不足，毫无疑问与奖杯无缘。4.2、初学者入门   1、怎样改装四驱车这可是每个初学者最想知道的问题，四驱车最基本的改造可以分为三大部分，即马达的改造、车体的改造和电池的使用。   ⑴马达是赛车的核心部分，好比汽车的发动机，因此，马达性能的高低，基本上决定了赛车的行驶速度，所以要提升四驱车的速度，首先就应

4、该从选配高性能的马达开始。   ⑵速度提升了，自然车身的强度要跟上，不然原装车的配置可无法承受高速度带给车身的强大撞击力。   ⑶马达高性能的发挥依赖于能提供充足电力的电池，所以选择高性能的电池也是非常重要。2、怎样防止四驱车飞车飞车让许多车手痛失成绩，与奖杯失之毫厘。如何保证四驱车在高速时不飞车是每个四驱车手必须考虑的问题。导向轮是引导四驱在轨道内正常行驶的部件，但是如果导向轮安装角度不当的话，在四驱车行驶到一定速度时就会出现飞车。为了有效防止飞车，就可以把前导轮的下角加大一些，这样四驱车在行驶的时候会

5、有一个下压力而不让车头抬起来。也可将轮胎打磨到正圆，四驱车在行驶匠时候就不会跳动也就不容易飞车了。谈到飞车的问题这时同时还要提醒朋友们在玩车时千万要注意安全，当车子以极速飞出跑道产生的撞击力是非常大的，所以在观看或玩四驱车时请不要靠近跑道，接车时请尽量采用接车器。3、龙头凤尾的安装安装龙头凤尾的三个作用，即增强车身强度，防止车身与轨壁直接磨擦和增大改造空间。安装龙头凤尾时应注意导向轮的前倾角，一般而言，龙头上的导轮前倾角度越大（不超过15度），车子就越稳定，但车速相应就越慢，而角度越小，车速就越快，相应地

6、车就越不稳定，容易飞车，根据众多车迷的经验，龙头的前角一般设定有3到5度的下倾角，而凤尾一般均采用接近平行方式，即要保持0度。最后装龙头凤尾前要清楚你所要攻克的跑道的特性，选配合适的龙头凤尾配件才是你致胜的关键。4、车身护架的安装由于各种底盘的宽度和轴距不一致，所以选配的底盘一定要注意与车身护架要匹配。底盘前部龙头如挡住护架时，则可以将挡住护架的部分剪掉，要注意护架两端的大圆孔必须套入车轴轴承中，并在装上车轮前调好同心度，接着装上前后的双层横向连杆，并按说明书要求锁紧双层连杆的螺丝、安上导轮。此时护架与车

7、底尚未真正的固定，先检查底盘是否存在变形，即四个车轮是否都同时着地，如果发现某一个轮子有悬空，可稍微扳一扳车底，然后再检查，再调整，直到四个轮子都能同时着地为止。5、导向轮的装配导向轮是保证四驱车在轨道中顺畅行驶的关键配件，导向轮分别安装在四驱车的龙头和凤尾上，导向轮除了起到减小车子在轨道中的摩擦力，确保车子顺畅行驶之外，还有就是通过前轮在弯道中与轨道壁的摩擦，以导轮的下角产生下压力，从而抵消车子高速通过弯道时产生的离心力，防止车头抬起而飞车，令车子顺利通过弯道。安装于凤尾上的导轮，同样起到减小摩擦力，同

8、时通过与轨道壁接触，将车子产生的离心力作用于轨道壁，从而保持车子的平衡，后部导轮的安装，一般不设下角，而是采用平行方式，以减小阻力和减少车子抬头的机会。6、如何绕制马达漆跑线的直径从0.4-0.7mm不等，根据漆包线的直径大小就有不同的绕法，如0.6mm直径以上的就只能用单线绕法，0.45mm到0.57mm的直径就可以用双线绕法，0.4mm到0.5mm直径的漆包线可以使用三线绕法。所要克服的跑道不同绕法也就不同，如需要较大耐力